李慧敏

摘 要：首先分析了常見(jiàn)汽車(chē)中控門(mén)鎖的工作原理，以吉利全球鷹GC7為例，提出中控門(mén)鎖出現(xiàn)故障后的診斷思路及具體診斷步驟，并對(duì)中控門(mén)鎖改裝提出了相應(yīng)的辦法。

關(guān)鍵詞：吉利全球鷹GC7;汽車(chē)中控門(mén)鎖;故障診斷;改裝思路

1 常見(jiàn)汽車(chē)門(mén)鎖控制方式

常見(jiàn)的門(mén)鎖控制系統(tǒng)分為兩部分，一部分為機(jī)械控制部分，另一部分為門(mén)鎖中控部分。有些車(chē)型只有機(jī)械控制部分。有些車(chē)型兩種控制部分都有。機(jī)械部分方便機(jī)械鑰匙開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)及內(nèi)外門(mén)把手通過(guò)拉索控制鎖體機(jī)械單元開(kāi)門(mén)，門(mén)鎖中控部分，可以通過(guò)鑰匙的遠(yuǎn)程控制車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。遠(yuǎn)程控制原理為車(chē)鑰匙為信號(hào)發(fā)射器，汽車(chē)車(chē)身控制單元或門(mén)鎖控制單元為信號(hào)接收器，收到信號(hào)后，通過(guò)控制模塊給汽車(chē)門(mén)鎖單元一個(gè)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的打開(kāi)或鎖閉;同時(shí)在汽車(chē)內(nèi)部可以通過(guò)中央門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉四門(mén)及行李箱門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。使用機(jī)械鑰匙打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)門(mén)鎖時(shí)，會(huì)同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉四個(gè)車(chē)門(mén)和行李箱門(mén)門(mén)鎖。只有機(jī)械控制部分的車(chē)只能通過(guò)汽車(chē)機(jī)械鑰匙來(lái)開(kāi)關(guān)門(mén)，并且在開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)只能控制駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)，不能同時(shí)控制其他三個(gè)車(chē)門(mén)，其他車(chē)門(mén)需要在車(chē)內(nèi)部通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)門(mén)鎖。在門(mén)鎖中控系統(tǒng)中，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)大部分都是通過(guò)改變電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖打開(kāi)或關(guān)閉的。其中大體可以分為直流電動(dòng)機(jī)式、電磁式、永磁電動(dòng)機(jī)三種，本文就不一一解開(kāi)細(xì)述了。

2 吉利全球鷹GC7門(mén)鎖控制策略

根據(jù)圖1所示可以看出，門(mén)鎖工作原理為，通過(guò)鑰匙遙控開(kāi)門(mén)、鎖門(mén)時(shí)，鑰匙通過(guò)射頻信號(hào)，使車(chē)身控制模塊控制四門(mén)車(chē)鎖及行李艙門(mén)鎖打開(kāi)或鎖閉。而通過(guò)機(jī)械鑰匙打開(kāi)或鎖閉駕駛員測(cè)車(chē)門(mén)時(shí)，駕駛員側(cè)門(mén)鎖單元把打開(kāi)或鎖閉信號(hào)給車(chē)身控制模塊，車(chē)身控制模塊控制四門(mén)車(chē)鎖及行李艙門(mén)鎖打開(kāi)或鎖閉。當(dāng)車(chē)速首次到達(dá)20km/h以上時(shí)，組合儀表把車(chē)速信號(hào)給車(chē)身控制模塊，車(chē)身控制模塊控制四門(mén)車(chē)鎖及行李艙門(mén)鎖同時(shí)鎖閉。

根據(jù)圖2所示，中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)通過(guò)左前門(mén)鎖總成DR03的端子4與端子2，左前門(mén)鎖總成DR03的端子3與端子2的通斷，來(lái)控制BCM（車(chē)身控制模塊）線束連接器IP16的端子24，與BCM線束連接器IP16的端子25的接地。從而通過(guò)BCM 控制BCM線束連接器IP13的端子11與12之前的電壓差來(lái)控制四門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。

