摘要：社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也帶動了交通的發(fā)展，城市交通擁堵成為一個通病。為了緩解地上交通的擁堵，地鐵建設(shè)也快速的發(fā)展起來。地鐵車站建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，工序數(shù)量較多，且工序之間的轉(zhuǎn)換很頻繁，其中一道工序的質(zhì)量會直接對施工整體的進(jìn)展以及質(zhì)量造成影響，因此，就需要加強(qiáng)管理。文章分析了地鐵車站施工管理。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;施工管理;問題;策略

一、地鐵車站施工質(zhì)量監(jiān)督管理中的問題

（一）質(zhì)量監(jiān)督管理人員沒有全面認(rèn)識施工中的風(fēng)險問題

地鐵工程建設(shè)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，有很多道工序，且工序之間的轉(zhuǎn)換較為頻繁，地鐵通常都是在城市的地下進(jìn)行建設(shè)，這就使得在施工中存在較大的風(fēng)險，增加了施工的難度，在施工的過程中有很多的不可預(yù)見的因素。這就需要質(zhì)量監(jiān)督管理人員要全面的考慮這些因素，提升重視程度，全面落實(shí)好質(zhì)量監(jiān)督管理工作。然而當(dāng)前在地鐵工程建設(shè)中，質(zhì)量監(jiān)督管理人員普遍都沒有認(rèn)識到這一問題，使得在監(jiān)督的過程中容易忽略一些危險因素，使得施工質(zhì)量受到影響，給施工留下了質(zhì)量隱患，加上地鐵工程的自身和環(huán)境的風(fēng)險都會影響到施工的質(zhì)量。

（二）質(zhì)量監(jiān)督人員沒有有效的管理施工中常見的質(zhì)量問題

地鐵工程施工建設(shè)中很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，這就需要質(zhì)量監(jiān)督管理人員能夠認(rèn)真做好工作，對這些問題進(jìn)行有效的解決。然而因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督人員的忽略，使得施工中還是普遍存在質(zhì)量問題。

（三）缺乏健全的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制

在地鐵車站施工中，要提高建設(shè)的質(zhì)量，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理工作，就需要有完善的監(jiān)督管理機(jī)制提供指導(dǎo)。然而現(xiàn)階段并未形成科學(xué)有效的監(jiān)督機(jī)制，且質(zhì)量管理體系比較松散，相關(guān)監(jiān)督管理部門間缺乏有效的溝通，這就使得出現(xiàn)很多的不確定性因素以及不規(guī)范的條件。

二、地鐵車站施工管理對策

（一）施工前要做好調(diào)查和研究工作

為了讓地鐵車站施工能夠順利進(jìn)行，就需要先做好施工前的調(diào)查工作。在調(diào)查工作開展中，需要依據(jù)技術(shù)管理中對于施工調(diào)查方面的要求進(jìn)行，還需要重視以下幾個方面：第一，在調(diào)查和研究工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)情況的時候，必要的情況下要開展地質(zhì)補(bǔ)充勘探，這是由于地質(zhì)條件是制訂工法的基礎(chǔ);第二，在調(diào)查和評估地面建筑物、地下管線以及構(gòu)筑物時，尤其需要細(xì)致的探查地下部分，這樣做就可以給制訂拆遷、遷改以及保護(hù)方案奠定基礎(chǔ);第三，要做好場地條件的調(diào)查，其能夠給地面的布置奠定基礎(chǔ)，場地的布置會對車站施工組織產(chǎn)生直接的影響;最后，還需要調(diào)查研究類似條件施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)，為施工提供借鑒和指導(dǎo)。

