康敏

駐馬店市公路物資供應(yīng)處 河南駐馬店 463000

1 交通經(jīng)濟(jì)的概念

交通經(jīng)濟(jì)指的是在詳細(xì)了解城市交通實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，找出城市交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題，制定具有針對性的交通規(guī)劃實(shí)施方案，結(jié)合經(jīng)濟(jì)手段、行政手段等，對交通規(guī)劃的預(yù)期成本和收益進(jìn)行分析，在有效改造城市交通的基礎(chǔ)上，促進(jìn)城市交通經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。作為一種理論，交通經(jīng)濟(jì)還需要在大量實(shí)踐的驗(yàn)證和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上不斷補(bǔ)充和完善，增強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)理論的科學(xué)性與合理性，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。當(dāng)前，交通經(jīng)濟(jì)理論的具體概念相對模糊，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，可以重點(diǎn)研究人和物的運(yùn)送問題，對交通運(yùn)輸中的各個(gè)因素進(jìn)行分析，為交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有益的借鑒。

2 交通規(guī)劃中的交通經(jīng)濟(jì)問題

2.1 道路交通規(guī)劃中的交通經(jīng)濟(jì)問題

在交通規(guī)劃建設(shè)中，道路規(guī)劃占據(jù)著非常重要的位置，直接影響著最終的城市交通質(zhì)量。在城市居民物質(zhì)生活水平不斷提高的背景下，人們對道路的暢通性以及出行體驗(yàn)提出了更高的要求，在一些城市尤其是一線城市中，道路擁堵的情況非常嚴(yán)重，對人們的出行帶來了極大的困擾，不利于交通經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。針對這種情況，交通管理部門進(jìn)行實(shí)地考察，對城市道路的情況進(jìn)行詳細(xì)了解，通過合適的方法對道路進(jìn)行加寬改造。從短期看，這樣的方法使道路擁堵的狀況得到了一定程度的緩解，但由于各種因素的影響，忽略了資源的有效配置，投入的資金沒有得到充分有效的利用，不能從根本上解決問題。

2.2 區(qū)域重點(diǎn)分配有效性較低

根據(jù)區(qū)域的不同，城市中的交通問題也有所差別，有些區(qū)域的交通問題需要在短期內(nèi)及時(shí)解決。在這種情況下，需要對交通規(guī)劃過程中實(shí)際存在的問題進(jìn)行針對性的了解，找出問題嚴(yán)重的區(qū)域，在合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，使相應(yīng)問題得到有效解決。當(dāng)前，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，在參差不齊的標(biāo)準(zhǔn)下，有些城市資源浪費(fèi)的情況極為嚴(yán)重，缺乏具有針對性的規(guī)劃，在統(tǒng)一的形式下，與城市交通的實(shí)際情況存在一定的差別，阻礙了城市經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展[1]。

2.3 交通配套設(shè)施不完善

針對當(dāng)前城市交通規(guī)劃的實(shí)際情況，很多城市在規(guī)劃的過程中，嚴(yán)重忽視了行人的實(shí)際體驗(yàn)，比如，人行道、護(hù)欄等行人自由活動(dòng)的場所規(guī)劃的并不合理，有些地方雖然加重了綠化程度，但并沒有起到良好的效果?，F(xiàn)階段，城市中的道路通行率與規(guī)劃時(shí)的預(yù)計(jì)通行率并不相符，道路擁堵的情況依然十分嚴(yán)重，由于停車位的缺乏，很多車輛只能停放在路邊，影響了城市的整體形象，進(jìn)一步加劇了擁堵狀況。另外，有些道路照明燈沒有及時(shí)更換，對行人的正常通行造成了一定程度的影響，影響了城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.4 對交通運(yùn)輸認(rèn)識不夠，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒有有效帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展

當(dāng)?shù)卣叭嗣裨诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中并沒有真正認(rèn)識到交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，在?jīng)濟(jì)得到一定發(fā)展后，促進(jìn)的只是消費(fèi)的增加和需求的上漲。這使得資金很可能用在了城市建設(shè)等方面，而忽略了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展后更需要得到完善的交通運(yùn)輸。這也是因?yàn)闆]有從根本上意識到交通運(yùn)輸對我國經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)作用，從而使交通運(yùn)輸水平?jīng)]有得到提高，無法進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.5 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡及城鄉(xiāng)賦稅制度不同

我國經(jīng)濟(jì)整體雖然在不斷發(fā)展，但是各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是很不平衡的。東部相對西部地區(qū)而言要發(fā)達(dá)一些，沿海地區(qū)相對內(nèi)地而言又要發(fā)達(dá)一些。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡對交通運(yùn)輸是有一定的影響的，經(jīng)濟(jì)緩慢的地區(qū)的交通運(yùn)輸水平往往也相對較低。而城鄉(xiāng)客運(yùn)賦稅的不同，影響了市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相互競爭的公平性。這造成了交通運(yùn)輸?shù)牟缓椭C，也在一定程度上對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了影響。

