亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        汽輪機(jī)高溫?zé)岵考勖O(jiān)測系統(tǒng)介紹

        2019-12-18 07:09:16李瀟瀟李文福
        熱力透平 2019年4期
        關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)系統(tǒng)

        王 鵬,李瀟瀟,李文福,陳 鋼

        (1.上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠,上海 200240; 2.上海汽輪機(jī)廠有限公司,上海 200240)

        以故障維修、預(yù)防性計(jì)劃檢修為主的檢修體制曾經(jīng)是電廠機(jī)組設(shè)備檢修的主要方式。故障維修是當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生故障后再進(jìn)行維修的方法,屬事后維修,難以保證設(shè)備的安全性和可靠性。預(yù)防性計(jì)劃檢修多以機(jī)組的等效運(yùn)行小時(shí)數(shù)(壽命)確定大修間隔,容易帶來維修不足或過度維修的問題:維修不足可能使得設(shè)備的故障率提高,可靠性降低,過度維修又意味著運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的降低。隨著發(fā)電設(shè)備向高參數(shù)、大容量、復(fù)雜化方向發(fā)展,其安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行對社會的影響越來越大,這使得檢修投入也大幅度上升,該檢修機(jī)制也日益暴露出其缺陷。因此對設(shè)備實(shí)行更先進(jìn)、更科學(xué)的管理和檢修機(jī)制,無論從電廠自身的利益還是從社會的要求出發(fā),都勢在必行[1]。

        狀態(tài)檢修是一種新的檢修模式,通過先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測手段、設(shè)備特性評價(jià)方法去監(jiān)測和評估設(shè)備的實(shí)際工作狀況,基于對設(shè)備安全可靠性的定量評估結(jié)果,指導(dǎo)后續(xù)運(yùn)行計(jì)劃及檢修安排工作。狀態(tài)檢修技術(shù)可幫助電廠延長定期檢修間隔,減少檢修時(shí)間,提高設(shè)備可靠性。

        閥門、汽缸和轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)機(jī)組的三大重要高溫?zé)岵考彩菣z修工作的重點(diǎn)對象,其壽命消耗以低周疲勞和高溫蠕變損傷為主。低周疲勞取決于循環(huán)(啟停)次數(shù)及瞬態(tài)變化過程中的應(yīng)力峰值大小,蠕變損傷主要取決于高溫工況下累積運(yùn)行的時(shí)間和部件體內(nèi)部應(yīng)力水平的高低。疲勞和蠕變損傷累積達(dá)到“1”,便意味著機(jī)組部件無裂紋壽命的終止。

        除此之外,靈活運(yùn)行和優(yōu)化運(yùn)行一直是汽輪機(jī)行業(yè)研究和發(fā)展的重要方向。靈活運(yùn)行一般要求機(jī)組具有快速啟動、頻繁啟動的能力,并能夠支持負(fù)荷快速變化,以適應(yīng)當(dāng)前產(chǎn)能結(jié)構(gòu)深度調(diào)峰、快速調(diào)峰的性能要求。上述這些動作將會引起蒸汽參數(shù)在機(jī)組內(nèi)部空間和時(shí)間維度上發(fā)生劇烈變化,導(dǎo)致部件內(nèi)部形成較大的徑向溫度梯度,進(jìn)而產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力,由此造成的低周疲勞壽命損耗是機(jī)組靈活運(yùn)行面臨的首要問題。優(yōu)化運(yùn)行不僅要求提高機(jī)組的循環(huán)效率,還以降低啟動、停機(jī)及變負(fù)荷過程中部件結(jié)構(gòu)的疲勞壽命損耗為目標(biāo)??梢姡考Y(jié)構(gòu)的疲勞壽命損耗是汽輪機(jī)靈活運(yùn)行以及優(yōu)化運(yùn)行的主要依據(jù)之一。

