摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代科技技術(shù)的不斷發(fā)展，城市軌道交通也跟隨著科技發(fā)展的腳步，城市軌道交通占領(lǐng)著我國(guó)城市交通的關(guān)鍵位置，為了能改善交通所帶來的壓力，提升城市化現(xiàn)代建設(shè)是非常重要的。目前城市軌道交通運(yùn)輸正處在快速發(fā)展的時(shí)期。因此，交通行業(yè)的必須要意識(shí)到發(fā)展人力資源是提高城市軌道交通質(zhì)量的重要性，對(duì)軌道交通進(jìn)行人力資源的開發(fā)，培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)的交通人才，對(duì)軌道交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供有利的條件。文章主要分析了城市軌道交通人力資源的現(xiàn)狀以及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;人力資源現(xiàn)狀;應(yīng)對(duì)措施

一、引言

受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口的提高，城市軌道交通也處在一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，各大城市都在大力提倡建設(shè)城市軌道交通，讓人民的生活更加便捷。因此，在這樣的環(huán)境之下，交通行業(yè)更要不斷的加強(qiáng)對(duì)軌道交通的建設(shè)，提高軌道交通建設(shè)的質(zhì)量和效率，而這些都是需要優(yōu)質(zhì)的人力資源才能達(dá)到良好的效果。交通行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)必須要重視人力資源工作，通過企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀來分析相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，只有將人力資源與軌道交通相互結(jié)合，才能打破原來傳統(tǒng)的交通運(yùn)行模式，為提高我國(guó)城市軌道交通質(zhì)量創(chuàng)造良好的條件，全面推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。

二、我國(guó)城市軌道交通人力資源的現(xiàn)狀

（一）缺少良好的人力資源管理效率

我國(guó)城市化建設(shè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日新月異。因此，企業(yè)相關(guān)人力資源管理人才需要不斷提高自身的專業(yè)素質(zhì)，才能更好地適應(yīng)時(shí)代的需要，服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展。在城市軌道交通中，由于普遍缺乏優(yōu)質(zhì)的管理人才，導(dǎo)致短缺問題較為嚴(yán)重。與此同時(shí)，有關(guān)城市軌道交通企業(yè)，存在很多基本的人力資源管理問題，如績(jī)效評(píng)估和工資分配以及不完善的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致員工在工作中缺乏積極性，無法投入足夠的熱情。此外，企業(yè)沒有落實(shí)以人為本的基本戰(zhàn)略，對(duì)人才的引進(jìn)沒有進(jìn)行充分的培訓(xùn)，缺乏明確的目標(biāo)，導(dǎo)致內(nèi)部員工的積極性和創(chuàng)造力下降。

（二）不夠合理的員工薪酬

①員工的工資上升幅度不高。城市軌道交通企業(yè)的關(guān)鍵就是公平性。票價(jià)不以市場(chǎng)為導(dǎo)向的客觀現(xiàn)實(shí)，使得企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)收入來源的完全市場(chǎng)化，這就決定了企業(yè)很難用自身能力充分滿足員工收入增長(zhǎng)的需要。目前公共事業(yè)市場(chǎng)化有以下兩個(gè)困境：一是政府大力推進(jìn)市場(chǎng)化，吸引資金，改善公共服務(wù);二是私營(yíng)企業(yè)的營(yíng)利性質(zhì)導(dǎo)致公共服務(wù)效率低下。②不公平的工資分配。收入分配制度的一些企業(yè)過分強(qiáng)調(diào)教育背景、專業(yè)頭銜和等級(jí)的重要性，削弱了工作負(fù)載的重量，未能實(shí)現(xiàn)同工同酬和未能開放不同職位之間的收入差距通過合理的薪酬手段和貢獻(xiàn)。

（三）人力資源管理人才的流動(dòng)量大

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)員工特別是專業(yè)技術(shù)人員的職業(yè)技能和專業(yè)知識(shí)提出了更高的要求，并嚴(yán)格控制員工的數(shù)量和素質(zhì)。城市軌道交通主要有客服人員、運(yùn)輸組織人員、通信技術(shù)人員、培訓(xùn)日常維修人員等不同需求的人員。無論什么樣的工作，都需要有專業(yè)知識(shí)或技能的人來做。相反，人力資源管理方面的精英人才的缺乏，使其無法完全滿足城市軌道交通的需求。高水平人力資源管理人才的缺乏嚴(yán)重約束了城市軌道交通的發(fā)展，這是未來城市軌道交通行業(yè)需要解決的關(guān)鍵問題

