深中通道伶仃洋大橋西索塔首個鋼吊箱成功下放

日前，深中通道項目伶仃洋大橋西索塔首個鋼吊箱成功下放。深中通道伶仃洋大橋為580米+1666米+580米三跨全漂浮懸索橋，主孔跨徑1666米，主塔高270米，相當于90層樓高度。建成后，將是全球最高的海中大橋。伶仃洋大橋西塔是整個大橋的關(guān)鍵性工程，為分離式承臺，由兩個直徑36米、高8米的圓柱體組成，采用雙壁有底鋼吊箱作為承臺施工的擋水和模板結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解，深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qū)重要過江通道。項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道，主跨1666米的伶仃洋大橋，主跨580米的中山大橋，長約13公里的非通航孔橋，東、西人工島以及3處互通立交等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。建成后，將有效釋放廣東當前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力，推進粵港澳大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置。

青蘭高速公路山東段全線通車

日前，青蘭高速東阿至聊城段和泰安至東阿段黃河特大橋正式建成通車。至此，青蘭高速在山東境內(nèi)實現(xiàn)全線通車。青蘭高速東阿至聊城段全長86.55公里，設(shè)計為雙向六車道，設(shè)計時速120公里，設(shè)收費站6處、服務區(qū)2對，概算總投資80.74億元。青蘭高速泰安至東阿段黃河特大橋工程全長3.9公里，主橋為雙塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的一座。

據(jù)悉，青蘭高速在山東境內(nèi)實現(xiàn)全線通車，對加快山東中西部發(fā)展，拓展山東沿海港口經(jīng)濟腹地，構(gòu)建和完善全國及山東高速公路主框架，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益具有重要意義。

佛開南改擴建項目正式通車

日前，粵西大動脈擴容提質(zhì)工程——佛開南改擴建項目正式通車。

據(jù)悉，佛開南改擴建項目位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“2縱”沈陽至海口主線中的一段，全長33.26公里，起點連接佛開高速公路已擴建完成的謝邊至三堡段，終點與正在擴建施工的開陽高速公路水口立交相接，為四車道擴八車道的改擴建工程。該項目通車將進一步密切珠三角和粵西的時空距離，為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和人民出行帶來更多便利。

云南格巧高速雙河特大橋邊跨順利合龍

近日，云南格巧高速公路關(guān)鍵控制性工程雙河特大橋巧家岸邊跨順利實現(xiàn)合龍。

據(jù)了解，雙河特大橋全長705.6米，采用56米+152米+356米+140米高低塔組合梁斜拉橋，主梁采用散件對稱懸臂拼裝施工工藝。此次合龍段將QBL10、QBL11節(jié)段組合，總重量達1348噸，采用支架頂推滑移至QBL9號梁段端頭進行合龍。鋼梁節(jié)段吊裝重量大，施工工藝復雜，具有結(jié)構(gòu)體系風險大、線性控制難度大、安裝精度要求高、定位困難等特點。

海南萬洋高速公路年底將全線開通

近日，海南萬洋高速全線各標段路面施工均已進入尾聲，并陸續(xù)進入后期的交通安全和機電工程安裝階段，預計今年底全線開通。

據(jù)悉，萬洋高速公路起點位于萬寧后安鎮(zhèn)，途經(jīng)瓊海、瓊中、屯昌、儋州，終點在洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，項目全長163.42公里，建成后萬寧至儋州車程將由原來的四個多小時縮短至約一個半小時。該高速公路是全國綠色公路建設(shè)首批典型示范工程項目，涵蓋了觀景平臺、房車營地、運動場地等多種元素。