        上海汽輪機(jī)廠(下稱上汽廠)所開發(fā)的汽輪機(jī)高溫?zé)岵考勖O(jiān)測系統(tǒng),通過借助機(jī)組現(xiàn)有的監(jiān)測數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測,記錄關(guān)鍵熱部件,如閥門、汽缸、轉(zhuǎn)子關(guān)鍵區(qū)域等的熱應(yīng)力載荷譜,并結(jié)合基于物理機(jī)理模型的分析計(jì)算方法或人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能算法,對重要高溫?zé)岵考钠谌渥儔勖鼡p傷情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測。該系統(tǒng)基于對關(guān)鍵部件健康狀態(tài)的精準(zhǔn)評估,能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)電廠狀態(tài)檢修提供有力支撐,而且可完成對實(shí)際運(yùn)行過程的實(shí)時(shí)分析和評估,探討滿足業(yè)主私人定制要求的啟動方案,制定優(yōu)化啟動策略,如給出優(yōu)選的升速率以及負(fù)荷和蒸汽溫度變化率,并可指導(dǎo)機(jī)組的啟停、變工況運(yùn)行,優(yōu)化機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性、安全性和靈活性運(yùn)行指標(biāo)。

        1 健康-壽命監(jiān)測系統(tǒng)介紹

        1.1 基本架構(gòu)

        圖1所示為汽輪機(jī)高溫?zé)岵考勖O(jiān)測模塊的基本架構(gòu)。該模塊是在現(xiàn)有廠級信息監(jiān)控系統(tǒng)(Supervisory Information System,SIS)和現(xiàn)場監(jiān)測控制系統(tǒng),包括數(shù)字電液(Digital Electric Hydraulic,DEH)控制系統(tǒng)、分布式控制系統(tǒng)(Distributed Control System,DCS)的基礎(chǔ)上,通過增加數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、計(jì)算服務(wù)器和網(wǎng)頁服務(wù)器,實(shí)現(xiàn)在線測點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集與存儲,并將計(jì)算獲得的壽命損耗結(jié)果(部件健康狀態(tài))實(shí)時(shí)在線顯示,供用戶查看。

        圖1 壽命在線監(jiān)測系統(tǒng)基本架構(gòu)示意圖(就地部署方案)

        基于該架構(gòu)的運(yùn)行數(shù)據(jù)具有單向傳遞的特點(diǎn),布置時(shí)只需向工業(yè)過程實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)庫索取數(shù)據(jù)“讀取”權(quán)限。該系統(tǒng)的運(yùn)行不會對電廠實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更改,更不會對DEH、DCS底層控制系統(tǒng)構(gòu)成危險(xiǎn),保證了機(jī)組的運(yùn)行和控制安全。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、計(jì)算服務(wù)器和網(wǎng)頁服務(wù)器單獨(dú)配置,不影響現(xiàn)有控制系統(tǒng)架構(gòu)。模塊采用B/S架構(gòu)模式,電廠用戶通過網(wǎng)頁瀏覽器或移動終端訪問的方式,能夠?qū)崟r(shí)了解機(jī)組高溫關(guān)鍵熱部件的壽命損耗情況。

        1.2 工作流程

        汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測模塊的工作流程及大致內(nèi)容如圖2所示,可細(xì)分為數(shù)據(jù)層、處理層、結(jié)果層以及信息挖掘?qū)?。該模塊的運(yùn)作需要借助部件的材料數(shù)據(jù)(包含物理性能數(shù)據(jù)、疲勞特性數(shù)據(jù)、高溫力學(xué)性能數(shù)據(jù)等)和幾何結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),并需要詳細(xì)的有限元模型(Finite Element Model,F(xiàn)EM)和計(jì)算流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamics,CFD)流場仿真分析結(jié)果?;谄?、蠕變以及二者交互作用下的數(shù)學(xué)損傷模型,汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng)通過分析挖掘機(jī)組的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù),并采用基于機(jī)理模型的分析計(jì)算方法[2-4]或人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能算法(如圖3所示),可實(shí)時(shí)獲得機(jī)組關(guān)鍵熱部件的壽命損傷狀況,即健康狀態(tài)。