通過(guò)圖1和圖2可以看出，不論是機(jī)械鑰匙、遙控還是中控門(mén)鎖，開(kāi)關(guān)四門(mén)都是通過(guò)BCM線束連接器IP13的端子12與11的電壓差來(lái)控制四門(mén)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)四門(mén)門(mén)鎖打開(kāi)或者鎖閉。

3 GC7車(chē)門(mén)門(mén)鎖故障診斷思路

通過(guò)上面對(duì)吉利全球鷹車(chē)門(mén)控制思路的分析我們可以了解在遙控開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)或機(jī)械鑰匙開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)過(guò)程中，鑰匙遙控、車(chē)身控制模塊、汽車(chē)防盜模塊、各個(gè)車(chē)門(mén)門(mén)鎖電機(jī)及其中的線路在門(mén)鎖開(kāi)閉過(guò)程中都起到關(guān)鍵作用，如果出現(xiàn)車(chē)門(mén)門(mén)鎖故障，可以在以上部件中排查。簡(jiǎn)單的排查順序可以從電源→搭鐵→線路→模塊的順序來(lái)排查，在實(shí)際排查中同時(shí)要注意從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的排查順序來(lái)解決故障。

我們從以下幾個(gè)具體故障來(lái)分析解決思路及步驟。故障一，遙控、機(jī)械鑰匙及中控鎖開(kāi)關(guān)不能打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)首先要先分析可能的故障點(diǎn)，理清思路后再開(kāi)始進(jìn)行故障排查，否則將事倍功半。首先進(jìn)行思路整理，分析門(mén)鎖電路圖圖2，從圖2上可以明顯看出汽車(chē)四門(mén)門(mén)鎖打開(kāi)或鎖閉都是由車(chē)身電控單元BCM來(lái)控制，同時(shí)遙控開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)門(mén)鎖要通過(guò)防盜控制單元與車(chē)身電控單元同時(shí)起作用。機(jī)械鑰匙以及車(chē)內(nèi)中控鎖開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)都是通過(guò)左前門(mén)鎖電機(jī)總成內(nèi)的DR03的2號(hào)端子與3或4號(hào)端子接通來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以左前門(mén)鎖電機(jī)總成如果出現(xiàn)故障也可能導(dǎo)致四門(mén)鎖不能按要求打開(kāi)或鎖閉。同時(shí)DR03的2號(hào)端子搭鐵故障也會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)。通過(guò)以上分析我們具體做出如下流程，1、遙控能否打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)、機(jī)械鑰匙能否打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)以及中控開(kāi)關(guān)能否打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)。如果都不能控制車(chē)門(mén)鎖，拆開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖，分別通過(guò)遙控機(jī)械鑰匙及中控開(kāi)關(guān)關(guān)閉門(mén)鎖的同時(shí)檢測(cè)BCM線束連接器IP13的12號(hào)端子的電壓應(yīng)該為11-14V之間，不是標(biāo)準(zhǔn)值懷疑BCM故障，可以檢測(cè)BCM的供電搭鐵線路如正常更換BCM。如果是標(biāo)準(zhǔn)值檢測(cè)IP13的12號(hào)端子與各個(gè)門(mén)鎖端子間的連接，有問(wèn)題進(jìn)行維修沒(méi)有問(wèn)題的話，用相同的辦法檢測(cè)BCM線束連接器IP13的11號(hào)端子從而排除故障或確認(rèn)故障為BCM模塊故障（可能是模塊供電搭鐵線路故障也可能是本身模塊損壞，需要進(jìn)一步排查本文不展開(kāi)詳述）。2、遙控能打開(kāi)關(guān)閉車(chē)門(mén)、機(jī)械鑰匙和中控開(kāi)關(guān)不能打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)。遙控能控制車(chē)門(mén)說(shuō)明車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)閉控制線路沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題只能出現(xiàn)在機(jī)械開(kāi)關(guān)上，故檢測(cè)BCM線束連接器IP16的24號(hào)端子在車(chē)門(mén)通過(guò)機(jī)械鑰匙或中控開(kāi)關(guān)鎖閉時(shí)電壓變化情況，正常電壓變化為0-10V，鑰匙不鎖閉電壓高10V左右，進(jìn)行鎖閉動(dòng)作是電壓降低到0V。同樣道理檢測(cè)25號(hào)端子開(kāi)門(mén)時(shí)電壓變化。如果都正常則判斷BCM模塊故障。如果有不正常，排除IP16的24、25端子與DR03的端子3、4之間的線路故障。如沒(méi)有故障繼續(xù)下一步檢測(cè)，如有故障排除后重復(fù)上述檢測(cè)故障依然存在的化繼續(xù)下一步檢測(cè)。檢測(cè)左前門(mén)鎖電機(jī)總成DR03的端子2與搭鐵點(diǎn)之間的電阻，正常應(yīng)小于1Ω，如異常進(jìn)行維修，修復(fù)后重復(fù)驗(yàn)證故障是否還存在，故障存在的化進(jìn)行下一步檢測(cè)。檢測(cè)DR03的端子2與3、4之間在鑰匙或中控開(kāi)關(guān)關(guān)閉打開(kāi)時(shí)的電阻大小，正常電阻2與3開(kāi)鎖時(shí)小于1Ω，2與4閉鎖時(shí)小于1Ω。如電阻大小正常則更換BCM，如電阻大小不正常，則更換左前門(mén)門(mén)鎖總成。3、遙控、機(jī)械鑰匙能打開(kāi)關(guān)閉車(chē)門(mén)而中控開(kāi)關(guān)不能打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)，可以判斷中控開(kāi)關(guān)損壞，更換中控開(kāi)關(guān)。

