“被搶注ETC”別成難解之謎

近日，河北邯鄲魏縣的多名貨車車主在前往銀行辦理ETC時(shí)發(fā)現(xiàn)，自己名下的車輛已經(jīng)被邯鄲多地的工商銀行搶注了ETC。推廣使用ETC是好事，但是“被搶注”意味著車主利益在不知情下被侵害，更不排除車主個(gè)人信息遭到了泄露。

ETC既是事關(guān)公眾出行的民生工程，更是一塊巨大的市場(chǎng)“蛋糕”。正因?yàn)橛欣娲嬖?，才?dǎo)致了相關(guān)利益方不惜動(dòng)用一切手段，讓各類車主注冊(cè)辦理ETC。比如，各大銀行推出前所未有的“補(bǔ)貼”力度，支付寶、微信等互聯(lián)網(wǎng)支付巨頭也競(jìng)相加入“戰(zhàn)局”，甚至有些地方還通過行政手段推廣ETC。

“被搶注ETC”直接反映出一種市場(chǎng)亂象，沒有將好事辦好，甚至衍生出“灰色產(chǎn)業(yè)鏈”。根據(jù)當(dāng)前各大高速公路集團(tuán)的規(guī)定，ETC設(shè)備實(shí)行一車一卡，設(shè)備和車輛綁定，同時(shí)無(wú)論線上線下辦理都必須提供車輛行駛證、車主身份證和車頭照片等資料，對(duì)不法商販來說，掌握這些資料就有了販賣的“商機(jī)”。

按照國(guó)家部署要求，各省要充分調(diào)動(dòng)各方面資源，大力推廣ETC應(yīng)用和服務(wù)，確保今年底前在籍車輛ETC安裝率達(dá)到80%以上，高速公路入口通行車輛ETC使用率達(dá)到90%以上。對(duì)于ETC推廣，廣大群眾是認(rèn)同的，但是好事還需要用好的方法來推進(jìn)，不能縱容其中亂象叢生，尤其是對(duì)借助ETC旗號(hào)謀不法之利的行為，更須加大懲治力度。

ETC混戰(zhàn)中不能只看到生意

ETC無(wú)疑是近幾個(gè)月交通領(lǐng)域最火的詞。如今，ETC站上“風(fēng)口”，遍地皆聞ETC推廣——在營(yíng)業(yè)廳、商圈、高速公路出入口，很多銀行都設(shè)置了ETC辦理攤點(diǎn)。給用戶的一個(gè)最直接感受則是，“感覺不辦ETC，有點(diǎn)寸步難行了?！?/p>

ETC廣為運(yùn)用是大勢(shì)所趨，畢竟設(shè)備的便利性毋庸置疑。今年6月，交通運(yùn)輸部表示，計(jì)劃在2020年底實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)景ETC服務(wù)，同時(shí)在居民小區(qū)、旅游景區(qū)停車場(chǎng)等地也推廣ETC。這給ETC的發(fā)展提供了廣闊空間，也給涌入其中的各路資本注入了動(dòng)力。

不過，在推廣ETC的過程中，不能只看到生意，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，好的服務(wù)才能讓生意做大做久。若存在亂象，消費(fèi)者難免會(huì)心生反感。誠(chéng)如媒體所報(bào)道，系統(tǒng)還在顯示信息審核中，綁定的儲(chǔ)蓄卡里就被提前劃走了保證金，設(shè)備發(fā)貨慢、提前扣款、拒絕退款，虛假宣傳、隱瞞部分事實(shí)……如此又豈能讓用戶放心。

把服務(wù)做好，ETC才能真正造福于民，造福于社會(huì)。設(shè)備質(zhì)量、高速收費(fèi)站的服務(wù)和管理、用戶信息安全性、后期設(shè)備維護(hù)等環(huán)節(jié)，都要做到讓用戶放心，才能真正贏得市場(chǎng)。畢竟消費(fèi)者并非只是被動(dòng)消費(fèi)，服務(wù)好不好，哪家是誠(chéng)心誠(chéng)意做生意，還是有體驗(yàn)及選擇權(quán)的。

服務(wù)區(qū)不只是“加油+泡面”

近年來，隨著高速公路網(wǎng)不斷延伸和居民生活水平持續(xù)提升，自駕成為不少人出行的首選。每逢節(jié)假日，高速公路上更是一片繁忙景象。在全封閉運(yùn)行的高速公路上，車輛與外界分隔，人與車的各種需求都要靠服務(wù)區(qū)來滿足。如今，社會(huì)公眾對(duì)服務(wù)區(qū)的需求也從休息、如廁、簡(jiǎn)單餐飲這樣的“標(biāo)配”向“高配”轉(zhuǎn)變，“升級(jí)”成為供需兩端共同的關(guān)鍵詞。

以江蘇省為例，近年來，江蘇加快推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，力求結(jié)合服務(wù)區(qū)所在城市的地域文化特點(diǎn)，打造有文化、有特色、有記憶的多元化服務(wù)區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)向交通、旅游、消費(fèi)等復(fù)合型、旗艦化載體轉(zhuǎn)型。如今，江蘇已建成陽(yáng)澄湖、梅村、芳茂山、儀征等一批“明星服務(wù)區(qū)”。

但是，目前國(guó)內(nèi)一些服務(wù)區(qū)仍存在“只講效率不講服務(wù)”的現(xiàn)象，一方面是因?yàn)榉?wù)區(qū)相關(guān)功能設(shè)施建設(shè)還有待優(yōu)化，另一方面服務(wù)區(qū)工作人員不按要求提供相關(guān)服務(wù)、服務(wù)態(tài)度差，也導(dǎo)致很多服務(wù)區(qū)給司乘留下不好的服務(wù)體驗(yàn)。

在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，高速服務(wù)區(qū)需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，以滿足公眾的出行需求。在此過程中，不僅要在改善硬件設(shè)施、引進(jìn)技術(shù)和資本等方面下工夫，更要增強(qiáng)服務(wù)區(qū)人性化的服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)區(qū)工作人員的培訓(xùn)，提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平，通過“軟硬結(jié)合”的方式來改善服務(wù)區(qū)整體服務(wù)供給。