偶仲陽(yáng)

（南通精誠(chéng)建設(shè)集團(tuán)有限公司，江蘇 南通 226003）

1 研究玻纖格柵在瀝青路面防治反射裂縫中運(yùn)用的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前階段，舊路拓寬改造工程實(shí)施的瀝青路面拓寬建設(shè)，是在積累大量舊水泥混凝土路面基礎(chǔ)上獲得的。而作為工程實(shí)施的關(guān)鍵，瀝青加鋪層反射裂縫問(wèn)題，因氣候條件，如粉塵、雨雪以及養(yǎng)花等負(fù)效應(yīng)影響，使得本身負(fù)面作用不大的反射裂縫迅速向周邊擴(kuò)展。不僅縮短了瀝青路面的建設(shè)使用壽命，還降低瀝青路面工程建設(shè)質(zhì)量的整體性。

玻纖土工格柵，作為具有一定編織工藝的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，其能夠提高瀝青路面混合料的承重能力。又因?yàn)?，玻纖格柵的表面涂有特殊改性瀝青材料，使其具備雙重復(fù)合性能，不僅具備玻璃纖維優(yōu)越性，還具備能夠與瀝青混合料的相容性，極大地提升了土工格柵的抗剪能力與耐磨性能。這是預(yù)防與控制瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫的原因所在，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)將其作為延遲路面疲勞破壞，強(qiáng)化工程建設(shè)使用耐久性的重要手段[1]。

2 瀝青路面反射裂縫的成因與玻纖格柵防治機(jī)理

2.1 加鋪層開(kāi)裂成因

以瀝青路面加鋪層出現(xiàn)的開(kāi)裂問(wèn)題為例，因路邊側(cè)面存在接裂縫問(wèn)題，當(dāng)車輛荷載經(jīng)過(guò)不具備連續(xù)性的路面板體時(shí)，瀝青面層會(huì)在接裂縫兩側(cè)相鄰板塊位置出現(xiàn)豎向位移差。此問(wèn)題情況下，瀝青加鋪層就會(huì)受到剪切應(yīng)力影響，進(jìn)而導(dǎo)致荷載型反射裂縫病害出現(xiàn)。再加上，氣溫周期性變化，會(huì)使瀝青面層與舊水泥混凝土面層出現(xiàn)收縮、膨脹現(xiàn)象，即受到溫度應(yīng)力作用影響。由此可見(jiàn)，瀝青路面加鋪層出現(xiàn)反射裂縫病害的原因是，路面應(yīng)力接縫部位的連續(xù)性不高，本身及舊路面的溫度應(yīng)力作用。此問(wèn)題會(huì)在冬季氣溫較低條件下，加大反射裂縫的作用范圍與深度，進(jìn)而形成溫度型反射裂縫[2]。

2.2 玻纖格柵防治機(jī)理

由于玻纖格柵具有延伸率低、抗拉強(qiáng)度高以及物理化學(xué)性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，因此，作用于瀝青路面后，將起到均勻傳遞軸載作用，成功將反射裂縫的應(yīng)力從垂直轉(zhuǎn)為水平方向。此外，從瀝青混合料角度來(lái)看，玻纖格柵的運(yùn)用不僅能夠強(qiáng)化其抗拉強(qiáng)度，還能改善瀝青路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布。

3 玻纖格柵在瀝青路面防治反射裂縫中的運(yùn)用實(shí)例

某公路改造工程，其原路面為混凝土路面。改造設(shè)計(jì)階段，為防止反射裂縫出現(xiàn)，在瀝青混合料結(jié)構(gòu)中設(shè)置了玻纖格柵加筋層，而后，才著手瀝青面層的鋪筑。具體施工方案為：細(xì)粒式瀝青混合料4cm+中粒式瀝青混合料（AC～0C）6cm+玻纖格柵+瀝青下封層1cm。

