■張佳賀 余浩鑫（河南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）

一、前言

進(jìn)一步加快鄭州鐵路樞紐建設(shè)，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略實(shí)施提供戰(zhàn)略支撐，提出了“構(gòu)建以鄭州為核心的米字形高速鐵路網(wǎng)”的戰(zhàn)略構(gòu)想。鄭州處于國(guó)家中部的交通樞紐，直接面對(duì)大量的人流、物流、資金流，由于空間資源等限制，鄭州商業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與拓展領(lǐng)域?qū)②呌陲柡?。開(kāi)封毗鄰鄭州，“米”字形高鐵網(wǎng)的建設(shè)加快了鄭汴之間的相互融合，互動(dòng)互利，協(xié)同發(fā)展。在此背景下，開(kāi)封如何整合眾多資源，加緊鄭汴聯(lián)系；如何進(jìn)一步激發(fā)開(kāi)封自貿(mào)區(qū)的潛力與活力；如何帶動(dòng)高鐵站區(qū)周邊的開(kāi)發(fā)；如何進(jìn)行城市內(nèi)部格局的調(diào)整，具有較大的研究?jī)r(jià)值與實(shí)踐意義。

二、“米”字形高鐵網(wǎng)對(duì)“鄭汴一體化”的影響

“鄭汴一體化”已經(jīng)被提出來(lái)十多年，鄭開(kāi)城際鐵路和鄭徐高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使得以鄭州為中心的“半小時(shí)交通圈”和“1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”初具規(guī)模。同時(shí)開(kāi)封建設(shè)的高鐵成為了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，承擔(dān)了開(kāi)封與鄭州之間以及鄭汴產(chǎn)業(yè)帶的內(nèi)部客流，極大地促進(jìn)了鄭州和開(kāi)封兩地資本、技術(shù)、人力資源的快速流動(dòng)。

（一）旅游業(yè)蓬勃發(fā)展

隨著開(kāi)封高鐵的建成，來(lái)到中原的短途旅客充分享受到了高鐵公交化帶來(lái)的方便。

開(kāi)封古都的文化之旅與鄭州現(xiàn)代大都市的商業(yè)之旅相結(jié)合，營(yíng)造了新型的區(qū)域旅游聯(lián)合模式，豐富旅游選擇。

（二）生活工作方式質(zhì)變

高鐵與高鐵網(wǎng)的不斷建設(shè)，使得從鄭州到開(kāi)封僅僅需要不到30 分鐘，與此同時(shí)也出現(xiàn)了住在開(kāi)封在鄭州上班上學(xué)，或者住在鄭州在開(kāi)封上班的現(xiàn)象，“同城效應(yīng)”改變了鄭汴兩地居民的生活方式。

（三）產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展

在鄭汴一體化中，中央商務(wù)中心、高新智造谷和創(chuàng)智孵化谷等無(wú)疑是亟需投資以及人才的，而開(kāi)封高鐵的建成一方面便捷了鄭州人才向開(kāi)封的輸出，另一方面河南“米”字形高鐵網(wǎng)以及鄭汴兩地的“金融同城”“電信同城”改善了開(kāi)封的投資環(huán)境。鄭汴一體化產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展空間廣闊，物流發(fā)達(dá)，由“一軸、一核、六片區(qū)”所形成的空間結(jié)構(gòu)為產(chǎn)業(yè)帶未來(lái)的繁榮提供了合理的依據(jù)。

三、“米”字形高鐵網(wǎng)對(duì)開(kāi)封自貿(mào)區(qū)的影響

開(kāi)封自貿(mào)區(qū)功能定位為：構(gòu)建國(guó)際文化貿(mào)易和人文旅游合作平臺(tái)，促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)文化旅游融合發(fā)展，營(yíng)造文化創(chuàng)業(yè)對(duì)外開(kāi)放先行區(qū)和服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新區(qū)。當(dāng)前開(kāi)封市自貿(mào)區(qū)仍處于改革探索階段。

（一）開(kāi)封市自貿(mào)區(qū)建設(shè)需求性

當(dāng)前開(kāi)封自貿(mào)區(qū)處在招商引資，拓展延建的關(guān)鍵性階段，從行政延伸對(duì)企服務(wù)到研討中外運(yùn)合作推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，都顯示了自貿(mào)區(qū)的建設(shè)和不斷發(fā)展需要大量勞動(dòng)力，資本和人才的流入?！懊住弊中胃哞F網(wǎng)極大縮短了開(kāi)封市與其他城市的往來(lái)時(shí)間，使得來(lái)汴就業(yè)更為快捷，高鐵網(wǎng)將加大高鐵沿線城市高端人才來(lái)開(kāi)封發(fā)展的機(jī)率，同時(shí)高鐵速度實(shí)現(xiàn)了人才居住地為其他城市的煩惱，實(shí)現(xiàn)了早出晚歸跨市工作的問(wèn)題，進(jìn)一步刺激人才前來(lái)就業(yè)?！懊住弊中胃哞F網(wǎng)與國(guó)家高鐵網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，自貿(mào)區(qū)“魅力”將通過(guò)高鐵網(wǎng)散發(fā)到全國(guó)各地。

