編輯部：

四川廣元和巴中兩市同屬于川陜革命老區(qū)核心區(qū)，是川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)廣巴達(dá)發(fā)展帶上的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是秦巴山區(qū)連片扶貧開發(fā)重要區(qū)域，沿線居住著七縣區(qū)約500萬人口。該區(qū)域生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，擁有廣元七絕、南江黃羊、通江銀耳等眾多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，眾多的山水人文景觀和全國知名的紅色文化旅游資源，是川東北生態(tài)康養(yǎng)、紅色旅游的重要集結(jié)地。而現(xiàn)行的廣巴鐵路只開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不從事客運(yùn)業(yè)務(wù)，極大地浪費(fèi)了鐵路運(yùn)輸資源，而西（安）成（都）客專開通后原有寶成鐵路也留下了不少客運(yùn)閑置資源，這與建設(shè)川東北交通樞紐、解決沿線群眾交通出行、方便貧困群眾農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸販運(yùn)、促進(jìn)農(nóng)民增收、推進(jìn)廣巴達(dá)三地決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)、推動(dòng)三地發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)不相協(xié)調(diào)、不相適應(yīng)。

廣巴鐵路自運(yùn)行以來，開展客運(yùn)業(yè)務(wù)且行且停，主要原因是經(jīng)營業(yè)務(wù)虧本。在多方人士的關(guān)心和支持下，成都鐵路局于2012年又恢復(fù)開通了成都經(jīng)廣元至巴中的鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)，由于受時(shí)速低旅客乘坐時(shí)間長、運(yùn)行時(shí)間安排不合理、票價(jià)太低、乘坐率不高等諸多因素影響，導(dǎo)致經(jīng)營虧本，不久就關(guān)閉了該項(xiàng)業(yè)務(wù)。

為有效解決沿線群眾的出行難、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸難，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，促進(jìn)廣元、巴中、達(dá)州三市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)，建議三市黨委政府聯(lián)合向省委省政府提出爭取開通該段鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的倡議。強(qiáng)烈要求成都鐵路集團(tuán)公司深入該路段沿線縣區(qū)開展調(diào)查研究，綜合分析研判客運(yùn)市場來源需求、客運(yùn)流量大小、開通運(yùn)行的車次數(shù)量、線路走向、客運(yùn)列車通行時(shí)段、每列客車所掛車廂數(shù)量、票價(jià)浮動(dòng)額度空間等綜合因素，再次分析2012年恢復(fù)開通運(yùn)行效益差的原因，開拓思路、創(chuàng)新思維、靈活機(jī)智、全方位思考地提出客運(yùn)業(yè)務(wù)開通運(yùn)行的實(shí)施方案，力爭早日開通該段鐵路的客運(yùn)業(yè)務(wù)，最終達(dá)到串聯(lián)川內(nèi)從成都出發(fā)，至遂寧、南充、廣安、達(dá)州、巴中、廣元、綿陽、德陽回到成都的城際鐵路閉合圈的目的。

四川省旺蒼縣老促會(huì)