張安明

[摘 要] 數(shù)控車床是現(xiàn)代科技不斷發(fā)展的產(chǎn)物，憑借著數(shù)控車床對加工品質(zhì)、效率及質(zhì)量等方面的提升，現(xiàn)階段數(shù)控車床逐漸擁有了更廣泛的應(yīng)用范圍。為保障數(shù)控車床的正常、穩(wěn)定運(yùn)行，對數(shù)控車床機(jī)械故障的維修作業(yè)展開探析，闡述數(shù)控車床機(jī)械故障環(huán)節(jié)的具體作業(yè)內(nèi)容，介紹針對不同故障的具體維修內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞] 數(shù)控車床;機(jī)械故障;維修

現(xiàn)階段數(shù)控車床中相關(guān)技術(shù)不斷豐富、發(fā)展，其在提高數(shù)控車床運(yùn)行質(zhì)量、效率的同時(shí)，也導(dǎo)致數(shù)控車床運(yùn)行過程的技術(shù)要求逐漸提高，進(jìn)而導(dǎo)致現(xiàn)階段數(shù)控車床運(yùn)行過程的故障發(fā)生率逐漸提高且對相關(guān)故障的處理難度也有著一定提升。這就需要現(xiàn)階段數(shù)控車床的維修人員不斷強(qiáng)化自身能力和優(yōu)化維修操作，并通過對故障問題采取針對性的處理措施，從而保障數(shù)控車床的穩(wěn)定運(yùn)行。

一、對數(shù)控車床機(jī)械故障的探索

當(dāng)數(shù)控車床發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)在通知維修人員后，采取一定措施來維護(hù)現(xiàn)場的故障狀態(tài)，避免由于不當(dāng)處理而對數(shù)控車床造成破壞或是給數(shù)控車床的維修工作帶來困難。而后，維修人員也應(yīng)對數(shù)控車床中所發(fā)生故障的表現(xiàn)特征、發(fā)生條件及環(huán)境背景等因素進(jìn)行綜合考慮，從而確定維修任務(wù)中應(yīng)用的維修工具與輔助設(shè)備。一般情況下，在到達(dá)工作現(xiàn)場后，維修人員應(yīng)先對工作人員對機(jī)械故障的描述進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)過一定的核實(shí)工作后，維修人員還應(yīng)以此為基礎(chǔ)展開對機(jī)械故障的成因探索。由于單一故障現(xiàn)象可能是不同原因甚至是多種原因共同導(dǎo)致，故若維修人員對實(shí)際情況不甚明確，就可能會(huì)對故障現(xiàn)場造成破壞，進(jìn)而加大了對相關(guān)故障的處理難度。通常來說，維修人員可以通過與機(jī)械廠商的溝通、對機(jī)械說明書的閱覽等，明確機(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造與故障的可能成因，由此展開對機(jī)械故障成因的深入探索，為數(shù)控車床機(jī)械故障的維修工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、數(shù)控車床機(jī)械故障的維修內(nèi)容

1.運(yùn)動(dòng)特性下降的故障維修

數(shù)控車床的運(yùn)動(dòng)特性往往與工件質(zhì)量有著密切關(guān)系，當(dāng)數(shù)控車床發(fā)生運(yùn)動(dòng)特性下降的故障時(shí)，常會(huì)由此引發(fā)機(jī)床振動(dòng)，繼而對加工質(zhì)量與加工成效造成不良影響，甚至?xí)?dǎo)致生產(chǎn)出的部分工件出現(xiàn)規(guī)格不符、質(zhì)量較低等問題。因此，工作人員就應(yīng)當(dāng)重視起對此類故障的判別，通常來說產(chǎn)生該類故障的主要原因是由于機(jī)械中傳統(tǒng)系統(tǒng)間隙過大，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械工作中的磨損問題較為嚴(yán)重，從而對數(shù)控車床的運(yùn)動(dòng)特性產(chǎn)生不良影響，同樣機(jī)械潤滑不到位、不全面的問題也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械工作的磨損較大，進(jìn)而限制了數(shù)控車床的運(yùn)動(dòng)特性[1]。所以，相關(guān)維修人員也可以針對相關(guān)的產(chǎn)生原因來對數(shù)控車床運(yùn)動(dòng)特性過低的故障進(jìn)行高效檢修。