        圖2 汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng)工作流程示意圖

        圖3 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能算法的汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng)工作流程示意圖

        通過對結(jié)果進(jìn)行分析,可基于即時(shí)壽命消耗量指出現(xiàn)有操作中的不合理項(xiàng),并給出優(yōu)化運(yùn)行建議;累積壽命消耗量的信息可幫助用戶制定后續(xù)運(yùn)行方案,優(yōu)化現(xiàn)有運(yùn)行策略,也可為機(jī)群內(nèi)多臺機(jī)組的協(xié)調(diào)運(yùn)行提供指導(dǎo);部件的剩余壽命量的信息可為電廠狀態(tài)檢修模式提供支撐,并可提供重點(diǎn)排查建議,明確重點(diǎn)檢修部件。借助熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)電廠狀態(tài)檢修機(jī)制,并可為機(jī)組實(shí)現(xiàn)靈活、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供指導(dǎo)。

        2 技術(shù)優(yōu)勢

        關(guān)于熱部件疲勞蠕變壽命損傷的評估已不是一個(gè)新話題,許多高校院所和電科院等都已開展研究,相關(guān)報(bào)道也很多[5-7],但由于缺乏真實(shí)材料數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)幾何數(shù)據(jù)的支撐,以及對汽輪機(jī)高溫部件壽命損傷機(jī)理認(rèn)知不足,導(dǎo)致所能監(jiān)測的部件只局限于轉(zhuǎn)子[5-6],而不能對其他設(shè)備的健康狀態(tài)進(jìn)行全面把握,所作出的壽命損傷評估也與實(shí)際存有較大偏差,致使其對狀態(tài)檢修模式的支撐力度大打折扣。

        提高熱部件壽命健康監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確度是發(fā)展壽命在線監(jiān)測技術(shù)的核心。上汽廠在該方面已開展大量研究工作,大致涉及如下方面:

        1)數(shù)學(xué)損傷模型的建立。疲勞及蠕變損傷是汽輪機(jī)高溫關(guān)鍵熱部件的主要壽命損傷形式。上汽廠通過調(diào)研國際主流結(jié)構(gòu)完整性評估規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(如美國ASME BPVC、歐盟EN12952、英國R5規(guī)范、法國RCC-MR規(guī)范等)以及國外先進(jìn)設(shè)備制造商的分析計(jì)算方法,結(jié)合相關(guān)疲勞蠕變力學(xué)理論知識,建立了適用于汽輪機(jī)高溫部件的壽命損傷評估方法體系。

        2)監(jiān)測手段的完善。汽輪機(jī)一鍵啟停自動控制功能在上汽廠設(shè)計(jì)的機(jī)組中已被廣泛應(yīng)用,而且上汽廠對高溫部件配備有完善的溫度監(jiān)測機(jī)制。無需新增測點(diǎn),該系統(tǒng)可直接借助現(xiàn)有測點(diǎn)完成熱部件壽命損耗的定量分析評估工作。對于運(yùn)行過程中希望配置該系統(tǒng)的機(jī)組,汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng)可通過對機(jī)組歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析,確定部件當(dāng)前狀態(tài)的已有壽命損耗量,并作為基礎(chǔ)值開展后續(xù)的壽命評估工作。

        對于未配備一鍵啟停技術(shù)的機(jī)組,當(dāng)高溫關(guān)鍵熱部件的溫度測點(diǎn)數(shù)據(jù)不足時(shí),可以新增測點(diǎn)。目前,上汽廠成立的專業(yè)小組可在機(jī)組檢修期間完成現(xiàn)場增補(bǔ)溫度測點(diǎn)的技術(shù)制定、工藝方案實(shí)施工作,并已在某1 000 MW超超臨界汽輪機(jī)機(jī)組上成功開展了實(shí)驗(yàn)測量工作,如圖4所示?,F(xiàn)場共布置測點(diǎn)186處,涉及高壓閥門、高壓汽缸、中壓內(nèi)外汽缸等部件。該工作為國內(nèi)首創(chuàng)。此外,所搭建的汽輪機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸功能,為后續(xù)展開的故障遠(yuǎn)程診斷打通了“脈絡(luò)”。

