據(jù)統(tǒng)計，2018年天貓雙十一全天交易額達(dá)2135億元，較2017年增加了452億元;京東去年雙十一的成績也非常搶眼，累計下單金額達(dá)1598億元;蘇寧易購在去年雙十一嘉年華活動中， 也較2017年全渠道訂單量增長了132%。

今年的雙十一購物節(jié)即將到來，各大電商巨頭紛紛摩拳擦掌，早已提前進(jìn)入了備戰(zhàn)狀態(tài)。面對如此大的成交量，一場物流自動化暗戰(zhàn)已經(jīng)打響。

有人說，2018年是物流無人技術(shù)瘋狂落地的一年。確實(shí)，隨著無人技術(shù)應(yīng)用落地在物流場景上，整個新物流領(lǐng)域都在進(jìn)行顛覆性改變。體現(xiàn)在快遞末端環(huán)節(jié)，則為無人車、無人機(jī)、快遞塔等新科技紛紛上線。2019年雙十一到之來際，京東、阿里、蘇寧又有哪些黑科技上線呢？

京東：軟硬件一體化的智能打包系統(tǒng)解決方案

今年3月，京東首次推出研發(fā)的國內(nèi)首套IoT分揀系統(tǒng)曝光。此系統(tǒng)由京東物流自主研發(fā)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集智能排隊導(dǎo)入技術(shù)、超高頻360°讀碼技術(shù)、柔性分揀技術(shù)等多項智能技術(shù)于一體。該IoT分揀系統(tǒng)每小時能夠完成4000個集包袋的分揀任務(wù)，相當(dāng)于識別分揀一個集包袋僅需0.9秒，與此同時，其分揀準(zhǔn)確率達(dá)到驚人的99.99%。據(jù)了解，集包袋是一種用于分揀過程中收納多個包裹的編織袋或麻袋，高度約為1米，重量為10～50kg。這樣的集包袋體積大、形狀不規(guī)范、表面不平整，貼在表面的條碼標(biāo)簽容易發(fā)生褶皺，不論是激光掃描裝置還是相機(jī)識別裝置都很難識別到集包袋的條碼標(biāo)簽。而IoT分揀系統(tǒng)恰恰解決了這個難題，相比傳統(tǒng)的作業(yè)方式，IoT分揀系統(tǒng)的作業(yè)效率提升了5倍以上。

IoT分揀系統(tǒng)是京東物流繼外骨骼機(jī)器人、智能包裝機(jī)、單件分離系統(tǒng)、冷鏈貨到人系統(tǒng)、秒收系統(tǒng)之后在智能物流領(lǐng)域的又一項自主創(chuàng)新。京東物流設(shè)備規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王琨表示，IoT物聯(lián)網(wǎng)是物流行業(yè)下一個戰(zhàn)略技術(shù)制高點(diǎn)，伴隨著IoT及5G技術(shù)的發(fā)展，京東將率先在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)和應(yīng)用的突破，以智能技術(shù)為重要支撐，實(shí)現(xiàn)“體驗為本，效率制勝”的核心戰(zhàn)略目標(biāo)。

另外，京東物流依托智能耗材推薦系統(tǒng)——精衛(wèi)，磁懸浮打包機(jī)、氣泡膜打包機(jī)、枕式打包機(jī)、對折膜打包機(jī)等18種智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統(tǒng)籌規(guī)劃和合理使用，形成了軟件硬件一體化的智能打包系統(tǒng)的解決方案。有媒體評論，京東物流以目前的應(yīng)用規(guī)模、處理場景來看，在國內(nèi)電商行業(yè)尚屬首例。

菜鳥： 打造“無人”物流網(wǎng)

在2018年的云棲大會現(xiàn)場，菜鳥無人車帶著多種智能零售設(shè)施，在場地內(nèi)自動巡游。觀眾在車前掃碼或刷臉，即可開啟零售柜口。菜鳥物流正在著力打造一張“無人”物流網(wǎng)。

