張峰 路平平

阜新市交通建設(shè)投資集團有限責(zé)任公司 遼寧阜新 123000

1 工程簡介

某隧道工程是其整個高速公路項目中的唯一一座隧道工程，整個工程項目的隧道軸線方向約302 m，整個工程的全長度為249 m，最大埋深處為83.8 m，經(jīng)過前期的地質(zhì)勘探可以發(fā)現(xiàn)，Ⅲ級圍巖30 m，Ⅳ級圍巖149 m，Ⅴ級圍巖70 m。整個隧道工程都處于剝蝕低中山區(qū)，地勢起伏比較明顯，出口位置的斜坡度較大。

2 總體施工工序

當(dāng)前我國的隧道工程來進行開挖施工主要分成兩個種類：其一是按照兩個獨立單洞來進行開挖施工，該中放主要是應(yīng)用在圍巖條件較高的位置上； 其二是三導(dǎo)洞開挖施工方法，也就是先進行開挖然后才能進行中隔墻建設(shè)施工方法，這種方式通常都使用在淺埋或者軟弱圍巖的地質(zhì)條件中。根據(jù)該地區(qū)的地質(zhì)條件分析可以確定，其主要強～中風(fēng)化巖性質(zhì)為主，經(jīng)過綜合分析之后確定使用三導(dǎo)洞的施工方法，根據(jù)施工具體要求開展施工[1]。

2.1 中導(dǎo)洞開挖

本次隧道工程項目施工中，對于中、側(cè)導(dǎo)洞的位置主要采用的是新奧法來進行施工。從設(shè)計方案中可以了解到，Ⅴ級導(dǎo)洞主要采用的是上下臺階的方法來施工，而Ⅳ級則應(yīng)用的是全斷面施工方法。開挖施工之后應(yīng)該立即開始導(dǎo)洞支護施工，從而可以建立完善的穩(wěn)定環(huán)狀形式。

2.1 .1 Ⅴ級圍巖導(dǎo)洞開挖方法

（1）中導(dǎo)洞上臺階開挖，根據(jù)施工規(guī)范要求開始臨時支護施工；（2）中導(dǎo)洞下臺階開挖，根據(jù)需要來進行臨時支護施工；（3）交錯布置至少需要間隔50m，同時可以開始導(dǎo)洞開挖施工，并且進行臨時支護處理。根據(jù)施工技術(shù)要求來進行開挖長度與支撐賬面間隔距離的確定，保證其技術(shù)要求也達到規(guī)定要求。

2.1 .2Ⅳ級圍巖導(dǎo)洞開挖方法

（1）中導(dǎo)洞全斷面開挖，開始進行臨時支護施工；（2）交錯50m位置來進行導(dǎo)洞開挖施工，同時進行臨時支護施工。根據(jù)施工技術(shù)要求來進行光面爆破施工，同時應(yīng)該嚴(yán)格控制開挖長度尺寸，確保其符合工程設(shè)計方案的要求；（3）中隔墻施工中隔墻結(jié)構(gòu)的主要作用就是承載豎向壓應(yīng)力，在應(yīng)用的過程中，從軸線受壓逐步的轉(zhuǎn)變成為偏心受壓的形式，然后再次恢復(fù)為軸線受壓的形式。

2.2 中隔墻施工方法

中導(dǎo)洞全面的通過之后，就需要馬上進行中隔墻結(jié)構(gòu)的施工。為了能夠使得人員、機械的施工順利進行，可以使得材料運輸更加的便利，避免造成施工的干擾。本次隧道工程中，應(yīng)該從進口端采用倒退的方式來開始進行隔墻結(jié)構(gòu)的施工。在施工澆筑完成之后，待混凝土強度達到了設(shè)計要求之后，就需要進行主洞的開挖施工，可以提高施工效率[2]。

2.3 中隔墻施工要點

中隔墻在開始施工之前應(yīng)該進行中線復(fù)測確定，同時還應(yīng)該將基底位置上的積水清理干凈，避免該結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下沉的情況，還應(yīng)該及時的進行錨桿施工。中隔墻的施工縫也極易受到結(jié)構(gòu)強度的影響，在施工中應(yīng)該進行鑿毛處理，同時要按照設(shè)計方案的要求來設(shè)置止水條結(jié)構(gòu)。中隔墻兩側(cè)的位置上模板應(yīng)用12拉桿進行固定處理，同時還應(yīng)該在內(nèi)部1.5m以上的位置上應(yīng)用橫向支撐來避免模板出現(xiàn)移動的情況。中隔墻的主要結(jié)構(gòu)形式就是鋼筋混凝土，由于基礎(chǔ)、斷面的尺寸相差比較大，在實踐中要從立面與施工的角度方面來考慮，可以分兩次來進行施工。此時可以先進行中隔墻部分的澆筑施工，在達到了要求之后就能夠?qū)⑵渥鳛楣ぷ髌脚_來進行墻身部分施工。中隔墻混凝土澆筑施工到頂部位置上，需要間隔5m就要布置42.5mm注漿導(dǎo)管，為后續(xù)注漿、回填施工打下堅實的基礎(chǔ)。中隔墻施工要根據(jù)需要在主體支撐位置上設(shè)施連接螺栓，確保各個方向的間隔距離達到要求。

2.4 主洞開挖

根據(jù)設(shè)計方案以及工程技術(shù)規(guī)范的要求，Ⅴ級圍巖開挖的過程中應(yīng)該采用上下臺階預(yù)留方法來進行施工，而Ⅳ級則應(yīng)用臺階法來進行施工。開挖施工結(jié)束之后就需要來進行導(dǎo)洞支護處理，此時可以將整個結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的封閉結(jié)構(gòu)。根據(jù)施工進度計劃的要求，首先開始左洞開挖施工。（1）暗洞沉積采用的是新奧法來進行施工，可以選擇復(fù)合支護方式來進行。（2）Ⅴ級圍巖隧道施工工序如下所示：①中導(dǎo)洞上臺階開挖，采取必要支護方式；②中導(dǎo)洞下臺階開挖，進行必要臨時支護；③中導(dǎo)洞貫通后，然后開始中隔墻施工，在墻身結(jié)構(gòu)施工結(jié)束之后就能夠在頂部回填施工；④交錯布置50m就能夠開始導(dǎo)洞開挖施工，同時要進行必要的支護施工處理；⑤中導(dǎo)洞回填施工；⑥拱部圍巖開挖施工，同時還應(yīng)該設(shè)置支護與鋼架架設(shè)施工，此時應(yīng)該在左、右方向錯開2洞布置；⑦交錯2洞布置，同時應(yīng)該進行支護結(jié)構(gòu)施工；⑧拆除臨時支護；⑨進行仰拱混凝土施工；⑩防水部分施工，然后就是二襯混凝土施工。

3 結(jié)語

本次連拱隧道施工的過程中，根據(jù)工程中的圍巖種類選擇合適的開挖施工方法，在中隔墻施工的過程中選擇使用的是倒退方式來進行澆筑施工，這種方式可以為主洞開挖提供合適的條件，還能夠有效的提升施工效率。但是應(yīng)該注意的是，在襯砌施工的過程中要綜合考慮到地質(zhì)條件與監(jiān)控信息，否則將無法保證工程的質(zhì)量。經(jīng)過實踐經(jīng)驗總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，采取該方法能夠確保施工進度、質(zhì)量和安全性，為我國公路隧道工程技術(shù)的提升打下堅實的基礎(chǔ)。