■謝佳君（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

一、引言

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)和我們的生活方式緊密結(jié)合。我國(guó)作為人口大國(guó)，“打車?yán)щy”也就成了一個(gè)非常普遍的問題。由于乘客數(shù)量的不斷增多，出租車司機(jī)因利益需求而選擇性接單，出租車市場(chǎng)的供求關(guān)系失衡，而乘客需求與出租車司機(jī)的信息不相符[12]，導(dǎo)致打車?yán)щy的問題加劇，與此同時(shí)也浪費(fèi)了大量車輛資源。出租車是我們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚囊徊糠?，打車軟件改變了傳統(tǒng)的打車模式，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)用戶現(xiàn)代化出行，提高了出租車的運(yùn)營(yíng)效益，為閑置私家車提供了額外的經(jīng)濟(jì)效益，而頗受司機(jī)與乘客的歡迎。

二、打車軟件的盈利模式分析

打車軟件平臺(tái)價(jià)值鏈的各環(huán)節(jié)并無(wú)利潤(rùn)可尋，自身缺少造血功能，又通過不斷的補(bǔ)貼保留客流量，期望打車軟件自身實(shí)現(xiàn)盈利基本不可能，必須憑借一切外力資源獲取自身利益。

（一）客戶資源

根據(jù)典型打車軟件所掌握的客戶量按照對(duì)于軟件的依賴程度以及乘車需求將用戶分為了四大類：粉絲級(jí)用戶、忠實(shí)用戶、普通用戶、嘗鮮族。其中粉絲級(jí)用戶和忠實(shí)用戶已經(jīng)對(duì)該軟件產(chǎn)生了較強(qiáng)認(rèn)知感，早已肯定并認(rèn)同打車平臺(tái)的服務(wù)模式，并推薦給朋友，產(chǎn)生一定的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)?？蛻魸M意程度自然具有廣告宣傳的效果，而且要比廣告更具有可信性和真實(shí)性，通過口碑宣傳，任然可以吸引更多的潛在客戶。同時(shí)打車軟件平臺(tái)可以整合利用現(xiàn)有的客戶資源，通過客戶資源導(dǎo)出，獲得盈利。

（二）支付方式產(chǎn)生的價(jià)值增量

打車軟件平臺(tái)在提供補(bǔ)貼的同時(shí)，從用戶角度出發(fā)，使其在無(wú)利益損失的情況下進(jìn)行產(chǎn)品與服務(wù)的體驗(yàn)，這類用戶通過打車軟件平臺(tái)體驗(yàn)到了軟件打車的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生了較強(qiáng)的依賴感，同時(shí)也對(duì)移動(dòng)線上支付有了更加深刻地認(rèn)識(shí)。首先，當(dāng)用戶習(xí)慣使用軟件所提供的付款方式時(shí)，騰訊和阿里巴巴會(huì)提供相關(guān)的附屬服務(wù)，從而帶動(dòng)移動(dòng)支付相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，從中獲取收益。其次，通過互聯(lián)網(wǎng)線上支付車費(fèi)，形成一筆巨大的資金量，資金流動(dòng)帶來(lái)相關(guān)的價(jià)值增量。

（三）地理信息價(jià)值

打車軟件平臺(tái)可以根據(jù)自己所掌握的客戶資源以及用戶及時(shí)的地理定位信息，向政府、交通局以及司機(jī)用戶端等提供交通路況信息，實(shí)現(xiàn)交通的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)。動(dòng)態(tài)化交通信息的收集不僅可以在一定程度上改變城市規(guī)劃與道路交通管理方法，也在一定程度上優(yōu)化居民出行，實(shí)現(xiàn)信息帶來(lái)的盈利。如果打車軟件平臺(tái)對(duì)客戶每次出行的路線加以收集并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，了解客戶需求，并整理相關(guān)信息進(jìn)行推送，與相關(guān)商家進(jìn)行合作，將改善客戶出行體驗(yàn)作為經(jīng)營(yíng)目的，拓展自身的業(yè)務(wù)范圍，作為第三方連接橋梁從中獲利。

