戴子端 王超群

摘 ? 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)階段服務(wù)行業(yè)中不可分割的組成部分，已邁入高速發(fā)展時(shí)期，智慧物流的全新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。新的時(shí)代、新的理念，勢(shì)必會(huì)有更多的需求，當(dāng)前人們對(duì)智慧物流的需求日益提升，而智慧物流對(duì)學(xué)生產(chǎn)生的影響至關(guān)重要，本文對(duì)智慧物流進(jìn)行闡述，并分析了智慧物流為學(xué)生帶來(lái)的影響，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：智慧物流 ?學(xué)生 ?影響

中圖分類號(hào)：G641 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（c）-0184-02

近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日新月異，我國(guó)的所有行業(yè)在各自的領(lǐng)域中都得以快速發(fā)展，特別是物流行業(yè)，在我國(guó)的眾多行業(yè)中，發(fā)展最為迅猛。但隨著物流行業(yè)逐漸邁進(jìn)智慧物流時(shí)代后，智慧物流為學(xué)生帶來(lái)了很大的影響，為學(xué)生的生活提供了較大的便利，本文著重分析了智慧物流對(duì)學(xué)生的影響，希望為更多的業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)有價(jià)值的參考。

1 ?智慧物流的概述

IBM在2009年提出并創(chuàng)建了相應(yīng)的面向未來(lái)并具備互聯(lián)、智能、先進(jìn)特點(diǎn)的供應(yīng)鏈，利用RFID標(biāo)簽、感應(yīng)器、GPS、系統(tǒng)、其他的設(shè)備以及制動(dòng)器共同生成實(shí)時(shí)信息的智慧供應(yīng)鏈概念，智慧物流的含義隨之延伸。智慧物流和智能物流創(chuàng)建虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化互聯(lián)網(wǎng)管理機(jī)制不同，智慧物流對(duì)傳感器、現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合更為重視，利用動(dòng)態(tài)、合理、精確、細(xì)致的管理模式，確保物流實(shí)現(xiàn)可控化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化，進(jìn)而提升資源利用效率以及生產(chǎn)力的水平，創(chuàng)建更為豐富并具備社會(huì)價(jià)值的全面內(nèi)涵。

2009年，奧巴馬為美國(guó)的發(fā)展策略提出了智慧的地球，他認(rèn)為IT行業(yè)的下一項(xiàng)任務(wù)就是將新型的IT技術(shù)廣泛應(yīng)用到所有行業(yè)中，通俗來(lái)講，就是將感應(yīng)器裝備到鐵路、橋梁、電網(wǎng)、堤壩、建筑物等各種各樣的物體內(nèi)，并廣泛的連接，構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)，之后有效整合物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到人類社會(huì)和物理系統(tǒng)的充分整合，在整合的網(wǎng)絡(luò)中，存有巨大能力的計(jì)算機(jī)中心群，可以加強(qiáng)管理與控制整合網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)器設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施以及人員，在這樣的條件下，人類能夠采取動(dòng)態(tài)以及精致細(xì)膩的模式進(jìn)行生活和生產(chǎn)的管理，實(shí)現(xiàn)智慧的強(qiáng)壯，提升生產(chǎn)力的水平以及資源的利用效率，對(duì)人和大自然的聯(lián)系進(jìn)行改善。智慧物流就是通過(guò)集成智能化技術(shù)，讓物流系統(tǒng)可以模仿人類的智能，具備學(xué)習(xí)、感知、推理斷定、自主回答物流中出現(xiàn)問(wèn)題的能力以及思維邏輯。就是在流通中獲得信息，進(jìn)而對(duì)信息進(jìn)行分析做出明確，讓物品從源頭就被實(shí)施跟蹤和管理，達(dá)到信息流較實(shí)物流快。就是利用一系列技術(shù)使配送的貨物實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、信息化。