（二）論證施工組織設(shè)計以及施工技術(shù)方案

在全面調(diào)查做好前期準(zhǔn)備工作之后，需要組織專家以及技術(shù)人員多次對技術(shù)方案以及施工組織進(jìn)行論證，要進(jìn)行超前策劃，對其進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善。對于工程的特點(diǎn)以及重點(diǎn)難點(diǎn)需要進(jìn)行全面的認(rèn)識，依據(jù)安全質(zhì)量控制目標(biāo)以及建設(shè)工期等方面的要求進(jìn)行各方面的研究，在研究中需要有側(cè)重點(diǎn)，如資源配置、技術(shù)難點(diǎn)、施工重點(diǎn)、組織安排、工法等，進(jìn)而科學(xué)的制訂技術(shù)方案策劃書，給施工提供指導(dǎo)。在地鐵車站成本控制中，技術(shù)方案是一個很重要的環(huán)節(jié)，在論證技術(shù)方案時需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，確保方案的可靠性、安全性，還需要滿足多方面的要求。

（三）做好每個工序的準(zhǔn)備工作

地鐵車站施工具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，包含很多的施工工序，且工序之間經(jīng)常要進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所以就需要做好各道工序的準(zhǔn)備工作，為施工的正常進(jìn)行提供保障。各道施工程序開始之前都需要對準(zhǔn)備工作的內(nèi)容以及有關(guān)要求進(jìn)行認(rèn)真的梳理，確保施工的每個方面都能夠和各道工序施工需要相適應(yīng)。

（四）結(jié)構(gòu)與防水施工

基于設(shè)計和規(guī)范要求需要對施工段進(jìn)行劃分，設(shè)置縱向、橫向施工縫，對平行流水作業(yè)進(jìn)行有效的注重，均衡進(jìn)行生產(chǎn)。這些是施工組織中的重點(diǎn)，結(jié)構(gòu)施工就是在地下空間內(nèi)部施工，作業(yè)環(huán)境等方面會對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。比如，可能的滲水以及積水、側(cè)墻單面支模、鋼支撐以及凈空等。施工中需要注重對過程進(jìn)行有效的控制。此外，結(jié)構(gòu)施工成本控制也是車站施工管理中的一個重要內(nèi)容，因?yàn)檫@部分的施工需要很多的主要材料以及周轉(zhuǎn)材料，勞動力密度大，要經(jīng)常轉(zhuǎn)換工序，并且是相互影響的，這些都提升了成本控制的難度，然而這也是降低成本的一個重要環(huán)節(jié)，需要加大管理力度，對方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。這需要從多方面入手，包括合理的施工組織、優(yōu)化和管理模板以及支架體系、減少鋼筋超耗等，提升勞動力利用率，這些方面都有很大的空間，要減少成本。

（五）全面發(fā)揮施工監(jiān)控量測信息化施工技術(shù)的作用

基坑開挖工程是一個動態(tài)的過程，在開挖中包含一些參量，包括一些土質(zhì)參數(shù)，各種參量都在不斷變化，如土體應(yīng)力、結(jié)構(gòu)壓力、變形等。但是這些參量的變化規(guī)律還沒有被全面掌握，使得出現(xiàn)設(shè)計結(jié)果和實(shí)際情況之間差距較大的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)各種工程風(fēng)險。動態(tài)設(shè)計和信息化施工技術(shù)間具有緊密的聯(lián)系。在對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化之后，利用動態(tài)計算模型，依據(jù)施工過程逐次分析支護(hù)結(jié)構(gòu)，對施工中的支護(hù)結(jié)構(gòu)的性狀進(jìn)行預(yù)測，且在施工中對相應(yīng)的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過處理之后和預(yù)測的結(jié)果進(jìn)行對比，可以做出相應(yīng)的決策，對原設(shè)計中不適應(yīng)實(shí)際的部分進(jìn)行修改，進(jìn)而更好地給施工提供指導(dǎo)。

三、結(jié)語

綜上所述，地鐵車站施工具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，工序數(shù)量較多，且工序轉(zhuǎn)換十分頻繁。為了讓施工能夠順利進(jìn)行，確保施工建設(shè)的質(zhì)量，就需要在每個工序上都要做好充分的準(zhǔn)備工作，對施工方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化，為地鐵車站施工提供指導(dǎo)，讓地鐵能夠更好地發(fā)揮其作用，給人們的出行提供便利。

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作者簡介： 王加加，男，漢族，河南省淇縣人，初級工程師，本科。