劉靜

山西路橋集團(tuán)晉南項(xiàng)目管理有限公司 山西太原 030006

在我國(guó)公路建設(shè)中，常常會(huì)選用瀝青混凝土路面。在最近幾年中，隨著公路交通量的不斷上升，公路施工材料成本也正在不斷上升，再加上人們?cè)絹?lái)越重視節(jié)能減排、資源循環(huán)利用與環(huán)境保護(hù)，在這種發(fā)展形勢(shì)下，怎樣能夠高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全修復(fù)公路瀝青路面，成為了當(dāng)下亟待解決的問(wèn)題。公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)屬于一種新型的施工方法，本文對(duì)公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行深入研究，具有重要意義。

1 公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)

本文以某一公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工程為例，對(duì)公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入分析。其中，某一公路工程為瀝青混凝土路面，自建成后投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，隨著公路通行交通量的不斷增多，瀝青路面出現(xiàn)多種病害問(wèn)題，嚴(yán)重影響瀝青路面的路用性能[1]?；诖?，本次決定選用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，以維修養(yǎng)護(hù)瀝青路面。

1.1 施工前期準(zhǔn)備

在正式施工之前，因?yàn)樵窞r青路面中存在很多病害問(wèn)題，為確保原公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的整體性，一定要根據(jù)原公路瀝青路面的實(shí)際情況，有效處理原瀝青路面的病害問(wèn)題。根據(jù)施工要求，需要先將唧漿病害予以開(kāi)挖，對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)橫向排水盲溝進(jìn)行布設(shè)等。對(duì)于之前修補(bǔ)的裂縫，應(yīng)清理原有的壓縫貼與壓縫帶，同時(shí)還需要銑刨、清理干凈原公路瀝青路面施畫(huà)的交通標(biāo)線(xiàn)等[2]。在全部處理原公路瀝青路面病害問(wèn)題以后，需要清理干凈路面上的雜物、垃圾等。

1.2 合理確定再生劑摻量

在老化瀝青的不同組分中，再生劑摻量起到補(bǔ)充的作用，加入適量的再生劑摻量，有助于再生混合料、改性瀝青的所有使用性能的恢復(fù)。所以，對(duì)于RAP材料來(lái)說(shuō)，加入不同摻量的再生劑摻量，將會(huì)產(chǎn)生不同的影響作用，所以一定要根據(jù)實(shí)際情況，合理確定對(duì)再生劑摻量進(jìn)行合理確定，本工程決定摻入4%摻量。

1.3 瀝青混合料的拌和

在對(duì)新瀝青混合料進(jìn)行生產(chǎn)之前，一定要詳細(xì)檢測(cè)瀝青的所有技術(shù)指標(biāo)。在拌和瀝青混合料過(guò)程中，一定要根據(jù)生產(chǎn)配合比來(lái)合理?yè)郊硬煌牧?。拌和包括濕拌與干拌，拌和總時(shí)間為55s，其中，先進(jìn)行干拌，時(shí)間約10s，然后進(jìn)行濕拌，時(shí)間約為45s。在拌和瀝青混合料過(guò)程中，一定要嚴(yán)格控制不同材料的溫度，其中，瀝青加熱溫度控制范圍為165℃-170℃，石料加熱溫度的控制范圍為190℃-220℃，瀝青混合料出廠(chǎng)溫度的控制范圍為170℃-185℃。在整個(gè)拌和過(guò)程中，為避免材料出現(xiàn)花白、離析等現(xiàn)象，一定要對(duì)瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)[3]。

1.4 瀝青混合料的運(yùn)輸

在瀝青混合料拌和完成以后，應(yīng)選用自卸汽車(chē)，將瀝青混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行裝車(chē)之前，一定要清理干凈車(chē)廂，在車(chē)廂內(nèi)壁均勻涂抹一層防黏劑，嚴(yán)禁車(chē)廂底部存留余液。一般來(lái)說(shuō)，為避免瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)“前、后、中”的順序來(lái)進(jìn)行裝料。為確保運(yùn)輸過(guò)程中的瀝青混合料溫度滿(mǎn)足要求，對(duì)熱量損失進(jìn)行減少，可以將篷布覆蓋在瀝青混合料上方，以起到防污染、保溫的作用。在專(zhuān)人的有效指揮下進(jìn)行卸料，加熱機(jī)一定要迅速行駛、加熱，當(dāng)復(fù)拌機(jī)與第2臺(tái)加熱機(jī)相距約15m時(shí)，第2臺(tái)加熱機(jī)應(yīng)與運(yùn)料車(chē)位于同一水平線(xiàn)，且并排停車(chē)，確保輛車(chē)之間保持適當(dāng)?shù)木嚯x。

1.5 瀝青路面的加熱

在加熱瀝青混合料時(shí)，一定要選用合理的加熱方式。加熱機(jī)應(yīng)在遵守快退慢進(jìn)的原則來(lái)進(jìn)行操作，為避免因過(guò)長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)加熱局部路段而發(fā)生瀝青二次老化現(xiàn)象，一定加熱充足。如果加熱不夠充足，則在銑刨原瀝青路面過(guò)程中，則會(huì)破碎集料，對(duì)級(jí)配造成嚴(yán)重影響。所以，一定要嚴(yán)格控制加熱溫度，對(duì)瀝青路面溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將獲取的監(jiān)測(cè)結(jié)果作為主要依據(jù)，有效調(diào)整加熱溫度[4]。

1.6 瀝青混合料的攤鋪

在整個(gè)施工過(guò)程中，攤鋪是一大重要的施工環(huán)節(jié)，在進(jìn)行攤鋪過(guò)程中，一定要遵守緩慢、勻速、連續(xù)的原則，不得出現(xiàn)中途停機(jī)現(xiàn)象。如果在攤鋪過(guò)程中，發(fā)生攤鋪不均勻、瀝青混合料離析等現(xiàn)象，一定要采取有效的處理措施。在本次施工中，確定瀝青混合料松鋪系數(shù)為1.2，在攤鋪時(shí)，如果不符合施工實(shí)際情況，可以進(jìn)行有效調(diào)整。

1.7 瀝青混合料的碾壓

就地?zé)嵩偕┕さ哪雺海舶ǔ鯄?、?fù)壓、終壓這三個(gè)施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行初壓時(shí)，宜選用大于12t的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為2-3遍，其中，1遍靜壓、2-3遍振壓，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度至少為120℃，碾壓速度為2-2.5km/h；在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，應(yīng)選用大于25t的膠輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為4-6遍，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度至少為110℃，碾壓速度為4-5km/h；在進(jìn)行終壓時(shí)，應(yīng)選用大于12t的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為2-3遍，對(duì)面層表面進(jìn)行壓實(shí)。

2 結(jié)語(yǔ)

在公路瀝青路面修復(fù)工程中，廣泛運(yùn)用了就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)，通過(guò)運(yùn)用就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)，能夠有效處理瀝青路面的各種病害問(wèn)題，如坑槽、車(chē)轍、縱向裂縫、反射裂縫、橫向裂縫等。本文對(duì)公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行了深入分析，以此加深人們對(duì)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的了解與認(rèn)識(shí)。