2.回參故障的故障維修

傳統(tǒng)的數(shù)控車床往往不具備自動(dòng)化工作的能力，部分?jǐn)?shù)控車床在開機(jī)后都需要經(jīng)由回參來確定機(jī)床的實(shí)際坐標(biāo)，而若回參失敗就會(huì)導(dǎo)致數(shù)控車床無法正常運(yùn)行，使機(jī)械加工難以開展。在對回參失敗的車床進(jìn)行檢修時(shí)，維修人員就應(yīng)在解除故障報(bào)警后，先將機(jī)床刀架回移，重新進(jìn)行回參工作，若回參仍然失敗則說明回參故障是由安全區(qū)內(nèi)的回參引起。之后，維修人員就可先對安全區(qū)域內(nèi)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測，并在確定相關(guān)參數(shù)沒有異常的基礎(chǔ)上，再對回參動(dòng)作進(jìn)行檢測。若上述過程均無異常現(xiàn)象，則回參故障就可能是由于行程開關(guān)及擋塊方面的問題引起，如擋塊上的鎖緊螺釘過松，就會(huì)導(dǎo)致減速擋塊產(chǎn)生后移的異?，F(xiàn)象，繼而導(dǎo)致數(shù)控車床的回參過程難以檢測到減速與參考點(diǎn)信號，出現(xiàn)超程故障。針對該原因，通常僅需要將擋塊恢復(fù)成正常工作狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)對該問題的有效解決。

3.反向間隙故障的故障檢修

數(shù)控車床的反向間隙通常僅在0.01mm以下，故其對加工精度、質(zhì)量所造成的影響往往可以忽略不計(jì)。但若因編程、加工等過程的參數(shù)設(shè)置出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致其反向間隙不斷擴(kuò)大，進(jìn)而產(chǎn)生反向間隙故障，對數(shù)控車床的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。故維修人員在對該故障問題進(jìn)行檢修時(shí)，就應(yīng)以對方向間隙故障的高度重視為基礎(chǔ)，再通過對絲桿、絲桿軸滑板配合壓板、絲桿軸滑板配合楔鐵、絲桿聯(lián)軸器等進(jìn)行全面檢測，從而明確反向間隙過大的具體原因。而針對相關(guān)成因，維修人員就可以采取針對性的處理方法來對方向間隙過大的故障進(jìn)行高效處理。如，針對絲桿預(yù)緊力設(shè)置不當(dāng)而導(dǎo)致的反向間隙過大問題，維修人員就可以對其預(yù)緊力重新調(diào)整，一般來說應(yīng)將絲桿軸向竄動(dòng)范圍控制在0.015mm內(nèi)[2]。

綜上所述，隨著數(shù)控車床在機(jī)械生產(chǎn)中逐漸占據(jù)著更加重要的地位，針對數(shù)控車床機(jī)械故障的檢測、診斷與維修等工作也逐漸有了新的內(nèi)涵。由此，為了保障數(shù)控車床的高效運(yùn)行，數(shù)控車床機(jī)械故障的診斷維修方法也就應(yīng)跟隨時(shí)代發(fā)展的潮流，通過融入各類新型技術(shù)以及新型設(shè)備的輔助，從而實(shí)現(xiàn)對維修方式、維修工作的優(yōu)化，以此為現(xiàn)代數(shù)控車床的穩(wěn)定運(yùn)行打下有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]穆臨平.數(shù)控車床的機(jī)械故障分析與維修[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2018，45（12）：208.

[2]梁毅，曾力，劉進(jìn).數(shù)控車床過大的反向間隙故障維修[J].機(jī)床與液，2017，45（10）：174-176.

[作者單位]

無錫技師學(xué)院

（編輯：薄躍華）