3 改善交通規(guī)劃中交通經(jīng)濟(jì)問題的對策

3.1 確保道路交通規(guī)劃

結(jié)合我國當(dāng)前城市交通規(guī)劃的現(xiàn)實(shí)情況，對交通規(guī)劃進(jìn)行進(jìn)一步改善，還有很長的一段路要走，必須意識到交通擁堵和不合理布置等一系列問題，增強(qiáng)交通規(guī)劃的科學(xué)性與合理性?，F(xiàn)如今，很多城市在追逐經(jīng)濟(jì)利益的過程中，加大城市的規(guī)劃，加快城市建設(shè)的步伐，有時(shí)候忽略了城市實(shí)際的承受能力，造成規(guī)劃的不合理，影響了城市的健康發(fā)展，帶來了很大的負(fù)面影響。因此，相關(guān)部門應(yīng)對城市道路的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，在認(rèn)真考察的基礎(chǔ)上，站在長遠(yuǎn)的角度，從大局出發(fā)，改變路面原有的結(jié)構(gòu)，形成更加全面的交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通的便捷性，為車輛的正常通行提供更大程度的便利[2]。另外，相關(guān)部門應(yīng)加大資金投入力度，引進(jìn)新型技術(shù)，在實(shí)踐的過程中不斷對技術(shù)進(jìn)行完善和創(chuàng)新，提高交通道路環(huán)境建設(shè)的針對性和有效性，營造良好的城市交通環(huán)境。

3.2 加強(qiáng)交通運(yùn)輸意識，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)交通運(yùn)輸

要加強(qiáng)交通運(yùn)輸意識，就必須明白交通運(yùn)輸對于整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的積極作用，它不僅能促進(jìn)城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快現(xiàn)代化進(jìn)程，更能讓各個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。而政府和國民對它的認(rèn)識不夠，會(huì)嚴(yán)重阻礙交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，必須從一個(gè)宏觀的角度去加強(qiáng)交通運(yùn)輸意識。政府方面應(yīng)積極召開會(huì)議，分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，讓經(jīng)濟(jì)不僅帶動(dòng)需求和消費(fèi)，更能帶動(dòng)交通運(yùn)輸。而交通運(yùn)輸被帶動(dòng)之后，又可以進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而形成一個(gè)良性循環(huán)。會(huì)議中可將城市建設(shè)與交通運(yùn)輸作比較，分析哪一個(gè)更是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，從而加深每個(gè)參與成員的認(rèn)識。政府在對交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展有了一個(gè)全面的認(rèn)識后，便可以發(fā)揮它的宏觀調(diào)控能力，引導(dǎo)市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

3.3 平衡區(qū)域重點(diǎn)

在城市交通道路建設(shè)過程中，合理劃分城市區(qū)域交通問題具有至關(guān)重要的作用，直接影響著城市道路資源的利用效率，甚至在很大程度上決定著最終的經(jīng)濟(jì)效益。針對當(dāng)前交通規(guī)劃的實(shí)際情況、農(nóng)村的交通建設(shè)相對落后，需要采取措施進(jìn)行改善。具體來說，區(qū)域建設(shè)部門應(yīng)平衡城市道路交通網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)村道路交通網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系，加大農(nóng)村道路交通建設(shè)的力度，增加農(nóng)村交通線路，提高農(nóng)村交通道路質(zhì)量，營造便利的交通環(huán)境，為交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在道路建設(shè)的過程中，需要在宏觀把控的基礎(chǔ)上，詳細(xì)了解重點(diǎn)區(qū)域的情況進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，對交通規(guī)劃進(jìn)行詳細(xì)了解，使農(nóng)村交通和城市交通能夠維持最大程度的平衡，在均衡發(fā)展的過程中，實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步[3]。

3.4 完善交通配套設(shè)施建設(shè)

在交通建設(shè)過程中，需要重視配套設(shè)施，在不斷完善的同時(shí)，提高交通建設(shè)的服務(wù)質(zhì)量。在進(jìn)行交通規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候，不僅需要重視道路以及城市的綠化，還需要密切關(guān)注城市居民的日常所需，為居民的出行提供最大程度的便利，使居民享受到更好的服務(wù)。針對當(dāng)前城市交通建設(shè)的實(shí)際情況，在交通規(guī)劃的過程中，往往忽視了一個(gè)非常重要的影響因素——行人。建設(shè)時(shí)只考慮道路的暢通與否，對行人的感受并不關(guān)注，這樣只能使最終的建設(shè)效果大打折扣，不利于提高居民的生活水平。有些城市為了增強(qiáng)綠化的效果，在道路兩旁種植了大量的草坪，但是樹木的數(shù)量少之又少，在夏季天氣非常炎熱的時(shí)候，路人只能在陽光下暴曬，沒有合適的樹蔭能夠乘涼，綠化的實(shí)際效果不盡如人意[4]。因此，在交通規(guī)劃的時(shí)候，一定要注重“以人為本”，考慮行人和居民的實(shí)際需求，增加盲人服務(wù)通道、交通指示燈、交通標(biāo)示牌等交通配套設(shè)施，在定期檢查的基礎(chǔ)上，及時(shí)更換和安裝，使之不斷完善和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

4 結(jié)語

城市的規(guī)劃不僅影響著城市的整體形象，還在很大程度上決定著交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈。在進(jìn)行城市規(guī)劃的過程中，需要對城市的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)深入的了解，找出城市發(fā)展中存在的實(shí)質(zhì)性問題，制定具有針對性的有效措施，在節(jié)約建設(shè)成本的基礎(chǔ)上，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。不同區(qū)域的交通狀況存在一定的差別，需要進(jìn)行針對性的具體了解，將各種因素進(jìn)行協(xié)調(diào)，在發(fā)揮城市特色的同時(shí)，增強(qiáng)城市的整體競爭力，使城市經(jīng)濟(jì)得到協(xié)調(diào)性的可持續(xù)性快速發(fā)展。