張松松

交通運輸部南海航海保障中心廣州航標(biāo)處 廣東廣州 510220

1 在船舶白航運中應(yīng)該注意的安全原則

和陸地運輸一樣，海上運輸也有一定的交通規(guī)則。在這些規(guī)則中，避碰規(guī)則是最關(guān)鍵的。在海上，信號傳輸通常用來表示交通規(guī)則。信號用來表達準(zhǔn)確的信息。還有許多不同的溝通渠道。例如，基于人的感官信息傳遞（人的視覺照明信號）中間的救生圈，自亮式救生衣燈；人類感官信號的聲音信號系統(tǒng)，如號角、號角、火箭的聲音等。

按照一定的航運目的進行信息發(fā)布分類時，應(yīng)當(dāng)包括航次燈號、航次鐘號、航次號和拋錨時使用的汽笛號；用于通信目的的信號傳輸是一種白光。信號旗、通信信號燈；應(yīng)用燈光為海上救援——一種煙霧信號，這也分為幾種不同的類型，包括橙色燈霧、紅色燈火焰和白色燈火焰等。同樣，紅色的降落傘信號，聲音信號，等等。此外，根據(jù)照明的性質(zhì)，它還分為：固定燈單板燈、環(huán)形燈和尾燈；一種閃光通信信號燈，用于氣墊船的黃色手電筒，帶有圍網(wǎng)外部信號燈[1]。

2 船舶電氣基本要求

船舶對電氣設(shè)備的基本要求有安全建議，具有應(yīng)急設(shè)備、導(dǎo)電接地和科學(xué)合理的布線。具體地說，安全建議書建議在船用電氣設(shè)備中安裝安全測試裝置，除用于生產(chǎn)電氣設(shè)備的材料外，還應(yīng)檢測爆炸性氣體和可燃粉塵等危險物質(zhì)。安裝消防設(shè)施；應(yīng)在設(shè)備周圍安裝滅火器等應(yīng)急設(shè)備。在所有應(yīng)急設(shè)備中，應(yīng)急照明和應(yīng)急報警設(shè)備是船舶電氣系統(tǒng)的必要設(shè)備。船上應(yīng)該到處安裝照明燈具。正面有明顯的特殊標(biāo)記，應(yīng)急報警裝置的控制器安裝位置應(yīng)特別顯眼，并在相鄰的貼紙上手動說明，以便逃生人員在發(fā)生危險爆炸時，能夠快速識別并知道如何手動識別。另一方面，還應(yīng)確保所有應(yīng)急設(shè)備均符合國際標(biāo)準(zhǔn)；安全確保所有的電氣設(shè)備應(yīng)考慮改善其電氣和地面導(dǎo)電性能。尊重電纜表面導(dǎo)電設(shè)備等的檢測，且這些設(shè)備應(yīng)符合公認的標(biāo)準(zhǔn)。電氣設(shè)備尊重接地措施，防止?jié)撛谖：?，負荷?yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)；在布線過程中應(yīng)考慮某些危險區(qū)域。如果電線必須穿過這些區(qū)域，就必須對它們進行保證。穩(wěn)定、安全、完整[2]。

3 加強船舶航行安全保障系統(tǒng)

為了保證船舶在江河航行中的安全，駕駛員必須通過航行設(shè)備和無線設(shè)備了解船舶的航行環(huán)境和信息，并按照航行設(shè)備和避碰的原則進行傳播操作。保證船舶在江河航行中的安全。建立了船舶遠程安全保障體系。船舶監(jiān)控系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、差分全球定位系統(tǒng)、綜合船舶控制系統(tǒng)等全部數(shù)據(jù)部署到船舶中央數(shù)據(jù)庫進行處理和綜合顯示。船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)是通過各種監(jiān)測器對火災(zāi)探測和對客艙、客艙、貨艙等客艙的檢測，對船舶的安全進行監(jiān)控的重要組成部分[3]。