2 ?智慧物流對(duì)學(xué)生的影響

第一，校園物流通常就是學(xué)生的快遞配送。依據(jù)對(duì)學(xué)生的調(diào)差結(jié)果表明，在被調(diào)差的人群中，每月快遞配送0～3次的人數(shù)有20人，占據(jù)總?cè)藬?shù)比例的57.14%;每月快遞配送4～5次的人數(shù)有10人，占據(jù)總?cè)藬?shù)比例的28.57%;每月快遞配送6～8次的人數(shù)有4人，占據(jù)總?cè)藬?shù)比例的11.43%;每月快遞配送超過(guò)8次的人數(shù)有1人，占據(jù)總?cè)藬?shù)比例的2.86%;相關(guān)調(diào)差結(jié)果顯示，在被調(diào)查的人群中，大多數(shù)的學(xué)生每個(gè)月都會(huì)用到快遞，因此，快遞的收發(fā)已經(jīng)深入到學(xué)生的日常生活中。譬如：每月使用快遞超過(guò)5次的人數(shù)占比達(dá)14.29%。上述的數(shù)據(jù)，尤其是雙11和雙12，我們調(diào)查的學(xué)生消費(fèi)能力驚人，人均800元以上，現(xiàn)階段的學(xué)校中，學(xué)生已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，就像人們離不開(kāi)買菜一樣。而學(xué)生集中的學(xué)校內(nèi)物流的配送確是大問(wèn)題。因?yàn)閷W(xué)校的快遞數(shù)量較多且人員較為集中，快遞通常不需要送貨上門，到達(dá)校外并通知學(xué)生后，他們就會(huì)等待學(xué)生自取，因此，校園內(nèi)往返的快遞公司較多。盡管快遞公司很多，然而，快遞的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率以及服務(wù)態(tài)度卻不高。對(duì)于學(xué)生而言，本應(yīng)享受的配送服務(wù)權(quán)利被限制，快遞公司只是為學(xué)生發(fā)送短信讓學(xué)生自取，如果學(xué)生沒(méi)有及時(shí)領(lǐng)取就會(huì)對(duì)快遞進(jìn)行打返。不止如此，部分學(xué)生的手機(jī)會(huì)對(duì)快遞發(fā)送的短信進(jìn)行屏蔽，從而造成聯(lián)系出現(xiàn)障礙，對(duì)學(xué)生的自身利益造成損害。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷創(chuàng)新發(fā)展，我們需要考慮創(chuàng)建相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以容納學(xué)校中所有學(xué)生的信息并有效捆綁所有的快遞公司數(shù)據(jù)庫(kù)，可以對(duì)學(xué)生的物流信息隨時(shí)更新，且平臺(tái)的管理人員需要安排專人承擔(dān)學(xué)校內(nèi)所有快遞的發(fā)放，進(jìn)而設(shè)置專門的快遞發(fā)放點(diǎn)，降低不必要的人力輸出。根據(jù)調(diào)查顯示，38.95%的學(xué)生希望快遞公司提升送貨速度;22.96%的學(xué)生希望快遞公司改善服務(wù)態(tài)度;22.96%的學(xué)生希望快遞公司確保物品的完好;除此之外，14.25%的學(xué)生希望快遞公司能夠提高糾紛問(wèn)題的解決速度。相關(guān)調(diào)查顯示：現(xiàn)階段的快遞服務(wù)公司中，如何讓消費(fèi)者選擇滿意的公司？對(duì)于快遞公司而言，快遞投送貨品的完好程度，投送的迅速是關(guān)鍵因素;除此之外，快遞公司投送地點(diǎn)的方便與否，快遞公司的好評(píng)率以及快遞公司服務(wù)人員的態(tài)度是消費(fèi)者選擇的次要因素。隨著人們生活水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)中的快遞公司需求日益提升，他們更信賴服務(wù)質(zhì)量好、投遞速度強(qiáng)的公司。

第二，智慧物流對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的影響。首先，積極影響。智慧物流的廣泛應(yīng)用，為學(xué)生的日常生活提供了便利，讓學(xué)生節(jié)省了更多的學(xué)習(xí)時(shí)間，不需要花費(fèi)大量的時(shí)間去采購(gòu)物品。其次，消極影響。因?yàn)橹腔畚锪骺梢宰寣W(xué)生看到物品的物流信息，因此，就會(huì)讓學(xué)生急于取到物品而在上課期間頻繁的看手機(jī)，無(wú)法集中精力進(jìn)行學(xué)習(xí)。