三、打車軟件平臺(tái)現(xiàn)存問題

打車軟件作為智能化時(shí)代下的產(chǎn)物，為我們提供了更加便捷的出行方式，提高了用戶出行效率與車輛資源利用率，同時(shí)也為更多的車主提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，優(yōu)化了打車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，其發(fā)展一直備受政府和大眾的重視。但仍有部分問題存在。

（一）軟件自身使用局限性

打車軟件是智能手機(jī)開發(fā)出的一款應(yīng)用，但在我國(guó)智能手機(jī)的使用多以年輕人為主，他們行為能力較強(qiáng)，能夠較快的適應(yīng)新鮮事物，熟練運(yùn)用打車軟件，而中老年人使用手機(jī)軟件人數(shù)相對(duì)少，即使中老年人群使用智能手機(jī)，但也會(huì)因?yàn)閭€(gè)人習(xí)慣、年齡限制與操作能力較差，很少使用打車軟件叫車。在同時(shí)有乘車需求時(shí)，年輕人通常會(huì)依附軟件叫車的優(yōu)異性，占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，致使中老年人的乘車資源被侵占，并且會(huì)對(duì)該類人群的日常出行造成嚴(yán)重影響。

（二）安全隱患頻發(fā)

由于該平臺(tái)對(duì)雙方用戶介入門檻較低，部分地區(qū)用戶評(píng)級(jí)監(jiān)管不到位，引發(fā)綁架，搶劫等各類不良事件，給雙方用戶造成人身傷害與損失。同時(shí)，由于在接單的過程中司機(jī)必須單擊手機(jī)操作才可完成，司機(jī)接單之后為了更好地確認(rèn)乘客所在地點(diǎn)，仍要使用手機(jī)查看，在駕駛過程中司機(jī)不斷使用手機(jī)，頻繁進(jìn)行操作。這樣的違規(guī)操作必然會(huì)威脅自身與乘客的人身安全，給道路交通問題帶來(lái)了隱患。

（三）信息泄露

打車軟件的支付方式主要通過使用微信、支付寶、銀行卡快捷支付等方式線上付款，且乘客必須提前將自己的銀行卡號(hào)、手機(jī)號(hào)、身份證等相關(guān)信息與打車軟件相互綁定。打車軟件的應(yīng)用廣泛，但其信息防護(hù)措施還是做的不夠全面，給某些不法分子提供了鉆了技術(shù)的漏洞。他們通過使用專項(xiàng)技術(shù)植入惡意程序，致使信息外泄的事情時(shí)常發(fā)生。信息泄露不僅給用戶的日常生活帶來(lái)諸多不便，嚴(yán)重威脅用戶信息安全，損害乘客權(quán)益嚴(yán)重的情況還會(huì)涉及到詐騙等問題，造成資金流失。

四、政策建議

（一）企業(yè)角度

1.完善軟件功能

在出行途中，司機(jī)操作軟件用戶端可能會(huì)造成安全隱患。如果采取監(jiān)管手段，造價(jià)成本過高，并且在執(zhí)行難度較大。因此，要想解決該問題應(yīng)該從軟件功能出發(fā)。第一，將軟件的前置攝像頭與軟件相鏈接，軟件運(yùn)行是攝像頭自動(dòng)打開，監(jiān)控司機(jī)行為。第二，在軟件中設(shè)置速度感應(yīng)程序，使打車軟件在車輛在運(yùn)行期間處于禁止操作狀態(tài)，強(qiáng)制保證司乘出行安全。第三，取消各類拓展服務(wù)，避免司機(jī)在行駛的過程中進(jìn)行信息篩選，降低危險(xiǎn)駕駛系數(shù)。

