文/劉禹彤

目前，無人機(jī)因其簡單易操作、突破空間限制及視角獨(dú)特等優(yōu)勢普遍應(yīng)用于新聞采集中。無人機(jī)作為新聞媒體融合發(fā)展中的一項重要創(chuàng)新技術(shù)，變革了新聞采集及新聞要素呈現(xiàn)的手段與方式，極大提高了新聞報道畫面的震撼力、感染力和報道傳播效果。本文梳理了無人機(jī)在新聞傳播領(lǐng)域的發(fā)展歷程、分析和總結(jié)了無人機(jī)新聞的優(yōu)勢及在使用中存在的問題，以期為無人機(jī)新聞的理論研究及實踐操作提供有益借鑒。

無人機(jī)新聞一般是指通過無線電遙控設(shè)備來操作的，能夠攝影、攝像的移動、自動化設(shè)備。它是科學(xué)技術(shù)與媒介融合相互發(fā)展的產(chǎn)物，其呈現(xiàn)的俯拍角度、全景視角畫面，為新聞報道開創(chuàng)了新的發(fā)展空間。

無人機(jī)新聞發(fā)展歷程

無人機(jī)最早誕生于1917年，原作為軍事訓(xùn)練中的靶機(jī)使用。此后無人機(jī)由軍事領(lǐng)域慢慢過渡到城市管理、氣象、搶險救災(zāi)等民用領(lǐng)域。1960年，由我國研制的第一批無人機(jī)“長空一號”誕生。

人工智能、機(jī)器人學(xué)和超精密技術(shù)的發(fā)展，給無人機(jī)的快速成熟提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。無人機(jī)技術(shù)的逐漸穩(wěn)定及外形日趨小型化，隨即影響到新聞傳播研究及應(yīng)用領(lǐng)域。2011年，美國內(nèi)布拉斯加林肯大學(xué)建立了世界上第一家專門研究無人機(jī)新聞的實驗室，并相應(yīng)地開設(shè)了“無人機(jī)新聞學(xué)”課程。密蘇里新聞學(xué)院也緊隨其后，2012年，密蘇里大學(xué)工程學(xué)院依托“信息技術(shù)項目”與該校KBIA公共廣播電臺合作，申辦了“無人機(jī)新聞項目”，增加無人機(jī)新聞學(xué)課程設(shè)置，基于此項目進(jìn)行無人機(jī)新聞學(xué)的研究與教學(xué)。2013年3月，KBIA播出該項目的第一條無人機(jī)新聞，采攝的是密蘇里中部地區(qū)的大群白天鵝。其后制作的美國火山、雪鵝遷移、中西部干旱等電視新聞報道又大獲成功。同年7月，密蘇里大學(xué)無人機(jī)新聞項目和內(nèi)布拉斯加—林肯大學(xué)無人機(jī)新聞實驗室先后收到了美國無人機(jī)管制單位——聯(lián)邦航空管理局的一紙禁令，在獲得授權(quán)之前暫停所有室外無人機(jī)飛行活動。直到2014年9月，美國聯(lián)邦航空管理局才在無人機(jī)進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域勇敢地邁出第一步——正式給予6家影視傳播公司權(quán)力使用無人機(jī)，自此無人機(jī)新聞?wù)竭M(jìn)入美國商業(yè)領(lǐng)域。2015年年初，使用無人機(jī)采攝新聞的媒體單位增加到十余家，如美聯(lián)社、《紐約時報》、《華盛頓郵報》等。自此，無人機(jī)新聞引起廣泛關(guān)注，并受到各位新聞媒體單位的青睞。

在我國，無人機(jī)新聞的發(fā)展緊隨世界潮流?！吨貞c晨報》于2012年9月成立航拍工作室。緊隨之后，湖北日報傳媒集團(tuán)于2013年購買了2架無人機(jī)，并由專業(yè)人員帶隊組成航拍中心，主要進(jìn)行低空拍攝。2015年6月15日，新華社成立中國歷史上第一個無人機(jī)編隊，其角度新穎、多樣地形的拍攝給新聞媒體注入了新的活力，預(yù)示著無人機(jī)采攝新聞進(jìn)入我國新聞報道領(lǐng)域。同年6月，搜狐網(wǎng)和搜狐新聞端同時上線搜狐新聞無人機(jī)頻道，意味著我國的無人機(jī)頻道正式登上主流門戶網(wǎng)站。此后，《深圳晚報》等幾家新聞媒體也陸續(xù)使用無人機(jī)進(jìn)行新聞采集。2016年，人民網(wǎng)與美國高通公司、零度智控公司聯(lián)合發(fā)布無人機(jī)報道計劃，共同合作創(chuàng)辦無人機(jī)新聞報道隊伍，發(fā)揮無人機(jī)在重大突發(fā)新聞事件中的“飛行優(yōu)勢”。自此，無人機(jī)在我國新聞報道領(lǐng)域占有重要地位。