        (a)中壓內(nèi)缸溫度測點(diǎn)布置

        (b)中壓外缸溫度測點(diǎn)布置

        (c)高壓外缸溫度測點(diǎn)布置

        3)原始運(yùn)行數(shù)據(jù)的有效處理。來自電廠工業(yè)過程實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)庫的大量運(yùn)行數(shù)據(jù),如轉(zhuǎn)速、功率、蒸汽溫度、部件金屬溫度等,均會被數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采集。合理制定運(yùn)行數(shù)據(jù)的有效性判斷機(jī)制和冗余測點(diǎn)數(shù)據(jù)的篩選處理機(jī)制,是獲取可信的監(jiān)測運(yùn)行數(shù)據(jù)的前提。上汽廠結(jié)合機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn),通過改進(jìn)控制監(jiān)測系統(tǒng)中冗余測點(diǎn)信號、壞點(diǎn)信號、超限測點(diǎn)數(shù)據(jù)等的處理方法,制定了原始運(yùn)行數(shù)據(jù)的處理規(guī)則,保證了運(yùn)行數(shù)據(jù)的有效性、真實(shí)性及可靠性。

        4)循環(huán)計(jì)數(shù)法的精確化。計(jì)數(shù)法是用來將應(yīng)力/載荷-時(shí)間歷程簡化為一系列全循環(huán)或半循環(huán)的過程,用以循環(huán)計(jì)數(shù)的方法。其主要可分為單參數(shù)和雙參數(shù)計(jì)數(shù)法,前者如峰值計(jì)數(shù)、穿級計(jì)術(shù)、量程計(jì)數(shù)等,后者如雨流計(jì)數(shù)法、過渡矩陣計(jì)數(shù)法等。對于比較規(guī)則的應(yīng)力載荷譜,選擇上述任意一種計(jì)數(shù)法都不會產(chǎn)生較大的誤差。但汽輪機(jī)的啟動、停機(jī)、變負(fù)荷等瞬態(tài)運(yùn)行工況會導(dǎo)致部件內(nèi)部產(chǎn)生極不規(guī)則的應(yīng)力載荷譜,采用不同的計(jì)數(shù)方法,可能會得到迥異的計(jì)算分析結(jié)果。上汽廠根據(jù)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)件的載荷譜類型特點(diǎn),在開展了大量相關(guān)的材料試驗(yàn)后,確定了一種具有工程預(yù)測精度的計(jì)數(shù)方法,用于對實(shí)時(shí)記錄的部件應(yīng)力載荷譜進(jìn)行循環(huán)計(jì)數(shù)。利用該方法,上汽廠已對數(shù)十臺機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理分析,達(dá)到了預(yù)期效果,進(jìn)而保證了壽命預(yù)測的準(zhǔn)確度。

        5)收集真實(shí)的部件疲勞蠕變特性數(shù)據(jù)。將宏觀唯象的損傷力學(xué)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、壽命計(jì)算和安全分析中,該理論方法使用方便,但它著重考慮了損傷對材料宏觀力學(xué)性質(zhì)的影響,以及結(jié)構(gòu)的損傷演化過程,而不考慮損傷的物理背景和材料內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化。而細(xì)觀方法下的損傷力學(xué)則指出,部件表面的粗糙度、材料結(jié)構(gòu)組織的晶粒度等都是影響部件壽命的主要因素。不同的制造、鍛造、冶煉工藝以及加工技術(shù)要求等,都會造成上述因素的不同。此外服役環(huán)境、部件尺寸大小等也會給部件的壽命預(yù)測帶來較大的差異。不同制造廠的材料體系、加工制造技術(shù)要求不同,而這些差異又會導(dǎo)致部件壽命預(yù)測的較大偏差。上汽廠根據(jù)部件的服役特點(diǎn),大量開展工廠體系內(nèi)材料的疲勞及蠕變特性研究,獲取了可靠的部件疲勞蠕變特性數(shù)據(jù),這些都為部件疲勞蠕變壽命損傷的預(yù)測奠定了基礎(chǔ)。