2.推進(jìn)誠(chéng)信體系

打車軟件的應(yīng)用與廣大群眾利益緊密相依，現(xiàn)階段有部分乘客與司機(jī)在軟件使用方面出現(xiàn)信用缺失問題，乘客違約未上車卻不通知司機(jī)，造成司機(jī)時(shí)間損失；出租車司機(jī)為謀取自身利益繞道行駛；乘客拒不付款；司機(jī)違約進(jìn)行拼車問題都是誠(chéng)信缺失的重要表現(xiàn)。因此，必須建立健全的打車軟件社會(huì)誠(chéng)信體系，獎(jiǎng)罰分明。通過司乘互評(píng)體系，如實(shí)記錄司機(jī)與乘客之間的行為信息，將評(píng)價(jià)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并分別建立存檔。建立工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)失信主體進(jìn)行處罰，情節(jié)嚴(yán)重者可采取市場(chǎng)禁入制度。誠(chéng)信信息庫(kù)是完善違法懲戒機(jī)制的基礎(chǔ)，也是我國(guó)社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)的重要組成部分，不僅促進(jìn)司機(jī)與乘客自覺遵守相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)也減少了違法違規(guī)行為。

3.加強(qiáng)安全管理

由于市場(chǎng)進(jìn)入準(zhǔn)則較低，打車軟件近幾年經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)搶奪錢財(cái)，威脅人身安全的事件，該平臺(tái)應(yīng)從用戶審核角度出發(fā)，將用戶信息納入行業(yè)信息化統(tǒng)籌考慮。第一，完善報(bào)警設(shè)置。打車軟件平臺(tái)應(yīng)保證用戶在遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠及時(shí)發(fā)出信號(hào)，與警察取得聯(lián)系。第二，定期進(jìn)行身份檢驗(yàn)，采用身份審核機(jī)制，避免黑車混入。第三，打車軟件平臺(tái)應(yīng)及時(shí)清理用戶，將信用較低，服務(wù)較差的司機(jī)淘汰，違約次數(shù)較多的乘客規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止使用軟件。而對(duì)于表現(xiàn)良好的用戶給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。強(qiáng)化內(nèi)部管理，規(guī)范運(yùn)營(yíng)機(jī)制，從而促進(jìn)打車軟件行業(yè)的健康發(fā)展。

（二）政府角度

1.健全法律法規(guī)

完善打車機(jī)制，改善打車市場(chǎng)環(huán)境，必需通過法律法規(guī)的。近幾年，打車軟件平臺(tái)由于沒有相關(guān)的法律來(lái)明確司乘之間的權(quán)力和義務(wù)，導(dǎo)致移動(dòng)支付、黑車撈錢、拒載等問題產(chǎn)生的糾紛一直沒有得到解決。政府與有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)法律條例及有關(guān)措施，對(duì)打車軟件存在問題做出規(guī)制，嚴(yán)厲打擊違法行為，并采取相關(guān)措施予以制裁、給予處罰，強(qiáng)制性約束用戶行為，使市場(chǎng)機(jī)制在法律法規(guī)的框架內(nèi)充分發(fā)揮自身作用。

2.規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和網(wǎng)絡(luò)支付

政府有關(guān)部門應(yīng)該介入司機(jī)個(gè)人信息的審查工作當(dāng)中，對(duì)檢舉黑車的行為給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，從根本上防止黑車的混入，優(yōu)化出租車市場(chǎng)。政府相關(guān)部門還應(yīng)該著手規(guī)范軟件公司在支付端上的技術(shù)安全，大力防范信息泄露問題，規(guī)范用戶行為，保護(hù)乘客的信息安全與財(cái)產(chǎn)安全；同時(shí)還應(yīng)制定相關(guān)的法律法規(guī)，針對(duì)因網(wǎng)絡(luò)支付造成的財(cái)產(chǎn)損失，明確各自的責(zé)任和義務(wù)，減少之后的糾紛困擾。