王 江

（山西潞安礦業(yè)集團(tuán)鐵路運營公司，山西 長治 046031）

煤礦鐵路重載列車開行和列車計長增加等因素的影響，給鐵路線路鋼軌造成一定程度的損壞或變形，加大了礦區(qū)鐵路運輸壓力，引發(fā)多種鐵路線路病害。針對該現(xiàn)象，需加強鐵路工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)，定期開展大中修，延長鐵路的使用壽命，保障鐵路運輸生產(chǎn)安全平穩(wěn)運行。

1 礦區(qū)鐵路工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)及大中修安全管理不足

礦區(qū)鐵路工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)及大中修施工流程復(fù)雜、內(nèi)容繁多，表現(xiàn)出如下不足，影響鐵路的正常運行。

第一，養(yǎng)護(hù)與管理不到位，鐵路工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)及大中修施工專業(yè)性較強，礦區(qū)鐵路日常養(yǎng)護(hù)不到位，安全管理針對性不強，影響礦區(qū)設(shè)備正常運行；第二，施工安全管理不足，鐵路工務(wù)大修施工安全隱患較多，施工單位缺乏安全意識，施工人員的施工行為不規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，易引發(fā)安全事故，危害施工人員的人身健康與鐵路運行安全；第三，養(yǎng)護(hù)工作不到位，鐵路養(yǎng)護(hù)需涵蓋鐵路結(jié)構(gòu)的各個方面，檢測內(nèi)容較多，單純依靠養(yǎng)護(hù)人員的檢測，難以全面發(fā)現(xiàn)鐵路線路存在的病害，鐵路易在運行期間出現(xiàn)安全事故[1]。

2 礦區(qū)鐵路工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)及大修安全管理優(yōu)化策略

2.1 加強礦區(qū)運輸與生產(chǎn)方交流

在開展礦區(qū)鐵路工務(wù)大中修施工前，責(zé)任部門需組織各部門領(lǐng)導(dǎo)、工程師及主要技術(shù)人員，開展施工協(xié)調(diào)會議，結(jié)合鐵路生產(chǎn)現(xiàn)狀，制定完善的大中修方案，為后續(xù)線路大中修施工提供技術(shù)指導(dǎo)。同時，在鐵路工務(wù)大中修期間，需安排專門的防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員，整合施工期間遇到的問題，及時傳遞給運輸調(diào)度部門，實現(xiàn)運輸調(diào)度與施工現(xiàn)場的全過程交流，保障施工需求的全面落實。

另外，針對礦區(qū)鐵路的日常養(yǎng)護(hù)工作，礦區(qū)主管單位需推進(jìn)小型機(jī)械化保養(yǎng)，強化日常養(yǎng)護(hù)成效，減少養(yǎng)護(hù)成本。建議工務(wù)段根據(jù)礦區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)狀，全面清點工區(qū)倉庫應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，對老化或落后的設(shè)備，進(jìn)行升級或更換，實現(xiàn)道床搗鼓、清篩與鋼軌打磨等養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)械化作業(yè)，提高鐵路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

2.2 加強施工安全管理

鐵路大中修施工工序復(fù)雜，安全控制點較多，施工單位需加強安全管理，強化施工人員的安全意識，落實安全施工操作，提升大中修安全管理水平。

第一，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，施工單位需在前期準(zhǔn)備階段，開展書面技術(shù)交底工作，尤其是鐵路大中修中的特種作業(yè)，需對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作。同時，針對大中修施工中的多工種交叉作業(yè)，需分別向其介紹安全防護(hù)措施，并由相關(guān)單位配合，方可開展施工。以工務(wù)常見的混凝土道岔更換為例，為保障新道岔不存在侵限現(xiàn)象，施工單位需組織施工人員開展施工圖紙的學(xué)習(xí)，使其明確道岔預(yù)鋪過程中的各種注意事項，掌握道岔更換的具體操作步驟。

第二，做好安全培訓(xùn)工作。施工單位需在施工前組織施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括安全事故案例講解、安全責(zé)任落實與安全操作講解等，提升施工人員的安全意識與責(zé)任意識，保障安全操作的落實。以某礦區(qū)鐵路工務(wù)為例，施工單位組織施工人員學(xué)習(xí)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，介紹安全生產(chǎn)法規(guī)、危險源辨識、安全風(fēng)險預(yù)防與安全事故應(yīng)急管理等知識，并對施工人員進(jìn)行現(xiàn)場考試，通過考核方可參與施工。

第三，做好安全記錄工作。針對施工期間出現(xiàn)的安全隱患或安全問題，施工單位需做好記錄，明確其出現(xiàn)的時間、原因及處理措施，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗參考。

2.3 規(guī)范線路養(yǎng)護(hù)工作

針對礦區(qū)鐵路工務(wù)日常維護(hù)的不足，工務(wù)部門需規(guī)范運維人員的養(yǎng)護(hù)操作，強化養(yǎng)護(hù)工作成效，保障鐵路安全可靠運行。

就線路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容而言，鐵路線路的軌道、基礎(chǔ)設(shè)施及零部件均屬于線路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)人員需全面檢查鐵路的軌道的軌縫、軌距及軌底坡；排水溝、路基等基礎(chǔ)設(shè)施；軌枕、聯(lián)結(jié)零件等零部件，拓展線路養(yǎng)護(hù)范圍。

就線路養(yǎng)護(hù)方法而言，工務(wù)部門需引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施開展線路養(yǎng)護(hù)工作，利用設(shè)備的高精度數(shù)據(jù)采集功能，配合養(yǎng)護(hù)人員的工作經(jīng)驗，提升線路養(yǎng)護(hù)水平。以軌道養(yǎng)護(hù)工作為例，在軌道靜態(tài)檢測中，養(yǎng)護(hù)人員可通過軌檢小車采集軌道相關(guān)參數(shù)，明確軌道各項幾何尺寸；通過鋼軌探傷設(shè)備，檢測鋼軌內(nèi)部是否出現(xiàn)損傷。在軌道動態(tài)檢測中，養(yǎng)護(hù)人員可通過便攜式添乘儀，檢測動態(tài)運行下軌道的幾何尺寸，將其與靜態(tài)數(shù)據(jù)對比，分析軌道病害。同時，為保障軌道檢測的完整性，養(yǎng)護(hù)人員可人工添乘，明確影響鐵路運行穩(wěn)定性、或引發(fā)道床道砟翻白現(xiàn)象的原因，采用合理方法治理鐵路病害，保障鐵路安全可靠運行[2]。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路工務(wù)管理在鐵路養(yǎng)護(hù)與施工安全方面存在不足，需采取措施優(yōu)化與改進(jìn)。通過本文的分析可知，鐵路工務(wù)及相關(guān)主管部門需加強與施工方的交流，使鐵路施工與自身需求相符，加強施工安全管理，并規(guī)范鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作，提升礦區(qū)鐵路的運行質(zhì)量，實現(xiàn)安全鐵路工務(wù)管理。