張明峰

山東金水建設(shè)工程有限公司 山東東營(yíng) 257091

1 市政道路瀝青混凝土面層施工特性分析

1.1 瀝青混凝土路面具備良好的穩(wěn)定性

在柔性材料與剛性材料相結(jié)合的施工技術(shù)中，能有效抵抗流動(dòng)變形的影響，避免了道路內(nèi)部應(yīng)力環(huán)境不穩(wěn)定的情況。其次，瀝青混凝土材料的韌性與剛度能隨氣候溫度變化，由此在高溫環(huán)境中的道路使用中，不規(guī)律的動(dòng)荷載環(huán)境并不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生較大的影響，由此既保障了道路工程的使用穩(wěn)定性，更降低了路面材料受損概率。

1.2 基于瀝青材料的抗水性與密封性

在市政道路工程構(gòu)建時(shí)，能夠有效保障整體道路防水性能，由此降低外界雨水等環(huán)境對(duì)道路基層土壤的影響，同時(shí)更能夠降低水環(huán)境對(duì)路面材料的侵蝕性影響，為路面的施工質(zhì)量提供了保障。另外，更能夠幫助排水系統(tǒng)將雨水排出道路體系外部，由此避免雨水在道路中央?yún)R集的情況。

2 面層施工技術(shù)工藝

2.1 瀝青混合料拌合工藝

瀝青混凝土路面面層施工中最重要的施工工藝之一是對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行處理，而材料處理期間混合料的拌合十分關(guān)鍵。瀝青混合料拌合工藝是將用以進(jìn)行面層施工的施工材料進(jìn)行混合攪拌的過(guò)程，在此期間，保證材料拌合良好，減少拌合過(guò)程中的粉塵等污染都十分重要。材料拌合過(guò)程中首先需要對(duì)拌合環(huán)境以及攪拌器械進(jìn)行選擇。瀝青混合料的拌合環(huán)境需要注意控制，首先拌合環(huán)境一般不選擇濕度較大的環(huán)境，選擇較為干燥的場(chǎng)所可以避免材料受潮，而后拌合對(duì)于溫度也具有一定的要求，主要是瀝青混合料的拌合溫度，瀝青加熱介質(zhì)為熱油，在進(jìn)行拌合時(shí)，熱油溫度一般在140-180℃，而礦料的加熱溫度一般在160-200℃，混合料的流出溫度一般在130-150℃。具體的瀝青混合料的拌合溫度應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體操作要求和適用范圍進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，在瀝青混合料攪拌時(shí)，事先對(duì)材料進(jìn)行檢查能夠保證拌合的整體質(zhì)量[1]。

2.2 瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸是施工過(guò)程中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，材料的運(yùn)輸距離、車輛行駛速度等都可能對(duì)瀝青混合料產(chǎn)生一定影響，降低運(yùn)輸過(guò)程對(duì)瀝青混合料的不良影響，能夠保證路面面層施工的質(zhì)量。瀝青混合料運(yùn)輸車輛的選擇一般根據(jù)本次施工所需要的材料數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行選擇，通常為16噸以上的自卸車輛，根據(jù)材料的具體數(shù)量選擇運(yùn)輸車輛的數(shù)目，由于材料的質(zhì)量通常較重，車輛在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量保證穩(wěn)定，避免出現(xiàn)意外情況。運(yùn)料車在進(jìn)行瀝青混合料裝載之前需要先對(duì)車輛進(jìn)行清潔，并使用混合液涂抹在車廂中，保證物料的純凈。瀝青混合料裝載后需要對(duì)車廂的密封情況進(jìn)行再三檢查，防止物料出現(xiàn)滲漏情況。

