文|熊劍輝

印度總理：納倫德拉·莫迪

一

印度，正在崛起。

2015年，印度GDP突破2萬億美元。雖然總量只有中國(guó)的1/5，增速卻高達(dá)7.5%，超越中國(guó)的6.9%。1999年以來，這還是第一次。2016年、2018年，印度兩度以7.9%、7.4%的增速超越中國(guó)，成為全球增長(zhǎng)最快的主要經(jīng)濟(jì)體。1999年到2018年，印度GDP從4588億美元增至2.72萬億美元，暴漲近5倍。2017年，印度一度超越法國(guó)，成為全球第六大經(jīng)濟(jì)體。如此成就，令人矚目。

制造業(yè)數(shù)據(jù)，更凸顯出發(fā)展天平的微妙。

2004年開始，印度水泥產(chǎn)量就始終居全球第二，僅次于中國(guó)。2018年，在史無前例的基建和房地產(chǎn)投資高潮中，印度水泥年產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2.9億噸，是美國(guó)的3倍。2016年，印度超越中國(guó)，成為全球摩托車第一大生產(chǎn)國(guó)。2018年，印度以7.45億噸的天量超越美國(guó)，成為全球第二大煤炭開采國(guó)。印度煤炭企業(yè)“煤炭印度”，也登頂全球最大煤企。同年，全球鋼鐵產(chǎn)量排名驚現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。印度憑借1.06億噸粗鋼產(chǎn)量，首次超越日本，躍居世界第二。

雖然3億人用不上電依然還是槽點(diǎn)，但印度2018年的發(fā)電量（1.56萬億千瓦時(shí)）已僅次于中美，相當(dāng)于“日本（1.05）+法國(guó)（0.57）”的總和。

2017-2018年度，印度還以2.25億部的產(chǎn)量，成為全球第二大手機(jī)制造國(guó)。全球范圍內(nèi)，印度黃麻產(chǎn)量第一、生絲產(chǎn)量第二、棉花產(chǎn)量第三，是唯一能與中國(guó)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)的紡織品第二大國(guó)。

人口總數(shù)，印度也正奔往世界第一大國(guó)。

有人樂觀估計(jì)：2025年，印度就有望超越日本，躋身全球第三大經(jīng)濟(jì)體。印度正成為“下一個(gè)中國(guó)”。但中國(guó)人要抓住“印度崛起”的新機(jī)會(huì)，可能沒那么容易。

二

2019年6月，印度新德里。一場(chǎng)5G技術(shù)研討會(huì)圍繞“解禁華為”吵成了一鍋粥。

印度5G的首席科學(xué)顧問旗幟鮮明地“反對(duì)華為”；但外交部覺得，應(yīng)該給中國(guó)企業(yè)機(jī)會(huì)；情報(bào)局認(rèn)為：網(wǎng)絡(luò)安全犯不著針對(duì)特定國(guó)家；內(nèi)政部也不以為然：用軟件就能“安全隔離”，不用如此緊張；最關(guān)鍵的電信部門最“佛系”：還是讓總理拍板吧！……

這不是印度第一次翻來覆去了。

2018年9月，印度電信部門就宣布：將華為排除在5G試驗(yàn)名單外；12月，又突然誠(chéng)邀華為參與測(cè)試；2019年6月會(huì)議后，印度再次舉棋不定；10月，華為獲準(zhǔn)在印度移動(dòng)大會(huì)上進(jìn)行5G展示，并受到印度電信巨頭“巴蒂電信”的力挺。

而印度最終會(huì)不會(huì)采用華為5G技術(shù)，依然不確定。

實(shí)際上，“華為印度”早就是一家純正的印度企業(yè)。

1999年，3個(gè)華為人來到班加羅爾，成為最早到這里的中國(guó)拓荒者。20年后，華為印度已擁有8000多名印度員工，本地化比例高達(dá)95%，并成為華為最大的海外研發(fā)中心。

但華為印度的開拓，伴隨著反復(fù)與艱辛。

2009年，印度電信運(yùn)營(yíng)商BSNL拋出一份60億美元大單，以擴(kuò)容印度的GSM和3G網(wǎng)。在與愛立信、諾基亞等國(guó)際巨頭的競(jìng)標(biāo)中，華為在“東西南北”四個(gè)方向上，拿下東部、西部、南部四分之三的江山。

但印度情報(bào)、國(guó)防部門以“國(guó)家安全”為由，反對(duì)華為。于是，BSNL只好將“西部合同”給阿爾卡特-ITI，“東部合同”給了愛立信。但印度南部實(shí)在找不出“安全”問題，于是拖到11月，正式宣布給華為。但12月，BSNL再度反悔，取消了20億美元的“南部合同”。華為從競(jìng)標(biāo)大贏家變成空歡喜一場(chǎng)。

另外，印度還相當(dāng)熱衷于反傾銷。

近年來，印度對(duì)中國(guó)的綢緞（2005、2006、2007年）、光盤（2006、2007年）、顯示器（2007年）、玻璃纖維（2010年）、通信產(chǎn)品（2009、2010年）、粘膠長(zhǎng)絲（2012年）、鋼管（2017年）、手機(jī)（2017年）……連續(xù)不斷發(fā)起“雙反”調(diào)查。

2017年，印度對(duì)中國(guó)98種產(chǎn)品發(fā)起反傾銷，超過美國(guó)，成為對(duì)華發(fā)起貿(mào)易調(diào)查最多的國(guó)家。