        6)關(guān)鍵部件的全覆蓋。借助CFD和FEM仿真分析手段,上汽廠通過跟蹤模擬機(jī)組的真實(shí)啟動、停機(jī)及變負(fù)荷等瞬態(tài)過程中的部件溫度場和應(yīng)力場的變化歷程,確定閥門、汽缸和轉(zhuǎn)子部件的危險(xiǎn)區(qū)域,并針對危險(xiǎn)區(qū)域的應(yīng)力變化與監(jiān)測點(diǎn)處的溫度數(shù)據(jù),建立其空間及時(shí)間上的映射關(guān)系,以進(jìn)行部件壽命損傷的精準(zhǔn)評估。壽命監(jiān)測系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對所有關(guān)鍵熱部件的覆蓋式監(jiān)測。

        7)運(yùn)行優(yōu)化建議的制定。監(jiān)測部件的壽命損耗量,為狀態(tài)檢修模式提供數(shù)據(jù)支撐,是汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng)的一項(xiàng)主要功能,而如何優(yōu)化運(yùn)行方案,也是本系統(tǒng)的一個(gè)重要任務(wù)。本系統(tǒng)通過對部件的運(yùn)行溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析,結(jié)合疲勞損傷數(shù)學(xué)模型,指導(dǎo)現(xiàn)有操作和運(yùn)行過程,給出改變升負(fù)荷率、升速率、蒸汽溫度變化率等操作建議,保證部件壽命的合理充分利用,提高機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。優(yōu)化前后的兩種啟動方案對應(yīng)的部件結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化歷程如圖5所示,可見花費(fèi)相同的啟動時(shí)間,優(yōu)化后的啟動方案所消耗的壽命量明顯減少。

        圖5 優(yōu)化前后啟動方案對應(yīng)的部件結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化歷程的對比

        3 成果展示

        3.1 現(xiàn)場布置

        系統(tǒng)配置部署工作可采用就地布置方案在電廠控制系統(tǒng)機(jī)房快速完成。汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測模塊硬件系統(tǒng)可以以圖6所示的機(jī)柜模塊化交付用戶。機(jī)柜布置于電廠DCS或SIS機(jī)房,其尺寸與電廠的機(jī)房機(jī)柜相同,整體布置美觀。

        圖6 汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測模塊硬件系統(tǒng)

        3.2 系統(tǒng)畫面展示

        汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測模塊采用瀏覽器/服務(wù)器(B/S)架構(gòu)模式,電廠用戶通過網(wǎng)頁瀏覽器或移動終端訪問的方式,能夠?qū)崟r(shí)了解機(jī)組高溫關(guān)鍵熱部件的壽命損耗情況,壽命監(jiān)測模塊的部分顯示畫面如圖7所示。

        (a)壽命狀態(tài)監(jiān)測畫面

        (b)部件詳細(xì)狀態(tài)信息畫面

        熱部件壽命監(jiān)測畫面匯總展示了所監(jiān)測的汽輪機(jī)高溫部件的低周疲勞壽命損傷、蠕變損傷以及二者交互作用導(dǎo)致的總壽命損傷量。此外,該系統(tǒng)還對機(jī)組的冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動次數(shù)、等效運(yùn)行小時(shí)數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)展示。

        部件詳細(xì)展示畫面則以所監(jiān)測的所有高溫部件為單位,詳細(xì)展示部件內(nèi)部的溫度實(shí)時(shí)變化趨勢,并可按月度對壽命累積損傷量進(jìn)行展示。