2.3 瀝青混合料攤鋪工藝

瀝青混合料的攤鋪工藝是整個(gè)施工過(guò)程中需要格外注意控制的環(huán)節(jié)，事關(guān)整個(gè)施工質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪之前，施工人員需要結(jié)合道路修建的具體要求對(duì)本次攤鋪的厚度和距離等加以了解，再三了解施工計(jì)劃內(nèi)容，確保施工過(guò)程按照總施工計(jì)劃進(jìn)行。一般在瀝青混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后既可以開(kāi)始進(jìn)行攤鋪施工，攤鋪需要使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，一般在攤鋪前需要對(duì)基礎(chǔ)路面進(jìn)行清潔和處理，確保道路各層的粘性。攤鋪工作正式開(kāi)始前一般要調(diào)平熨平板，并進(jìn)行試驗(yàn)路面攤鋪，通過(guò)試驗(yàn)路段的成果檢驗(yàn)確定整體的攤鋪工作執(zhí)行計(jì)劃。攤鋪機(jī)就位后，首先對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱的溫度與瀝青混合料溫度相適應(yīng)，確保攤鋪施工的質(zhì)量[2]。

2.4 瀝青混合料碾壓

在攤鋪工作結(jié)束后對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)的一個(gè)過(guò)程，一般需要經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓以及接縫碾壓等過(guò)程。瀝青混合料的碾壓過(guò)程需要保證碾壓的質(zhì)量，通過(guò)多次碾壓保證路面施工的穩(wěn)定性和平整度，在進(jìn)行接縫碾壓時(shí)，若有需要，需要鋪設(shè)專門的壓路機(jī)行駛墊木。對(duì)于瀝青混凝土路面接縫的處理中需要格外注意對(duì)橫向接縫和縱向接縫的處理，首先在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量減少接縫，當(dāng)出現(xiàn)接縫時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)接縫的性質(zhì)使用填充、熨平、切割、壓實(shí)等方式進(jìn)行處理，降低接縫可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。

3 瀝青混凝土面層施工問(wèn)題修復(fù)技術(shù)

3.1 裂縫預(yù)防技術(shù)

對(duì)于施工階段的裂縫處理，可以從兩個(gè)方面開(kāi)展，首先應(yīng)充分做好回填土施工以及基層壓實(shí)，在施工過(guò)程中，一旦施工場(chǎng)地土壤含水量較大，土壤質(zhì)地軟弱，必須通過(guò)添加土工織物對(duì)土壤進(jìn)行加固。然后在施工作業(yè)的過(guò)程中，可以使用一次性攤鋪的方法，防止各種裂縫產(chǎn)生，這項(xiàng)施工技術(shù)施工難度較低，但是對(duì)施工設(shè)備要求相對(duì)較高，一次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前必須充分整治邊緣帶。

3.2 坑槽處理技術(shù)

在施工階段就必須開(kāi)始做好預(yù)防坑槽出現(xiàn)的工作，充分做好基層表面的清理，保證基層下層不存在任何泥灰物質(zhì)。如果瀝青料結(jié)構(gòu)松散，也會(huì)直接導(dǎo)致瀝青路面坑槽的出現(xiàn)，所以在攤鋪路面的過(guò)程中，適當(dāng)調(diào)整瀝青含量，可以有效防止坑槽的出現(xiàn)。瀝青混凝土面層一旦出現(xiàn)坑槽，一般采用瀝青混合料對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。首先精準(zhǔn)地測(cè)定坑槽位置的承載能力，保證該部分可以承受碾壓工作，如果承載能力不合格，可以挖除該段瀝青混凝土后，重新進(jìn)行攤鋪。

4 結(jié)語(yǔ)

普通瀝青混凝土路面面層的施工是道路施工中十分重要的環(huán)節(jié)，關(guān)系到道路的最重質(zhì)量以及交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工時(shí)，需要對(duì)施工的材料和施工的過(guò)程進(jìn)行有效的約束，根據(jù)現(xiàn)有的對(duì)于瀝青混凝土材料的了解，有效的控制材料質(zhì)量和材料混合的效果，并對(duì)路面面層施工中攤鋪、碾壓等施工內(nèi)容進(jìn)行管理，提升施工的質(zhì)量，保證道路的安全。