對(duì)瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)過(guò)程，與玻纖格柵的運(yùn)行效果存在關(guān)聯(lián)。鋪設(shè)前，應(yīng)處理好路面會(huì)對(duì)格柵與底層結(jié)合強(qiáng)度效果的油漆、油脂、封層料以及污物等物質(zhì)，以使鋪設(shè)作業(yè)表面以清潔干燥狀態(tài)作用。此外，由于玻纖格柵上設(shè)置有感壓式背腹，其水溶性要求路面施工不能出現(xiàn)水跡。如存在，則應(yīng)待干燥后再著手鋪設(shè)。格柵鋪設(shè)施工前，應(yīng)灑黏層油，如，乳化瀝青。值得注意的是，施工需在破乳干燥后鋪設(shè)柵格，以使其作用效果充分發(fā)揮出來(lái)。

在固定玻纖格柵過(guò)程中，應(yīng)采用改裝汽車專業(yè)設(shè)備或是拖拉機(jī)等設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)，或是采用人工鋪設(shè)方式。準(zhǔn)備階段，應(yīng)保障膠面朝下；鋪設(shè)過(guò)程，應(yīng)保證其處于拉緊、平整狀態(tài)，以為張力作用發(fā)揮提供必要條件。鋪設(shè)完成后，還要使用干凈膠輪壓路機(jī)設(shè)備碾壓一遍，來(lái)提高玻纖格柵鋪設(shè)的固定效果?，F(xiàn)階段，玻纖格柵使用有兩種，即自帶黏膠與不自帶黏膠。前者能夠直接作用于平整基層上；后者，需采用鋼釘固定法來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)固定處理[3]。

本公路改造工程采用不自帶黏膠玻纖格柵。對(duì)于選取的玻纖格柵固定材料為50mm 50mm 0.3mm 鐵皮，除了要保證其平整不翹腳，還要進(jìn)行倒角處理。固定鋼釘法的運(yùn)用，需將一端固定鐵皮與鋼釘置于灑完黏層瀝青的下部結(jié)構(gòu)上。這里的鋼釘可采用錘擊或是射釘方式射入。此后，就可利用格柵縱向進(jìn)行拉緊與分段固定處理。每段長(zhǎng)度應(yīng)控制在2-5m之間。同時(shí)，還可按照縮縫間距進(jìn)行分段處理，并把鋼釘設(shè)置在接縫部位，以提高格柵固定效果。此過(guò)程，需保證拉緊格柵作業(yè)的玻纖縱橫向處于挺直張緊狀態(tài)，來(lái)避免后續(xù)使用受裂縫問(wèn)題影響。由于格柵搭接作業(yè)的縱向搭接寬度在20cm 以上，橫向搭接寬度在15cm 以上。縱向搭接作業(yè)過(guò)程，應(yīng)按照瀝青攤鋪方向，保證前一幅在后一幅上面。固定作業(yè)，不能將鋼釘直接設(shè)置在玻纖上，不可采用錘子等工具對(duì)玻纖進(jìn)行直接處理。對(duì)于固定格柵操作接收發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或是鐵皮松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)重新進(jìn)行固定處理。

當(dāng)玻纖格柵的鋪設(shè)與固定作業(yè)完畢后，就可采用膠輥壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓穩(wěn)定處理，以保證格柵能夠與原路面的粘結(jié)效果。實(shí)際施工過(guò)程，還可在灑布黏層油后直接攤鋪玻纖格柵，為保證操作效果，還要利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理。如此，玻纖格柵在瀝青路面中的運(yùn)用就不容易出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，進(jìn)而最大限度的規(guī)避反射裂縫病害發(fā)生[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，玻纖格柵的作用效果，是通過(guò)高質(zhì)量鋪設(shè)與固定來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為此，工程建設(shè)者應(yīng)結(jié)合瀝青路面的實(shí)際情況來(lái)對(duì)鋪設(shè)與固定操作進(jìn)行調(diào)整控制。