王蕾

（新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學院，新疆 烏魯木齊 830000）

引言：隨著我國現(xiàn)代社會的發(fā)展，以鐵道為核心的交通運輸網(wǎng)頁越來越密集，根據(jù)相關(guān)資料顯示，我國未來幾年對鐵道交通人才的需求將超過每年100萬人以上。高職院校作為培養(yǎng)鐵道交通人才的主要教育機構(gòu)，在課程的設(shè)置方面應更加注重實踐類教學，對鐵道交通運營管理專業(yè)的行車、貨運及客運三大崗位技能的培養(yǎng)，要以職業(yè)能力為核心，積極深化實訓方面的教學改革，才能滿足我國鐵道行業(yè)發(fā)展的基本需求。

一、鐵道交通運營管理專業(yè)實踐課程目前存在的問題

（一）實訓課程的現(xiàn)場教學難度較大

由于鐵道行業(yè)的特殊性質(zhì)，在運輸生產(chǎn)的過程中必須要不間斷的進行，故其半軍事化管理的特點，也為實訓課程的安排造成一定的困難。在鐵道運行的過程中，列車的密度較大、且運行速度較高，在實訓過程中也必然存在一系列的不安全因素，而鐵道運輸生產(chǎn)的過程也相對復雜，往往需要多個工種的工作人員相互協(xié)調(diào)配合，才能完成一系列的工作。考慮到學生尚處于學習階段，對各崗位的實際工作要求未必能夠出色完成，基于風險性較大的因素，故學校所安排的校外實訓課程往往也以觀摩為主，實際操作情況較少。

（二）實訓課程的教師資源不足

我國高職院校中的指導教師一般負責理論教學，而理論與實踐的教師隊伍是相對獨立的，學校內(nèi)部的理論教師未必具有一定的實訓經(jīng)驗，那么對于鐵道交通運營方面的實訓課程來說，就需要經(jīng)驗較為豐富的專業(yè)人才參與教學。通常來說，學校外聘的實訓教師由于待遇或可選擇范圍較小的緣故，存在教師資源不足的情況，這也就造成了實訓課程中指導教師崗位稀缺，而企業(yè)兼職形式的實訓教師對相關(guān)課程的開展也存在影響性，關(guān)于實訓課程的師資隊伍建設(shè)工作十分艱巨。部分學校由于缺乏合格的考核體系，只能由校內(nèi)教師臨時充當實訓教師，然而受經(jīng)驗的限制，一些實訓課程也淪為形式主義，并不能保證實訓課程的教學質(zhì)量。

（三）學校的實訓課程硬件設(shè)施不足

鐵道交通運營管理專業(yè)的實訓課設(shè)施必然要與鐵路和火車相關(guān)，這對于學校來說就需要大量的資金投入，一系列的仿真設(shè)備動輒上千萬元，且現(xiàn)代鐵道管理的仿真教學系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相關(guān)價格也要在幾百萬以上，就我國目前的高等院校來說，多數(shù)并不具備這樣的經(jīng)濟實力。由于投入經(jīng)費的不足，故學校也無法自行建設(shè)實訓場地，只能通過實地觀摩或場地借用等方式，盡可能的為學生提供實訓機會，但這類課程的效果通常也是差強人意。

二、鐵道交通運營管理專業(yè)實踐課程教學改革思路

（一）推動職業(yè)資格證的人才管理制度

關(guān)于鐵道交通運營管理專業(yè)的上崗標準，應推行雙證融通制度的確立，將客運、貨運及行車崗位證等資格證作為學生的就業(yè)資質(zhì)，以提高我國人才資源市場的競爭力。通過職業(yè)資格證考試的學生必然具備了一定的操作能力，對于這部分學生，學校可通過與地方鐵道部門的合作設(shè)置實習點，逐漸以崗前實習的形式帶動學校的實訓課程體系建立。在傳統(tǒng)模式下，學生之所以難以接觸實際操作，就是由于鐵道運行過程中的危險性較大，那么通過資質(zhì)考試的學生是符合職業(yè)崗位的需求的，在工作方面也就能夠有一定的安全意識及操作能力，能夠保障學校實訓課程的有序進行。

（二）建立科學的實訓課程考核機制

當代的教育模式更加注重崗位對人才的職業(yè)素質(zhì)需求，適當?shù)恼{(diào)整專業(yè)課程計劃及教學內(nèi)容，能夠使鐵道交通運營管理專業(yè)更加符合我國教育部門的人才培養(yǎng)計劃。由于鐵道部門的實踐性較強，那么將該專業(yè)的理論教學課程與實訓課程調(diào)整為1：1的模式，能夠極大的豐富這一專業(yè)的技術(shù)性，在實訓課程的安排中，可以將鐵道客運、鐵道貨運及行車等崗位作為基礎(chǔ)的操作內(nèi)容，而專業(yè)課程的考核標準要分理論與實訓兩個方面，每方面的成績各占50%，并以此建立更為科學的教育評價體系。學校作為人才培養(yǎng)的基地，應建立完善的信息反饋渠道，及時收集用人單位的質(zhì)量評價意見，為教學改革提供更多的參考。對評價機制的改革可從日常的考試做起，由學校的教育負責人與用人單位的代表共同組成考核組，對學生的綜合指標予以測評，將測評結(jié)果計入學生信息檔案，以此來鼓勵學生積極參與實訓鍛煉。

（三）建設(shè)規(guī)范性、專業(yè)性的教師隊伍

“雙師型”隊伍是現(xiàn)代教育崗位的高級資格認定標準，所謂“雙師型”，即學歷標準要符合規(guī)定、具備國家教師資質(zhì)，且現(xiàn)場的實訓經(jīng)驗要充足、對實踐技能的考核要過關(guān)。建設(shè)“雙師型”隊伍，能夠從教育者的角度提升自身隊伍的職業(yè)素養(yǎng)，并以此來實現(xiàn)教學質(zhì)量的改革。普遍來說，相關(guān)學校更樂于聘用其他企業(yè)的兼職教師來彌補自身教育資源的不足，這也不失為一種方法，兼職教師通過對實訓課程的培訓，也能夠提升學校的教育水平，通過對學生技能方面學習的指導，兼職教師與理論教師通力合作，能夠最大限度的減輕學校的經(jīng)費負擔。

結(jié)束語：關(guān)于鐵道交通運營管理專業(yè)相關(guān)課程的優(yōu)化思路，教育者要從增加實訓課程比例的方面入手，提升學生參與實訓的機會，強化學生的動手實踐能力，并以培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才為教學目標，構(gòu)建更加科學化的現(xiàn)代高等教育人才培養(yǎng)模式，突出職業(yè)教育的技能性、實踐性的要求。教學模式的改革應以崗位需求為準，才能為我國鐵道部門輸送更多的優(yōu)質(zhì)專業(yè)型人才。