無人倉

據(jù)悉，菜鳥于2017年3月開始和快倉合作，從當(dāng)年9月開始，菜鳥和快倉開始實(shí)施聯(lián)合辦公體制，共同推進(jìn)作為菜鳥無人倉雛形的無錫倉的開發(fā)和提升。此外，二者共同打造的全自動化智能物流無人倉，利用AI技術(shù)，通過將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)等幾個自動化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動并升級，實(shí)現(xiàn)整個倉內(nèi)相對完整的系統(tǒng)性自動化，讓大量AGV機(jī)器人加上機(jī)械臂的協(xié)作在倉內(nèi)作業(yè)，組合成一條自動化流水線的全鏈路倉儲自動化解決方案。

無人機(jī)

此前，菜鳥與北京通用航空江西直升機(jī)有限公司在景德鎮(zhèn)郊區(qū)的莊灣村完成了首次無人直升機(jī)空中高載重配送包裹測試。景德鎮(zhèn)地處山區(qū)，使用傳統(tǒng)方式配送需2～3天才能送達(dá)。未來，實(shí)現(xiàn)無人直升機(jī)應(yīng)用后，通過連接網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)鄉(xiāng)村的統(tǒng)一收貨點(diǎn)，當(dāng)天就能完成配送。值得一提的是，先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)，能有效對接通過地面交通難以，甚至完全無法到達(dá)的區(qū)域，大大提高物流配送效率。據(jù)介紹，通過進(jìn)一步技術(shù)測試后，無人直升機(jī)未來不僅能應(yīng)用于鄉(xiāng)村的物流配送環(huán)節(jié)，海峽、峽谷、山脊也可以成為無人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場景，從而打造高時效的空中智慧配送網(wǎng)絡(luò)。

無人車

菜鳥ET物流實(shí)驗室在2018年云棲大會現(xiàn)場發(fā)布了兩款新零售物流無人車，車上分別搭載刷臉取件柜、零售貨架等。從現(xiàn)場可以看到，這些無人車可以在擁擠的人群中智能避讓，穿梭自如。據(jù)菜鳥ET物流實(shí)驗室資深產(chǎn)品專家谷祖林介紹，菜鳥末端無人車歷經(jīng)多次迭代，目前技術(shù)成熟穩(wěn)定，為量產(chǎn)商用創(chuàng)造了技術(shù)條件。此次公開發(fā)布的新零售物流無人車進(jìn)入第四代。這一代無人車也是順應(yīng)新零售大潮，無人車加新零售，迸發(fā)出了新玩法。據(jù)介紹，菜鳥新一代無人車的車廂車體采用分離式設(shè)計，能根據(jù)新零售商業(yè)場景的不同，搭載不同的貨箱，既可以是刷臉取件柜，也可以變成移動的零售車等。隨著技術(shù)的不斷積累，這些實(shí)地測試運(yùn)行的無人車將根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測等，逐步進(jìn)入社區(qū)、商業(yè)區(qū)自動巡游，提供更為便捷智能的新零售物流服務(wù)。

蘇寧：加速轉(zhuǎn)型智能倉庫

近來，蘇寧多個智能化倉庫都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了揀選、分揀的智能化，下一步將重點(diǎn)圍繞包裝盒裝車環(huán)節(jié)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)卸貨、揀選、包裝、分揀、裝車物流全環(huán)節(jié)的無人化。蘇寧物流集團(tuán)執(zhí)行總裁姚凱表示，預(yù)計今年雙十一前，在南京蘇寧雨花物流基地就能實(shí)現(xiàn)。

目前，蘇寧物流在全國進(jìn)行了不同層級的智慧倉儲布局，以蘇寧云倉南京雨花基地為例，2016年11月投產(chǎn)，建筑面積20萬平方米，庫內(nèi)應(yīng)用的貨到人揀選系統(tǒng)，人均揀選效率1200件/時，10倍于傳統(tǒng)人工揀選，日出貨能力28萬件，在分揀環(huán)節(jié)投入的高速分撥系統(tǒng)，180萬件/日的分揀能力。而在上海、濟(jì)南投產(chǎn)的AGV機(jī)器人倉，人均效率600件/時，5倍于傳統(tǒng)人工揀選。

目前，蘇寧不僅實(shí)現(xiàn)了“末端配送機(jī)器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運(yùn)輸體系，更完成了全流程無人化布局，實(shí)現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。在南京、上海、廣州、深圳等地，蘇寧物流通過5G、人工智能等技術(shù)武裝倉儲，會更智慧、更柔性，自動化程度和效率更高。

責(zé)任編輯：李倩 liqian@cprint.cn