無人機(jī)報道新聞的優(yōu)勢

提高新聞時效性。無人機(jī)所具有的輕巧便攜、簡單易行、畫面即時傳輸?shù)忍攸c，大大提高了新聞報道的時效性，尤其是災(zāi)難性事件中記者無法進(jìn)入新聞現(xiàn)場時，無人機(jī)的優(yōu)勢更為凸顯。它通過低空飛行拍攝大量災(zāi)難現(xiàn)場鳥瞰圖，即時傳輸事件現(xiàn)場視頻，不僅在第一時間給人們帶來了災(zāi)難現(xiàn)場的第一手影像資料，還為救災(zāi)提供了寶貴的情況依據(jù)。如，新華網(wǎng)無人機(jī)編隊在報道天津港濱海新區(qū)的爆炸事件時，第一時間進(jìn)入災(zāi)難現(xiàn)場，低空拍攝了災(zāi)難區(qū)域滿目瘡痍的景象，及時還原了事發(fā)中心的真實情況，讓人們真切感受到了兩次爆炸的威力。

突破環(huán)境限制。人往往受限于復(fù)雜地形與環(huán)境，但無人機(jī)卻能輕松突破這些障礙與限制，近距離拍攝新聞現(xiàn)場場景。無人機(jī)精進(jìn)的技術(shù)使其越發(fā)小型化，如此小而輕的體積，飛行靈活輕便，較易突破空間及環(huán)境限制，飛入不適合記者進(jìn)入的新聞現(xiàn)場，如災(zāi)難性新聞現(xiàn)場、環(huán)保題材新聞現(xiàn)場、調(diào)查性新聞現(xiàn)場等。2011年日本海嘯，惡劣的現(xiàn)場環(huán)境導(dǎo)致記者無法近距離拍攝，但為了真實還原新聞現(xiàn)場，給受眾最佳的視覺感受，無人機(jī)的優(yōu)勢再次凸顯。日本NHK電視臺用無人機(jī)拍攝的視頻直觀表現(xiàn)了海嘯災(zāi)區(qū)的真實情況，以及海嘯巨大的破壞力——摧毀房屋、沖跑汽車、沖斷公路、掀翻輪船、沖毀堤壩等，同時也增強(qiáng)了新聞報道的現(xiàn)場感、沖擊力和感染力。

全新視覺體驗。新聞拍攝角度不同，畫面呈現(xiàn)方式不同，受眾感官體驗也就不同。無人機(jī)從高處俯瞰現(xiàn)場所拍攝的大全景，內(nèi)容豐富，信息含量大，這種大氣磅礴的“大場面”“大視野”，有別于攝像記者水平拍攝或者仰拍的視覺感受，給受眾以震撼的視覺體驗。無人機(jī)新聞以不同的視角，為受眾提供了另一種觀察世界的視角。2015年10月6日，國慶假期返程高峰，無人機(jī)拍下京港澳進(jìn)京高速收費(fèi)站的畫面，車輛擁堵不堪，公路上密密麻麻布滿了汽車。新聞標(biāo)題標(biāo)注“密集恐懼者慎入”，可見畫面所帶來的視覺沖擊力之強(qiáng)。

價格低廉且易操作。目前，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，朝著高精尖方向發(fā)展，但價格卻越來越低廉。如中國大疆創(chuàng)新科技有限公司生產(chǎn)的無人機(jī)，超前的設(shè)計理念和先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先于世界水平，但價格卻不貴，約幾千元，在一定程度上解決了一般新聞單位無力承擔(dān)載人航拍的困境，增強(qiáng)了新聞采攝的多種便捷性。

另外，傳統(tǒng)載人航拍帶有較強(qiáng)的危險性，且對攝像記者的專業(yè)水平要求極高。而無人機(jī)的操作則簡易安全得多，只需要一名飛手控制飛行路線，一名云臺手控制機(jī)上攝像機(jī)，兩者默契合作，便能采攝優(yōu)質(zhì)的新聞畫面，完成采攝工作。