三、我國(guó)城市軌道交通人力資源的應(yīng)對(duì)措施

（一）加強(qiáng)對(duì)員工整體培訓(xùn)，提升整體職業(yè)素養(yǎng)

軌道交通是城市現(xiàn)代化發(fā)展不可缺少的關(guān)鍵部分，也是未來城市發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。此外，由于該行業(yè)技術(shù)的先進(jìn)性和科學(xué)性，對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的需求也非常大，對(duì)城市軌道交通企業(yè)的招聘、專業(yè)知識(shí)和質(zhì)量都有嚴(yán)格要求。同時(shí)，企業(yè)定期對(duì)員工的專業(yè)知識(shí)和技能進(jìn)行培訓(xùn)，使企業(yè)能夠獲得高素質(zhì)的人才，高素質(zhì)的人才也是滿足時(shí)代發(fā)展需要的主要保障之一。在具體的培訓(xùn)工作中，要不斷創(chuàng)新和探索培訓(xùn)方法和培訓(xùn)手段，使員工能夠高效地完成原軌道工作，盡快適應(yīng)新開發(fā)的軌道工作。培訓(xùn)不應(yīng)只針對(duì)管理人員或技術(shù)人員，一線員工如地鐵交通保潔人員、保安人員和餐廳餐飲人員也需要及時(shí)培訓(xùn)，為有關(guān)員工給予學(xué)習(xí)和進(jìn)步的機(jī)會(huì)，讓員工持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）制訂良好的激勵(lì)制度

將一次性激勵(lì)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期激勵(lì)，并將企業(yè)成本分?jǐn)?、福利工資與成本節(jié)約掛鉤、技術(shù)津貼與崗位與技術(shù)職稱掛鉤。只有改變崗位工資或其他工資，才能實(shí)現(xiàn)員工工資的可持續(xù)發(fā)展，避免更多的狀態(tài)變化，全面調(diào)整工資，實(shí)現(xiàn)同工同酬，利用易崗易薪來確保評(píng)估員工對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)，提高企業(yè)員工的忠誠(chéng)度，促進(jìn)員工的穩(wěn)定。加強(qiáng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)等生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新的專利申請(qǐng)，通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)企業(yè)專利權(quán)人的權(quán)益，加強(qiáng)企業(yè)合作，鼓勵(lì)和保護(hù)職工及發(fā)明人的利益。

（三）建造公平合理的員工晉升制度

根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)、技術(shù)規(guī)范和工作需要制訂崗位發(fā)展表。列出一份常規(guī)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)清單，而不是論資歷，不是員工應(yīng)該做什么，而是員工能做什么。不是員工想做什么，而是員工做過什么，這是職業(yè)資格，這也是工作經(jīng)驗(yàn)。規(guī)范縱向的崗位晉升渠道，才能快速穩(wěn)定的晉升，被提升的人才更能適應(yīng)和承擔(dān)新的職位，從而達(dá)到提升一個(gè)人，帶動(dòng)一群人。同時(shí)，通過公開選拔、招聘等措施，擴(kuò)大橫向晉升渠道，使每個(gè)人都能達(dá)到晉升要求，在條件滿足時(shí)脫穎而出

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口的提高，城市軌道交通也處在一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，我國(guó)城市軌道交通人力資源的現(xiàn)狀已經(jīng)不能適應(yīng)如今的城市軌道發(fā)展，因此，必須要引進(jìn)和培養(yǎng)更多的優(yōu)質(zhì)人才。只有加強(qiáng)對(duì)人力資源的培訓(xùn)，提高整體的職業(yè)素養(yǎng)，制訂良好的激勵(lì)制度和公平合理的員工晉升制度，避免人才的流失，從而使我國(guó)城市軌道交通走向可持續(xù)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介： 馬建平，重慶市捷尚軌道交通職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。