文/汪勇 饒友平

“加快建設內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地，努力推動高質量發(fā)展、創(chuàng)造高品質生活”，是習近平總書記對重慶的殷切希望，也是新時代的呼喚。在簇新的西南經(jīng)濟大動脈上，重慶城市建設吸納著歷史的精華，悄悄置換陳舊的畫像，以每秒遞增的速度攀升行進著，不斷升級、不斷擴展。

由重慶市設計院擔綱咨詢設計的渝黔復線高速公路連接道工程正是城市建設跑道上傳出的一道閃亮接力棒。她不僅是渝黔高速、成渝高速進出城最便捷通道，也是重慶與周邊一體化發(fā)展的重要載體。

該項目位于重慶市巴南區(qū)，工程總投資約66.7億元，其中工程費用為39.2億元。項目西起新燕尾山隧道，東至渝黔高速擴能項目，全長10.7km，設計速度80km/h，為城市快速路，雙向八車道，標準路幅寬42m。全線共設置互通式立交3座，中、短隧道2座（1號隧道長260m，2號隧道長620m，雙向八車道），特長隧道1座(樵坪山隧道長3280m，主洞雙六、輔洞雙四)。

渝黔復線高速公路連接道的建成通車，將連接東側渝黔復線高速公路和西側九永高速公路，串聯(lián)起重慶市內(nèi)環(huán)快速路和繞城高速的骨架快速路，對重慶構建“內(nèi)陸開放高地和山清水秀美麗之地”具有積極地促進作用。

解決選址難題打造最優(yōu)方案

夢想照進現(xiàn)實的進程從來都是需要不懈努力的。在重巒疊嶂的巴山渝水之間，嶄新的渝黔復線高速公路連接道首先需面對道路選線、立交選型、橋梁布跨、隧道選址等諸多難題，其中樵坪山隧道特長隧道選址將直接決定整體方案優(yōu)劣。

樵坪山隧道線路長達3280米、地質條件復雜、限制條件眾多，且隧道頂端規(guī)劃有大容量水庫，給項目建設提出了嚴峻挑戰(zhàn)。如何既保護環(huán)境、防治地質病害，又改善行車安全、節(jié)約用地，設計者們殫精竭慮，深入論證擬建隧道與規(guī)劃水庫的關系，對樵坪山隧道提出3個線形方案比選。通過周邊建設條件、隧道規(guī)模、隧道進出口與兩端立交的接線、征地拆遷及隧道上方規(guī)劃樵坪水庫、環(huán)境、社會、景觀等方面綜合論證，最終推薦隧道中線位方案，實現(xiàn)了總體投資、技術標準與規(guī)劃用地的銜接多方面共贏。

樵坪山隧道洞口效果圖

樵坪山隧道洞內(nèi)效果圖

在隧道下穿規(guī)劃軌道8號線區(qū)間隧道段，采用超前預支護、強初支、雙側壁導坑機械開挖等工藝，減小隧道周邊圍巖擾動；在隧道下穿規(guī)劃樵坪山水庫段，提出下穿水系段隧道最佳的襯砌支護形式，針對1號隧道洞口段大跨淺埋隧道偏壓問題，確定合理的隧道斷面支護形式及開挖方式，確保隧道施工運營安全，并順利通過了軌道、環(huán)評、水保和穩(wěn)評等各專項論證。

路線舒適優(yōu)美發(fā)展兼容永逸

由于項目線路走廊較長，對土地資源的依賴較大，設計者們牢固樹立資源節(jié)約理念，既充分考慮重慶市的未來發(fā)展定位，又結合近遠期實施條件，在建設規(guī)模、關鍵節(jié)點、橋隧布設過程中，千方百計地節(jié)約每一寸土地、精雕細琢地處理好每一個工程細節(jié)，精打細算地用好每一分錢。

道路線位優(yōu)美流暢。采用緩和曲線完美接入即將建設的渝黔復線擴能項目，實現(xiàn)了技術標準高、兩端銜接好、道路功能強，且極具可實施性，宛如一條飛虹、串起天塹、連通渝黔，氣吐虹霓。

