文 本刊記者 馮濤

自2016年5月實施第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程之后，交通運輸部又分別于2017年1月、4月實施了第二批和第三批典型示范工程。截至目前，這些項目中有一部分已經(jīng)建成通車。

雖然這33個項目只占全國在建項目很小的一部分，但卻覆蓋了全國所有省份，這些項目相繼成為行業(yè)內(nèi)的“明星工程”，受到各方關(guān)注，其綠色公路建設(shè)的先進經(jīng)驗被廣泛報道，起到了良好的示范效果。

與此同時，一些超級工程、精品工程也在一定程度上對綠色公路建設(shè)起到了推動引領(lǐng)作用。例如港珠澳大橋為設(shè)計壽命120年的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，其建設(shè)過程運用BIM技術(shù)工廠化制造和裝配化施工，高度重視海洋資源與海洋生態(tài)保護工作，實現(xiàn)了海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標(biāo)。這些舉措都與都綠色公路理念深度契合，特別是港珠澳大橋設(shè)計、建設(shè)過程中取得的科研成果和形成的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更是對行業(yè)產(chǎn)生了積極、深刻的影響。

典型示范的效果越好，我們越應(yīng)該清醒地認識到，綠色公路建設(shè)的主戰(zhàn)場其實更應(yīng)該全面鋪開到在那些需要學(xué)示范、學(xué)精品的項目。數(shù)據(jù)顯示，目前的公路在建項目超過10萬公里，這個建設(shè)強度在未來幾年還將繼續(xù)保持；預(yù)計今年底全國公路通車里程將突破500萬公里。試想一下，如果真能把這規(guī)模無比龐大的路網(wǎng)都建成綠色公路，將產(chǎn)生多么巨大的社會效益和經(jīng)濟效益！

《交通強國建設(shè)綱要》提出“綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)?！钡闹攸c任務(wù)，作為綠色交通的重要板塊，綠色公路建設(shè)還需要繼續(xù)在理念、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、裝備、材料、管理能力和服務(wù)水平等方面持續(xù)發(fā)力，做好交通強國建設(shè)的公路實踐。

自2016年5月實施第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程之后，交通運輸部又分別于2017年1月、4月實施了第二批和第三批典型示范工程。截至目前，這些項目中有一部分已經(jīng)建成通車。

雖然這33個項目只占全國在建項目很小的一部分，但卻覆蓋了全國所有省份，這些項目相繼成為行業(yè)內(nèi)的“明星工程”，受到各方關(guān)注，其綠色公路建設(shè)的先進經(jīng)驗被廣泛報道，起到了良好的示范效果。

與此同時，一些超級工程、精品工程也在一定程度上對綠色公路建設(shè)起到了推動引領(lǐng)作用。例如港珠澳大橋為設(shè)計壽命120年的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，其建設(shè)過程運用BIM技術(shù)工廠化制造和裝配化施工，高度重視海洋資源與海洋生態(tài)保護工作，實現(xiàn)了海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標(biāo)。這些舉措都與都綠色公路理念深度契合，特別是港珠澳大橋設(shè)計、建設(shè)過程中取得的科研成果和形成的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更是對行業(yè)產(chǎn)生了積極、深刻的影響。

典型示范的效果越好，我們越應(yīng)該清醒地認識到，綠色公路建設(shè)的主戰(zhàn)場其實更應(yīng)該全面鋪開到在那些需要學(xué)示范、學(xué)精品的項目。數(shù)據(jù)顯示，目前的公路在建項目超過10萬公里，這個建設(shè)強度在未來幾年還將繼續(xù)保持；預(yù)計今年底全國公路通車里程將突破500萬公里。試想一下，如果真能把這規(guī)模無比龐大的路網(wǎng)都建成綠色公路，將產(chǎn)生多么巨大的社會效益和經(jīng)濟效益！

《交通強國建設(shè)綱要》提出“綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保”的重點任務(wù)，作為綠色交通的重要板塊，綠色公路建設(shè)還需要繼續(xù)在理念、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、裝備、材料、管理能力和服務(wù)水平等方面持續(xù)發(fā)力，做好交通強國建設(shè)的公路實踐。