邱薏莼

(四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 610083)

1 低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h2>

首先，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)落實(shí)國(guó)家的相關(guān)政策，在現(xiàn)實(shí)條件下合理控制碳排放總量。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將會(huì)有效制約交通運(yùn)輸中礦產(chǎn)資源的利用。在低碳經(jīng)濟(jì)的制約下，公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕恳矔?huì)減少，有利于減少碳排放量過(guò)多對(duì)環(huán)境造成的不利影響，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及環(huán)境的改善。其次，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以助力減少對(duì)礦產(chǎn)資源的依賴。眾所周知，公路運(yùn)輸中會(huì)消耗大量的礦產(chǎn)，所以交通運(yùn)輸是造成溫室氣體排放量過(guò)多的重要原因之一。在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，將會(huì)實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約化化利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)階段公路運(yùn)輸存在的問(wèn)題

2.1 公路運(yùn)輸?shù)臏p排觀念不強(qiáng)

聯(lián)合國(guó)在全球氣候變化談判會(huì)上已經(jīng)明確提出，各個(gè)國(guó)家要積極實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，共同保護(hù)我們的生態(tài)環(huán)境。但是，我國(guó)現(xiàn)階段的實(shí)際情況是，我國(guó)現(xiàn)在發(fā)展的是重工業(yè)為主體的高碳經(jīng)濟(jì)，礦產(chǎn)資源消耗量巨大，同時(shí)，煤炭是我國(guó)的主要使用礦產(chǎn)。與此同時(shí)，我國(guó)的碳排放量驚人，占世界總排放量的37%。所以說(shuō)，現(xiàn)階段，節(jié)能減排還是我們面臨的重要挑戰(zhàn)。這一挑戰(zhàn)主要包括兩個(gè)方面：一，國(guó)民缺少必要的節(jié)能減排的相關(guān)知識(shí)。近年來(lái)，我國(guó)一直在強(qiáng)調(diào)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，但是相關(guān)知識(shí)的宣傳工作做得并不完善，造成很多地方政府并不了解如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，影響相關(guān)工作的開(kāi)展。二，節(jié)能減排意識(shí)的缺乏。政府部門沒(méi)有做好相關(guān)的宣傳工作，民眾的節(jié)能減排意識(shí)不強(qiáng)。

2.2 公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)有待改進(jìn)

公路運(yùn)輸將會(huì)造成較多的碳排放，但是我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧偶夹g(shù)發(fā)展還不成熟，并不能滿足現(xiàn)階段發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，所以，相關(guān)部門應(yīng)該加大技術(shù)投入，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。但是，我國(guó)的現(xiàn)狀是相關(guān)的技術(shù)工作人員尚不足夠，碳排放認(rèn)識(shí)程度不高，教育事業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)型，所以，技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)工作還沒(méi)有真正完全展開(kāi)。針對(duì)該問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)技術(shù)攻關(guān)的資金支持，加大人才培養(yǎng)力度，為公路事業(yè)發(fā)展奠定良好的人才基礎(chǔ)。

2.3 公路運(yùn)輸?shù)哪茉聪牧看?/h3>

公路運(yùn)輸是能源消耗量極大，大多數(shù)情況下會(huì)消耗大量的煤、石油和天然氣。這些礦產(chǎn)資源的大量利用也在阻礙著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。首先，這些礦產(chǎn)資源都是不可再生資源。其次，這些資源的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，進(jìn)而造成溫室效應(yīng)。

2.4 公路交通造成嚴(yán)重的環(huán)境污染

現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的發(fā)展對(duì)公路交通的需求在不斷加大，更多的人因?yàn)楣方煌ǖ膬?yōu)勢(shì)而大量選擇造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。因?yàn)椋方煌〞?huì)產(chǎn)生大量的氣體污染物，尤其是會(huì)大量排放二氧化碳等溫室氣體，在不斷阻礙低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 現(xiàn)階段發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的措施

3.1 對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行合理規(guī)劃

作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施之一，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將會(huì)直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，制定合理的公路交通發(fā)展計(jì)劃，不斷增強(qiáng)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸能力是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題之一。公路交通運(yùn)輸規(guī)劃的制定應(yīng)該遵循以下幾個(gè)原則：首先，注意經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。在考慮本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，充分考慮交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響。其次，要重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的科學(xué)網(wǎng)狀發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與低碳運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)結(jié)合，加強(qiáng)城市與鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

3.2 加大對(duì)交通運(yùn)輸理念宣傳力度

行動(dòng)的實(shí)施需要理念的支撐。要積極宣傳交通運(yùn)輸理念，不斷增強(qiáng)民眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，并積極引導(dǎo)民眾選擇正確合理的運(yùn)輸方式。為不斷增進(jìn)民眾對(duì)環(huán)境保護(hù)相關(guān)知識(shí)的理解，政府應(yīng)該不斷加大宣傳力度，在增強(qiáng)民眾環(huán)保意識(shí)的基礎(chǔ)上，助力低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.3 減少公路運(yùn)輸?shù)奈廴?/h3>

現(xiàn)階段，公路運(yùn)輸還是環(huán)境污染的重要來(lái)源之一，所以，要想實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)必須要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和調(diào)整城市交通的交通結(jié)構(gòu)。制定合理科學(xué)的節(jié)能減排方案是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的首要步驟，也就是相關(guān)部門應(yīng)該在充分研究中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，積極發(fā)揮政府的領(lǐng)導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的宏觀調(diào)控，制定科學(xué)合理的具體措施以及最終目標(biāo)?，F(xiàn)階段，我國(guó)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)并不完善，公路交通運(yùn)輸量占運(yùn)輸總量的56%以上，公路交通運(yùn)輸占比過(guò)大是一重要問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，我國(guó)已經(jīng)積極建立相關(guān)的立體交通運(yùn)輸體系，改變?cè)械墓豢瓦\(yùn)方式，改為道路交通、軌道交通和其他交通運(yùn)輸方式并存的交通運(yùn)輸體系。同時(shí)，注重環(huán)境保護(hù)。這就需要本地政府加大對(duì)交通運(yùn)輸綠化建設(shè)的重視程度，同時(shí)注重清潔能源利用。

4 結(jié)語(yǔ)

公路交通運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，?huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。在建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的社會(huì)背景下，不斷加強(qiáng)公路交通建設(shè)力度是我么面臨的重要課題。重視這一問(wèn)題并積極促進(jìn)該問(wèn)題的解決將會(huì)大大促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。