立交選型安全舒適。推薦采用近遠期結合，如南泉立交推薦近期采用渦輪型，遠期預留與內(nèi)環(huán)高架銜接匝道，使節(jié)點交通功能強、滿足復雜控制因素，且景觀效果好。

南泉立交效果圖

花地溝立交效果圖

橋梁布跨簡潔美觀。橋梁跨徑布置充分考慮上下層橋梁間空間利用及受力需求，其中南泉立交匝道E、F、I、J四條匝道在一個位置相交，形成4層重疊。通過橋跨總體布局與細節(jié)設計，實現(xiàn)了結構安全、空間利用和建筑美學的統(tǒng)一。

營造綠水生態(tài)強化地域特色

重慶市設計院的設計者們秉承“綠水青山就是金山銀山”新時代建設理念，將該項目作為把重慶建設成“內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地”的具體行動。通過打造海綿城市、綠水生態(tài)，堅持“不破壞就是最大的保護”的原則，完善城市綠化系統(tǒng)、以人為本打造路容景觀，使道路、立交、橋隧景觀均最大化地利用現(xiàn)有綠化資源，彰顯山城地域特色，營造了綠意盎然的城市新軸線。

除檢修道采用透水鋪裝和綠化植物相結合增大雨水滲透量外，該項目還結合快速路周邊綠地設置雨水花園或生物滯留帶，去除道路雨水的徑流削減和污染物、凈化儲存的雨水用于澆灑綠地和沖洗道路，達到降低內(nèi)澇風險、削減污染物排放和節(jié)能的作用。

鹿角縱三路立交效果圖

此外，項目沿線設置綜合管廊，讓城市“里外兼修”。在間隔一定距離或重要路段設置過街綜合管廊，消除后期地塊開發(fā)或過境管線穿越道路時“馬路拉鏈”的不良影響。同時強調(diào)管線敷設精細化，通過調(diào)整橋跨確保了輸油管線5米之內(nèi)不動土和50米范圍內(nèi)嚴禁爆破，確保了項目范圍內(nèi)的管線安全。

城市未規(guī)劃區(qū)標準段效果圖

立交人行過街系統(tǒng)效果圖

精準項目定位鑄造精品工程

作為連接重慶主城與川黔地區(qū)的對外重要通道，該項目不但是主城骨架路網(wǎng)的交通命脈，更是串聯(lián)起主城南部一片片組團的有機載體，實現(xiàn)了主城南部區(qū)域東西向貫通性快速路零的突破。

項目功能突出、涉及范圍廣，面對設計中的重重難題，重慶市設計院的設計團隊由院長掛帥，組織技術骨干、專家精心論證，提出的同深度多方案比選材料，為政府部門決策提供了有益參考、獲得了業(yè)主及專家們的充分認可。項目于2017年11月取得可研批復，并斬獲2018年度重慶市優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎。

回首來時路，重慶市設計院的設計者在樵坪山脈的峻嶺溝壑之間，詮釋了“精心設計，求實創(chuàng)新，誠信服務，顧客滿意”的企業(yè)文化。在樵坪山隧道選線中，徒步踏勘、風雨兼程；在南泉立交、主線大橋線路走廊上，櫛風沐雨，砥礪前行。正是因為有這樣優(yōu)秀團隊，腳踏實地、立足現(xiàn)場、夯實專業(yè)、層層把關，才有了“安全、舒適、和諧、環(huán)?！钡某鞘薪煌ㄐ聞用}。

飛虹一道連渝黔，丹心一片獻城建——渝黔復線高速公路連接道工程這條承接著過去、現(xiàn)在和未來的經(jīng)濟發(fā)展紐帶，正滿含激情一路奔騰，帶動重慶南部樵坪山千億級經(jīng)濟走廊邁向輝煌。它凝結了重慶市設計院攻堅克難的智慧和勇氣，展現(xiàn)了新時代筑路人、筑夢人的情懷與擔當。該項目必將在城市建設的歷程中書寫濃墨重彩，為共享區(qū)域交通發(fā)展成果插上騰飛的翅膀！