（二）自貿(mào)區(qū)與高鐵聯(lián)動(dòng)重要性

“米”字形高鐵網(wǎng)的建設(shè)將推動(dòng)河南省自貿(mào)區(qū)一體化進(jìn)程，促進(jìn)開(kāi)封市自貿(mào)區(qū)與鄭州，洛陽(yáng)自貿(mào)區(qū)融合發(fā)展，同時(shí)開(kāi)封市可憑借鄭州與洛陽(yáng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)發(fā)展開(kāi)封市自貿(mào)區(qū)。其一，鄭州作為華中地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際物流中心擁有便利的航空和四通八達(dá)的鐵路系統(tǒng)，開(kāi)封市主動(dòng)抓住經(jīng)濟(jì)地理的優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)鄭開(kāi)高鐵進(jìn)一步提升開(kāi)封市的交通便捷程度，更為重要的是能夠加強(qiáng)開(kāi)封市與國(guó)際商業(yè)，國(guó)際資本，國(guó)際交易的來(lái)往。其次，作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，鄭州具有重要的戰(zhàn)略地位，其擁有跨境電商綜試區(qū)，航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)，鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)等較為成熟的貿(mào)易區(qū)，而開(kāi)封市自貿(mào)區(qū)作為正在探索發(fā)展中的貿(mào)易區(qū)可憑借高鐵網(wǎng)負(fù)擔(dān)部分鄭州的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型任務(wù)。

開(kāi)封，鄭州，洛陽(yáng)三市恰好都處于“米”字高鐵沿路，三個(gè)自貿(mào)片區(qū)可通過(guò)高鐵達(dá)到互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)信息即時(shí)交流，人才資本快速流通，做到取長(zhǎng)補(bǔ)短發(fā)揮各個(gè)片區(qū)的最大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)效益最大化，推動(dòng)河南自貿(mào)區(qū)達(dá)到一體化程度帶動(dòng)河南全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、“米”字形高鐵網(wǎng)對(duì)高鐵站區(qū)的影響

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家正處于后工業(yè)化時(shí)期，而我國(guó)正處于工業(yè)化發(fā)展時(shí)期，城市格局呈現(xiàn)擴(kuò)張趨勢(shì)，所以我國(guó)高鐵站大多位于城市邊緣地帶。開(kāi)封正呈現(xiàn)出“一帶、兩廊、三片”的空間擴(kuò)張趨勢(shì)，中心城區(qū)用地趨于飽和狀態(tài)。也就是說(shuō)，將開(kāi)封高鐵站置于正在開(kāi)發(fā)的開(kāi)封北區(qū)符合我國(guó)高鐵站布局的大趨勢(shì)以及開(kāi)封市發(fā)展的戰(zhàn)略。高鐵的建設(shè)對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯的拉動(dòng)作用，合理利用高鐵帶來(lái)的人流、信息流、資金流等要素，能夠催化高鐵站區(qū)周邊的開(kāi)發(fā)，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)、場(chǎng)所、交往價(jià)值具有重要意義。

（一）節(jié)點(diǎn)價(jià)值

開(kāi)封北站位于開(kāi)封市的邊緣地帶——開(kāi)封北區(qū)。高鐵站的建設(shè)帶動(dòng)了開(kāi)封北區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，從而提高了開(kāi)封北區(qū)的交通便利程度以及到其他區(qū)域的可達(dá)性。同時(shí)，大量的人流在開(kāi)封北站的往來(lái)加強(qiáng)了周邊交通與其他區(qū)域交通的聯(lián)系，從而形成一個(gè)以高鐵站為中心、周邊交通為基礎(chǔ)的交通樞紐。

（二）場(chǎng)所價(jià)值

目前，開(kāi)封北站周邊土地正處于由農(nóng)業(yè)用地向商業(yè)用地的轉(zhuǎn)型期，正在形成一個(gè)以高鐵站為依托，周邊房地產(chǎn)樓盤為基礎(chǔ)的高鐵商業(yè)片區(qū)。開(kāi)封北站周邊的開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)了土地的商用價(jià)值，從而吸引大批人流的定居，加速了邊緣地區(qū)的城鎮(zhèn)化發(fā)展，提高其綜合競(jìng)爭(zhēng)力與承載力。隨著高鐵商業(yè)片區(qū)的逐漸成型，開(kāi)封北區(qū)正逐漸發(fā)展成為一個(gè)具有多功能的新型城區(qū)。