無人機(jī)報道新聞存在的問題

雖然無人機(jī)在新聞報道中存在以上諸多優(yōu)勢，但它所帶來的問題也不容小覷，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

技術(shù)不成熟導(dǎo)致操作失靈。電池續(xù)航、抗電磁干擾、感知和避讓能力的不足，使得無人機(jī)在飛行時存在安全隱患，從而引發(fā)安全事故。

目前，民用無人機(jī)的續(xù)航時間一般為15-30分鐘，飛行時間較短，難以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離拍攝。因此在拍攝較遠(yuǎn)距離新聞時，控制時間必須精準(zhǔn)，否則容易發(fā)生墜機(jī)情況。同時，無人機(jī)飛行對天氣要求較為苛刻，抵御自然天氣變化能力較弱，因此在飛行中較易存在墜機(jī)或脫離飛行路線等情況。另外，無人機(jī)容易受到GPS、無線電和磁場干擾，導(dǎo)致墜機(jī)及傷人等情況。2015年11月，BBC報道稱，英國一架失控的無人機(jī)擊中一名18個月大男嬰的右眼，此事故導(dǎo)致男嬰要接受多次手術(shù)治療。

不當(dāng)操作易侵犯隱私和商業(yè)機(jī)密?！懊浇榧慈说难由臁?，麥克盧漢指出，現(xiàn)代媒介技術(shù)延伸了人體的技能，成為人們認(rèn)識世界的重要工具。無人機(jī)技術(shù)突破復(fù)雜的地理與現(xiàn)場環(huán)境、以較快的速度抵達(dá)新聞現(xiàn)場，采集新聞?wù)掌c視頻資料，從而極大地延伸了人們觀察和體驗世界的范圍。但同時，無人機(jī)不受空間限制、可低空飛行近距離拍攝的特點，也將它卷入侵犯隱私、泄露特殊行業(yè)商業(yè)機(jī)密的爭議之中。如2014年，法國隊在備戰(zhàn)巴西世界杯封閉訓(xùn)練時被無人機(jī)拍攝，其主教練德尚發(fā)現(xiàn)情況后終止訓(xùn)練，并表示會向國際足聯(lián)投訴。2015年7月，《英國郵報》報道，無人機(jī)在著名的斯塔蘭海灘上空徘徊，偷拍游玩的人群。災(zāi)難性新聞報道由于新聞現(xiàn)場的特殊性多使用無人機(jī)新聞采攝，但在進(jìn)行現(xiàn)場報道時，無人機(jī)操作不當(dāng)容易影響事故現(xiàn)場救援工作。

無人機(jī)航拍對新聞記者的要求

新聞網(wǎng)2015年成立的首個“無人機(jī)編隊”，促進(jìn)了無人機(jī)新聞的大力發(fā)展。

2015年12月，民航局發(fā)布了《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法》，對無人機(jī)的使用和經(jīng)營活動進(jìn)行規(guī)范。其中，對無人機(jī)使用人員具備的技能也有明確的規(guī)定：“有與所使用無人機(jī)（7kg以下及植保無人機(jī)除外）相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練、取得相應(yīng)執(zhí)照或訓(xùn)練合格證的駕駛員?！边@一規(guī)定對無人機(jī)使用人員的專業(yè)能力提出較高要求。

另外，記者在使用無人機(jī)進(jìn)行新聞采集時，除具有新聞采編及操控?zé)o人機(jī)能力外，還需具備較強(qiáng)的安全風(fēng)險意識，熟知民航專業(yè)知識、民航法律法規(guī)及民航運(yùn)行程序等相關(guān)規(guī)定。2016年5月，成都雙流國際機(jī)場東跑道因機(jī)場上空的無人機(jī)飛行停航80分鐘，導(dǎo)致55個航班延誤。

在無人機(jī)的使用過程中，人處于操控及主體地位，無人機(jī)新聞所出現(xiàn)的負(fù)面問題歸根結(jié)底還是使用人員的問題，只有提高使用人員的專業(yè)技能、使用規(guī)程及法律意識，才能從根源上切斷無人機(jī)新聞帶來的一系列問題。

無人機(jī)新聞的獨(dú)特優(yōu)勢，變革了新聞采集手段與新聞要素呈現(xiàn)方式，已然成為新聞報道的重要手段，但也引發(fā)了一系列的潛在問題。在享受技術(shù)發(fā)展帶來便利性的同時，也要研究技術(shù)帶來的問題，引起警覺，并試圖找到問題、解決問題，以有效規(guī)避無人機(jī)新聞所產(chǎn)生的風(fēng)險。