4 對船舶航運設(shè)備的先進性與科學(xué)性進行不斷提高

4.1 對于無線電設(shè)備的利用

無線電導(dǎo)航系統(tǒng)GPS作為一種全球尺度的標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)航系統(tǒng)，在我國船舶交通中得到了廣泛的應(yīng)用。它可以作為最精確的導(dǎo)航和內(nèi)陸航行安全的導(dǎo)航。因此，DGPS是基于GPS的。在采用差分技術(shù)的基礎(chǔ)上，大大提高了GPS定位的精度。在船舶的搜救、水路和道路設(shè)計中，GPS和DGPS已經(jīng)被用來控制管米的使用，這也可以測量船舶的準(zhǔn)確運行。

此外，還有一些技術(shù)比較分散，比如AIS，它是一種自動識別工具，可以作為船舶的導(dǎo)航，準(zhǔn)確地增加避碰，增加物體之間的碰撞和碰撞造成的事故；BIS作為一種船舶航行安全管理系統(tǒng)，能夠?qū)Υ昂叫行畔⑦M行集成，并對數(shù)據(jù)進行重新分析，在船舶航行過程中起到了非常不好的信息監(jiān)控作用。

4.2 對信號燈設(shè)備的安裝

船舶信號設(shè)備展開安裝時，一定程度上要注意船舶的最小高度，必須嚴格按照船舶最低時間甲板的高度展開設(shè)備安裝。撞壁規(guī)則也將船舶的寬度和長度作為安裝設(shè)備的依據(jù)。

5 合理安裝和使用船舶電氣設(shè)備

該設(shè)備的電氣設(shè)備安裝過程中有一些固定的操作，因此有必要保證其具有一定的通風(fēng)空間，以便獲得方便的電氣檢查和維修。易燃易爆艙室，如油漆間、煤倉等，應(yīng)安裝防爆設(shè)備。另外，安裝位置應(yīng)靠近水箱外墻、雙底等，并保持50毫米以上的距離，或安裝絕緣電氣設(shè)備在不易發(fā)生水蒸汽的位置；電氣設(shè)備安裝時需配備防護罩，以確保不受水蒸氣等的影響；船舶電氣設(shè)備的安裝應(yīng)在主配電盤與應(yīng)急配電盤之間。空間充足，背面寬度小于80cm，正面小于60cm。如果配電盤長度小于50cm，則需在通道兩側(cè)設(shè)置門，以保證配電盤前方穩(wěn)定運行。下面不允許安裝蒸汽管、水管和油管。另外，背面需要防滑、耐油的橡膠；電池應(yīng)安裝在特殊的隔間或箱內(nèi)；安裝船舶信號設(shè)備時，應(yīng)注意最小限度。由于《避碰規(guī)則》的規(guī)定，在設(shè)備安裝過程中還應(yīng)考慮船舶的長度和寬度；無線電設(shè)備是船舶電氣的關(guān)鍵設(shè)備，具有GPS、DG等重要功能。PS，ECDIS，AIS和IBS。其中，后兩者是GPS和制導(dǎo)的關(guān)鍵設(shè)備。ECDIS的作用取決于監(jiān)測和記錄路線和預(yù)防碰撞事故。AIS是一種自動識別工具，可以幫助接收全球定位信息，改善導(dǎo)航路線。IBS是一艘船。導(dǎo)航安全管理系統(tǒng)能夠?qū)?dǎo)航和操作信息進行監(jiān)控，并記錄控制數(shù)據(jù)，起到監(jiān)控作用。

6 結(jié)語

在船舶電氣技術(shù)的研究和傳輸中，精確地提高了船舶的安全性，降低了船舶的運行成本和運輸效率。此外，還必須提高船舶的電氣絕緣性能，這也是保證船舶電氣安全的一個保證。只有安全問題得到解決，中國航運業(yè)才能更加穩(wěn)定、快速。