（三）交往價(jià)值

開(kāi)封是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的沿線地區(qū)，與鄭州市聯(lián)系緊密。以鄭州市為中心圈層的高鐵網(wǎng)對(duì)開(kāi)封市具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)開(kāi)封市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)。河南省委、省政府在積極推進(jìn)科技強(qiáng)省、發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程中作出重大決策，推出一條帶動(dòng)中原城市群高質(zhì)量發(fā)展的主引擎——鄭開(kāi)科創(chuàng)走廊。高鐵的建設(shè)增強(qiáng)了開(kāi)封北區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有利于創(chuàng)新資源要素的整合與互通，從而推進(jìn)科創(chuàng)走廊的科教資源、人才資源的疊加。

五、“米”字形高鐵網(wǎng)對(duì)開(kāi)封城市功能分區(qū)的影響

目前，開(kāi)封市城市空間重點(diǎn)向西發(fā)展，采取“西進(jìn)、中優(yōu)、北控、東調(diào)和南改”的策略，完善城市布局。主要功能片區(qū)劃分為：汴西新區(qū)、宋城片區(qū)、東部片區(qū)，其中宋城片區(qū)主要是傳統(tǒng)商業(yè)和文化旅游的功能區(qū)。宋城片區(qū)正處于古城與升級(jí)的關(guān)鍵階段，為此，開(kāi)封市遵循整體性、真實(shí)性、城市發(fā)展與歷史文化環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)、可持續(xù)原則將古城區(qū)部分人口轉(zhuǎn)移到開(kāi)封北區(qū)。

由高鐵建設(shè)對(duì)開(kāi)封市邊緣地帶發(fā)展的影響可知，高鐵的建設(shè)帶動(dòng)了開(kāi)封北區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)、加速了開(kāi)封北區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展、加強(qiáng)了與鄭州資源的整合與互通。再加之古城區(qū)部分人口的轉(zhuǎn)移，開(kāi)封北區(qū)慢慢形成了一個(gè)多功能并具有較強(qiáng)承載能力的新型城區(qū)。從而進(jìn)一步吸引古城區(qū)人口的轉(zhuǎn)移，減輕古城區(qū)人口壓力以及加強(qiáng)了對(duì)古城區(qū)旅游、文化資源的保護(hù)。這樣使宋城片區(qū)的商業(yè)和旅游文化功能更加顯著。

市政府現(xiàn)提出：開(kāi)封北區(qū)重點(diǎn)發(fā)展教育、科技創(chuàng)意、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。并且，河南省政府正建設(shè)鄭開(kāi)科技走廊，實(shí)現(xiàn)鄭開(kāi)創(chuàng)新資源的互通與整合，力圖打造“中原硅谷”。而高鐵的建設(shè)增強(qiáng)了開(kāi)封北區(qū)信息與科技資源的流動(dòng)和方便了人才的溝通與往來(lái)，使北部高教區(qū)功能更加明顯。開(kāi)封市對(duì)北部實(shí)行“北控”戰(zhàn)略，加大對(duì)黃河沿岸的生態(tài)建設(shè)和保護(hù)。開(kāi)封以菊花聞名，這使得中國(guó)菊?qǐng)@成為開(kāi)封北區(qū)的標(biāo)志性景點(diǎn)。而且，開(kāi)封北站的建設(shè)增加了外地游客的停留時(shí)間，這對(duì)加強(qiáng)高鐵站與開(kāi)封北站的生態(tài)旅游融合具有重要意義，從而促進(jìn)黃河生態(tài)旅游區(qū)的形成，增加開(kāi)封北區(qū)的生態(tài)旅游功能。由此可以得出，北站高鐵有效的延伸了市域的服務(wù)范圍，可以使開(kāi)封城市內(nèi)部功能分區(qū)規(guī)范化、具體化，逐漸分化出旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)、高教區(qū)、黃河生態(tài)旅游區(qū)等功能分區(qū)。

六、研究結(jié)論

高速鐵路作為當(dāng)今新興的交通方式，“米”字形高鐵網(wǎng)對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。通過(guò)選取河南省米字形高鐵網(wǎng)中的開(kāi)封市，分析了對(duì)開(kāi)封市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響并得到以下結(jié)論：

（1）開(kāi)封高鐵屬于鄭汴一體化不可或缺的一個(gè)部分，便利的交通使得區(qū)域間合作交流日益緊密，技術(shù)溝通、人才流動(dòng)更加頻繁。開(kāi)封將作為鄭州的一個(gè)“部分”參與中原城市群發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中原崛起。

（2）“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)為開(kāi)封市自貿(mào)區(qū)吸引更多資本與人才提供了良好的交通基礎(chǔ)，為自貿(mào)區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，連接“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來(lái)，推動(dòng)河南自貿(mào)區(qū)一體化提供了有力保障。

（3）“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)符合我國(guó)城市格局和高鐵站布局大趨勢(shì)，開(kāi)封市高鐵站建設(shè)在帶動(dòng)人流，信息流，資金流，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，場(chǎng)所，交往價(jià)值上具有重要戰(zhàn)略意義。

（4）“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)對(duì)城市分化出旅游、商業(yè)、高教、黃河生態(tài)區(qū)以及內(nèi)部功能分區(qū)規(guī)范化提供有力的延伸指導(dǎo)作用。