4 GC7車(chē)門(mén)門(mén)鎖改裝思路

通過(guò)以上分析可以看出，如果我們想要實(shí)現(xiàn)比如駕駛員側(cè)門(mén)鎖單獨(dú)開(kāi)鎖，來(lái)實(shí)現(xiàn)在某些場(chǎng)合（單獨(dú)一個(gè)人在地下停車(chē)場(chǎng)）使用，最簡(jiǎn)單的方法我們可以在圖2，A處通過(guò)某些方法來(lái)使之在需要的時(shí)候斷開(kāi)，來(lái)實(shí)現(xiàn)通過(guò)鑰匙或者遙控打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，使用BCM控制門(mén)鎖電機(jī)打開(kāi)門(mén)鎖時(shí)，只有左前門(mén)鎖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而其他三個(gè)門(mén)的門(mén)鎖電機(jī)不工作，門(mén)鎖不打開(kāi)。

方法1通過(guò)在A處串入一個(gè)開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)控制A處的通斷。來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)時(shí)只打開(kāi)駕駛員側(cè)門(mén)。優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)時(shí)關(guān)門(mén)時(shí)必須聯(lián)通否則不能實(shí)現(xiàn)正常車(chē)門(mén)鎖閉。

方法2在A處串入一個(gè)開(kāi)關(guān)和二極管的并聯(lián)裝置如圖2，打開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)二極管被短路，車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)閉都正常，而關(guān)閉開(kāi)關(guān)時(shí)處左前門(mén)鎖電機(jī)外其他三個(gè)門(mén)鎖電機(jī)電路里面串如了一個(gè)二極管，關(guān)門(mén)時(shí)能夠正常使用，而開(kāi)門(mén)時(shí)由于二極管存在，電機(jī)不能工作，三個(gè)門(mén)不能正常打開(kāi)。優(yōu)點(diǎn)為可以正常鎖閉門(mén)鎖，開(kāi)門(mén)只開(kāi)駕駛員側(cè)的，缺點(diǎn)是二極管的選擇要注意。

方法3通過(guò)改裝遙控加裝遙控接收裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單可以通過(guò)遙控來(lái)實(shí)現(xiàn)，缺點(diǎn)是改裝要求較高。

以上三種改裝思路就算出現(xiàn)故障不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，最壞的結(jié)果為除駕駛員側(cè)外其他三門(mén)不能正常打開(kāi)。