第三，智慧物流對(duì)學(xué)生就業(yè)的影響。首先，為學(xué)生的就業(yè)提供了機(jī)遇。隨著智慧物流的應(yīng)用越發(fā)廣泛，導(dǎo)致專業(yè)型人才緊缺，為學(xué)生帶來(lái)了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。其次，為學(xué)生的就業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。隨著智慧物流的人工智能化，導(dǎo)致高端人才短缺，但普通的人才將會(huì)缺少相應(yīng)的機(jī)會(huì)。

3 ?我國(guó)智慧物流的未來(lái)發(fā)展

3.1 智慧物流帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

何黎明是我國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，他在2017年的世界智慧物流峰會(huì)中曾提出，現(xiàn)階段的物流企業(yè)對(duì)智慧物流的主要需求通常在物流云、物流技術(shù)、物流大數(shù)據(jù)以及物流方式4個(gè)領(lǐng)域中集中體現(xiàn)。2016年智慧物流這4個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模已超出2000億元，預(yù)測(cè)到2025年，智慧物流的市場(chǎng)規(guī)模將超出萬(wàn)億元。以新型物流信息技術(shù)作為支持的智慧物流將會(huì)再創(chuàng)物流產(chǎn)業(yè)的新型結(jié)構(gòu)，引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向。比如，智能快遞柜，2016年年末，我國(guó)的智能快遞柜已迅速增至16萬(wàn)臺(tái)，相比2015年，超出200%。

3.2 高效使用智慧物流技術(shù)

現(xiàn)階段，更多的企業(yè)在使用物流技術(shù)方面都向著無(wú)人化、智能化以及機(jī)械化的方向發(fā)展。比如：在廣東物流園內(nèi)投放的菜鳥(niǎo)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，其揀貨的正確率非常接近100%，分揀的效率高達(dá)50%，對(duì)節(jié)假日快遞公司爆倉(cāng)的情況進(jìn)行了有效的緩解。高效的使用智慧物流技術(shù)既提升了企業(yè)物流信息化的速度，又提升了企業(yè)物流的服務(wù)效率，對(duì)物流的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化，使智慧物流技術(shù)的使用進(jìn)入了企業(yè)的高速發(fā)展時(shí)代。

3.3 人工智能化呈現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)日益明顯

根據(jù)我國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)智能物流設(shè)備在市場(chǎng)中的容量已經(jīng)從2015年的685億元上漲到2016年的863億元，預(yù)測(cè)到2019年將會(huì)高達(dá)1750億元。我國(guó)部分公司的物流先進(jìn)理念正在積極實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)、分揀機(jī)器人、無(wú)人搬運(yùn)車等人工智能領(lǐng)域，希望在未來(lái)的發(fā)展中將人工智能作為物流信息技術(shù)的代表，更好的實(shí)現(xiàn)智慧物流的信息化、智能化以及無(wú)人化的高效應(yīng)用。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，智慧物流是我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的物流技術(shù)作為標(biāo)志的智慧物流將會(huì)在所有的物流項(xiàng)目中進(jìn)行廣泛的使用，能夠在共享資源、處理信息、控制成本等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。有效改善學(xué)校學(xué)生的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物信息不對(duì)等情況，為更多的學(xué)生提供便利。根據(jù)相關(guān)人士的預(yù)測(cè)，我國(guó)的智慧物流信息技術(shù)到2025年將會(huì)達(dá)到應(yīng)用的成熟時(shí)期，不僅可以形成信息全網(wǎng)覆蓋的應(yīng)用形勢(shì)，還可以改善行業(yè)之間、企業(yè)之間信息不對(duì)稱的情況，并整合社會(huì)物流資源，確保我國(guó)智慧物流的良好發(fā)展。

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