摘 要：介紹汽車內(nèi)飾材料阻燃性的重要性。通過(guò)阻燃性理論的研究、阻燃材料的研發(fā)、以及阻燃材料的相關(guān)法律等幾個(gè)方面，對(duì)于汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能進(jìn)行詳細(xì)的論述，同時(shí)介紹國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車內(nèi)飾材料阻燃性的研究狀況，并且提出汽車內(nèi)飾阻燃材料的未來(lái)研究方向。

關(guān)鍵詞：汽車;內(nèi)飾材料;阻燃性

中圖分類號(hào)：TS195.592文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.011

根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，一輛普通的汽車所耗費(fèi)汽車內(nèi)飾材料大約在30 kg左右，這些汽車內(nèi)部的裝飾材料大多是由具有易燃性的紡織品、纖維、塑料、人造革以及合成物等材料組成，并且汽車內(nèi)飾材料主要分布在汽車內(nèi)部的頂棚、車門、地毯、座椅、安全帶以及后備箱等部位。然而汽車在運(yùn)行的過(guò)程中，由于電路短路、汽車機(jī)械故障或者交通事故等原因都會(huì)引起火災(zāi)，造成駕乘人員受傷或者財(cái)物損失。而汽車內(nèi)部的裝飾材料，由于具有易燃性通常會(huì)加重事故的嚴(yán)重程度。因此對(duì)于汽車內(nèi)飾材料阻燃性的研究具有非常重要的意義。

1 汽車內(nèi)飾材料阻燃性的研究?jī)?nèi)容

研究阻燃材料最早是在19世紀(jì)末期，美國(guó)的一位科學(xué)家對(duì)其進(jìn)行了研究。隨著我國(guó)科技水平的不斷進(jìn)步，近些年來(lái)，人們對(duì)于汽車內(nèi)飾材料的阻燃性的研究也有了新的要求。主要表現(xiàn)在以下方面：第一，關(guān)于汽車內(nèi)飾材料阻燃性理論方面的研究。阻燃性理論方面的研究是整個(gè)過(guò)程的基礎(chǔ)，其中包括阻燃性的機(jī)理以及相關(guān)的理論，在全面掌握該理論的基礎(chǔ)上能夠獲得新的阻燃性材料以及掌握阻燃性的方法，進(jìn)一步提高我國(guó)關(guān)于汽車內(nèi)飾材料阻燃性方面的研究，為其提供可靠的理論依據(jù)，具有非常重要的意義。近幾年，我國(guó)的相關(guān)人員對(duì)于阻燃理論的研究也高度重視，其中包括各種纖維以及塑料的燃燒原理，以及使用阻燃劑在阻燃性方面的研究。第二，阻燃材料的研發(fā)。目前對(duì)于阻燃性材料的研發(fā)種類較多，尤其是國(guó)外研制成功的阻燃新材料，比如PPS、碳纖維、玻璃纖維等，這些阻燃性材料，被用于各行各業(yè)當(dāng)中，其中的阻燃性滌綸纖維應(yīng)用十分廣泛。根據(jù)調(diào)查我國(guó)位于廣東的一家纖維生產(chǎn)廠，已經(jīng)開始生產(chǎn)具有阻燃性以及防靜電的滌綸纖維材料。盡管我國(guó)在滌綸阻燃方面也進(jìn)行了研究，但是現(xiàn)階段仍處于基本的研究階段，應(yīng)當(dāng)深入的對(duì)各種阻燃性纖維材料進(jìn)行研究。并且已經(jīng)通過(guò)各種測(cè)試的材料，應(yīng)當(dāng)盡快地投入生產(chǎn)，應(yīng)用在各行各業(yè)當(dāng)中。第三，阻燃織物的研究。阻燃織物具有制作簡(jiǎn)單、效率高等特點(diǎn)。純棉阻燃織物的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)較為成熟，目前，我國(guó)對(duì)于其他材料的阻燃織物研究還較少。初步估計(jì)對(duì)于其他阻燃性材料的研究，將會(huì)成為以后阻燃性材料研究的重點(diǎn)。并且在研究新阻燃材料的過(guò)程中，不僅要考慮材料自身的特點(diǎn)，以及目前擁有的技術(shù)和環(huán)境污染等各種因素。第四，有關(guān)阻燃性材料的相關(guān)法律。阻燃材料的相關(guān)法律主要包括阻燃材料的測(cè)試方法以及形成產(chǎn)品的合法性。阻燃材料的測(cè)試方法，可以參照現(xiàn)有的測(cè)試方法，通常采用國(guó)際測(cè)試方法。到目前為止，我國(guó)關(guān)于阻燃材料的測(cè)試也制定了幾種方法。與此同時(shí)，有關(guān)阻燃材料的相關(guān)法律已經(jīng)向有關(guān)部門提出了修改要求。這對(duì)我國(guó)在阻燃性材料方面的研究將起到一個(gè)巨大的促進(jìn)作用。

2 汽車內(nèi)飾材料阻燃性的研究現(xiàn)狀

由于汽車內(nèi)飾材料種類較多，但是按照材料的來(lái)源大致可以分為三類：第一大類是纖維類，第二類是塑料類，第三類是橡膠類。人造纖維類在汽車?yán)镏饕糜谄嚨淖鴫|、地毯以及車簾等，目前，我們常見到的纖維有羊毛類、人造纖維類。塑料類在現(xiàn)代的汽車當(dāng)中，利用阻燃性塑料制成的汽車內(nèi)部材料可以代替兩到三倍的傳統(tǒng)材料，因此根據(jù)塑料具有容易成形、重量小等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部的輕小零件、車門以及車頂，起到一定的支撐作用。而對(duì)于橡膠來(lái)說(shuō)，運(yùn)用最多的是汽車輪胎還有一小部分的其他零部件。

但是，在汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)的過(guò)程中，有些易燃的物體與人體接觸較多，比如汽車座椅、地毯、安全帶等，如果發(fā)生意外時(shí)，當(dāng)這些易燃材料著火時(shí)，由于其直接與人體接觸，則會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重的傷害;而且汽車中的有些部位，例如汽車電瓶、引擎等由于汽車內(nèi)部的紡織品與這些部位之間的距離較近，當(dāng)汽車的這些部位發(fā)生故障時(shí)，容易引發(fā)整個(gè)汽車著火，汽車內(nèi)部裝飾材料將成為助燃材料，增加事故的嚴(yán)重程度。因此，研究汽車內(nèi)部裝飾材料的延燒和阻燃性能將成為未來(lái)的方向，延長(zhǎng)駕乘人員的逃跑和生存的時(shí)間。

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作者簡(jiǎn)介：胡紅丹（1987-）， 女 ，安徽蒙城人，碩士，講師，研究方向：高分子材料，阻燃，E-mail：573433681@qq.com。