寧德時代正在進(jìn)一步穩(wěn)固在新能源動力電池方面的領(lǐng)導(dǎo)者地位，全球汽車巨頭寶馬近日宣布，將增加購買寧德時代的國產(chǎn)動力電池。

寶馬“重注”寧德時代

寶馬汽車近日宣布，公司已經(jīng)和中國電池制造商寧德時代以及韓國電池制造商三星SDI簽署了價值超過100億歐元（約合人民幣779.47億元）的兩份動力電池采購合同。其中，寶馬將其與寧德時代在2018年簽署的價值40億歐元（約合人民幣311.79億元）的電池訂單增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），合同供貨時間為2020年至2031年。

寶馬表示，它將從澳大利亞和摩洛哥的礦山中獲得電池生產(chǎn)所需的鋰材料，并將其提供給寧德時代和三星SDI。

寶馬計劃到2023年推出25款電動車，其中一半以上是純電動車。該公司預(yù)計，2019年至2021年間，電動汽車的銷量將翻一番。

歐洲汽車業(yè)正在推廣零排放汽車，作為遵守清潔空氣監(jiān)管規(guī)則的一種方式，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變迫使汽車制造商重組供應(yīng)鏈，生產(chǎn)電動汽車，而不再依賴傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

目前，寶馬是寧德時代正在德國埃爾福特建造的電池廠的第一個客戶。

行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有“紅利”

寧德時代正以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者身份，享受諸多車企帶來的合作快樂，國際國內(nèi)主流車企都與寧德時代建立了合作關(guān)系。

自2018年起，寧德時代已簽下超過40家整車廠動力電池訂單，包括寶馬、奔馳、大眾等國外主機(jī)廠在華合資品牌。同時，寧德時代與上汽集團(tuán)合資新設(shè)時代上汽與上汽時代，先后引入了東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車兩大整車廠商參股等等。

在今年，寧德時代又接連收獲多家大型主機(jī)廠的訂單。

2月，寧德時代宣布與日本本田簽訂合作協(xié)議，在2027年前，寧德時代將向本田供應(yīng)約56GWh的鋰離子動力電池。

5月，寧德時代宣布與沃爾沃汽車集團(tuán)簽訂動力電池合作協(xié)議，將為其下一代電動車型及極星車型提供可靠動力。

7月，寧德時代宣布與豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

10月，寧德時代與大眾（拉美）卡客車公司（簡稱“VWCO”）簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代將為VWCO提供包括電池開發(fā)、制造、回收與梯次利用在內(nèi)的全生命周期電池解決方案。

除此之外，寧德時代還與大眾、寶馬、戴姆勒、日產(chǎn)、現(xiàn)代、捷豹路虎等國際車企簽訂了配套供貨協(xié)議，并已經(jīng)在歐洲開始建設(shè)大型生產(chǎn)基地提供就近配套。

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計，2018年全球動力電池出貨106GWh，同比增長55.2%，其中寧德時代以22.64%的市場占比排名第一。

馬太效應(yīng)作用明顯，寧德時代正享受行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者帶來的“紅利”。（綜合）