        3.3 運(yùn)行業(yè)績

        上汽廠開發(fā)的汽輪機(jī)熱部件壽命監(jiān)測系統(tǒng)已被應(yīng)用于某1 000 MW超超臨界汽輪機(jī)和350 MW超臨界空冷機(jī)組。作為電廠智慧化建設(shè)的重要組成部分,該系統(tǒng)為按需、科學(xué)地檢修機(jī)組設(shè)備,以及機(jī)組的靈活優(yōu)化運(yùn)行提供了支撐。

        4 結(jié) 論

        本文詳細(xì)介紹了上汽廠所研發(fā)的汽輪機(jī)高溫?zé)岵考勖诰€監(jiān)測系統(tǒng),重點(diǎn)展示了系統(tǒng)的架構(gòu)、工作流程及功能內(nèi)容。相比市場上的已有產(chǎn)品,上汽廠借助設(shè)備制造商的技術(shù)優(yōu)勢,所研發(fā)的汽輪機(jī)高溫?zé)岵考勖O(jiān)測系統(tǒng)具有更高的預(yù)測精度,可為優(yōu)化電廠設(shè)備狀態(tài)檢修模式提供有力支撐,同時(shí)還可為優(yōu)化機(jī)組啟動運(yùn)行中的操作提供指導(dǎo)。

        猜你喜歡
        汽輪機(jī)系統(tǒng)
        Smartflower POP 一體式光伏系統(tǒng)
        WJ-700無人機(jī)系統(tǒng)
        東汽百萬等級汽輪機(jī)低壓軸承偏載治理研究
        能源工程(2020年5期)2021-01-04 01:29:00
        ZC系列無人機(jī)遙感系統(tǒng)
        北京測繪(2020年12期)2020-12-29 01:33:58
        基于PowerPC+FPGA顯示系統(tǒng)
        半沸制皂系統(tǒng)(下)
        連通與提升系統(tǒng)的最后一塊拼圖 Audiolab 傲立 M-DAC mini
        淺析給水泵汽輪機(jī)跳閘回路改造
        廣西電力(2016年4期)2016-07-10 10:23:38
        汽輪機(jī)排汽缸噴水量計(jì)算
        汽輪機(jī)高壓噴嘴組加工
        人妻丰满熟妇av无码区不卡 | 精品国产AⅤ一区二区三区V免费| 丝袜美腿诱惑一二三区| 免费国产黄片视频在线观看| 久久久调教亚洲| 国产激情免费观看视频| 所有视频在线观看免费| 免费久久人人爽人人爽av| 国内久久婷婷激情五月天| 久久成人黄色免费网站| 中国黄色一区二区三区四区| 国产欧美日韩综合精品一区二区| 免费一级特黄欧美大片久久网 | 亚洲av午夜福利精品一区二区| 99国产免费热播视频| 亚洲中国美女精品久久久| 亚洲精品一品区二品区三区| 少妇久久久久久被弄到高潮| 亚洲AV毛片无码成人区httP| 久久这黄色精品免费久| 欲香欲色天天天综合和网| 无码综合天天久久综合网| 巨乳av夹蜜桃站台蜜桃机成人| 国产一区二区三区精品乱码不卡| 国产激情视频在线观看的| 在线观看国产精品日韩av| 亚洲AV无码一区二区一二区教师| 99久久精品一区二区国产| 精品亚洲成av人在线观看| 香港日本三级亚洲三级| 91精品国产91久久久久久青草| 亚洲精品中文字幕一二| 精品国产第一国产综合精品| 精品国产午夜福利在线观看| 免费无码又爽又刺激又高潮的视频 | 欧洲日本一线二线三线区本庄铃| 国产av天堂亚洲国产av麻豆| 亚洲精品在线免费视频| 久久成人国产精品| 久久频这里精品99香蕉| av天堂手机在线看片资源|