而中國(guó)制造要挺進(jìn)印度，還會(huì)遭遇更神奇的難題。

三

2011年，北汽福田與印度馬哈拉施特拉邦簽約：計(jì)劃投資24億，建一座年產(chǎn)10萬輛汽車的工廠，2013年就竣工投產(chǎn)。但在“印度速度”面前，北汽福田徹底沒脾氣。4年后的2015年12月，他們才拿到建廠土地。

這塊1平方公里的土地上，還有一座神山，山上有座神廟，廟里有位印度教圣人。

拆廟趕人是不可能的。按照當(dāng)?shù)胤?，工廠離神廟至少要距離500米，所以一半的土地必須空著。另外，要為每年5000位善男信女的盛大朝拜留一條14米寬的土路。即便如此，信眾們還是抱怨工廠太占地，朝圣時(shí)沒有足夠的地方搭帳篷。對(duì)此，北汽福田無可奈何。

印度是全世界受宗教影響最深的國(guó)家之一，印度教（占八成人口）、伊斯蘭教、基督教、錫克教、耆那教……教種林立、派系繁復(fù)，幾乎人人信教。因?yàn)樽诮潭啵怨?jié)日多。在印度，官方認(rèn)可的大節(jié)有120多個(gè)。把不同教派的節(jié)日都算上，印度人天天在過節(jié)。有時(shí)一過節(jié)，工人一休息，可能就不來上班了。

中國(guó)人很難擁有“恒河岸邊等來生”的淡定，但在有些印度人眼里，時(shí)間和效率毫無意義。

麥肯錫報(bào)告顯示：在制鞋業(yè)中，印度人的工作效率不及中國(guó)人的1/4。在中國(guó)，外企拿牌照，最多幾個(gè)月；在印度，至少大半年。中國(guó)一家重卡企業(yè)擋不住決心要投印度，折騰7年，廠子建好，技術(shù)也淘汰了。在印度經(jīng)營(yíng)企業(yè)，“印度化”也許是成功唯一的方法。

只有在尊重文化、規(guī)避禁忌、建立情感、本地策略的基礎(chǔ)上，中國(guó)企業(yè)才談得上成功投資印度。否則，注定折戟沉沙。但反過來，印度市場(chǎng)對(duì)價(jià)格極敏感，游說機(jī)制又類似西方。因此，印度更像一座“商學(xué)院”：中國(guó)企業(yè)只要能在印度成功開拓，基本上都能走向全世界。

但在印度，中國(guó)企業(yè)遭遇最硬核的困難，還是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

四

2019年4月，2000多個(gè)印度政黨開啟了一場(chǎng)爭(zhēng)奪9億選民的大選戰(zhàn)。為了運(yùn)送230萬臺(tái)投票器，除了車船飛機(jī)外，還離不開不計(jì)其數(shù)的大象。

很難想象，這是個(gè)正在登月的國(guó)家。

官方數(shù)據(jù)顯示，印度公路總里程530萬公里，居世界第二。但印度對(duì)“公路”這個(gè)詞可能是有誤解。稍好的邦道、國(guó)道，約有10萬公里；達(dá)到國(guó)標(biāo)的高速，942公里；剩下的土路、泥路，統(tǒng)統(tǒng)算公路。

2008年，一家中國(guó)企業(yè)決定在加爾各答建廠。距港口200公里路，要跑4個(gè)多小時(shí)；火車晚點(diǎn)一兩天也是家常便飯。

但這跟印度的缺電狀況一比，都是小菜一碟。

2012年7月，印度爆發(fā)全球最嚴(yán)重停電事故：一次斷電，6億人摸黑。

在印度鄉(xiāng)村，只要有塊汽車蓄電池，就能做“交上10盧比，充電半小時(shí)”的好生意。因?yàn)槿彪?，?號(hào)干電池的手機(jī)、游樂場(chǎng)中的手動(dòng)“摩天輪”一度風(fēng)行印度。

印度約有3億無電人口，而世界銀行最新數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)數(shù)字已降到9900萬。不過，很多地方通電就停電，這樣的數(shù)據(jù)意義不大。

開掛的印度草根電工，能在蛛網(wǎng)密布的電線團(tuán)中找到線頭，一把鉗子就能讓街區(qū)重見光明——免費(fèi)的。印度媒體調(diào)查顯示，40%的用戶從不交電費(fèi)。這讓印度電力企業(yè)常年巨虧，效益低下，無力改善。根據(jù)美國(guó)能源署的觀察，全球輸變電平均損耗是9%，但印度高達(dá)30%。

所以投資印度，一定要考察好基礎(chǔ)設(shè)施配套。有些地方，即便是繁華的工商業(yè)區(qū)，一天停三五次電也是家常便飯，柴油發(fā)電機(jī)更是生產(chǎn)標(biāo)配。

一家中國(guó)企業(yè)在承攬印度項(xiàng)目后發(fā)現(xiàn)，自備發(fā)電機(jī)多花了1000萬，發(fā)電成本每天2萬塊，再加上斷電引發(fā)的低效率、高次品，不賠本就是佛祖保佑了。

海爾是個(gè)活生生的例子，進(jìn)入印度9年才轉(zhuǎn)虧為盈。

這說明印度工廠的運(yùn)營(yíng)成本實(shí)際上高于中國(guó)。雖然印度工人工資只有中國(guó)工人的四分之一，但效率也不到中國(guó)人的一半；再綜合電力損失、人員外派、管理成本等，賺錢并不容易。

另外，印度2010年才開始10年義務(wù)教育。相較80年代初已推行9年義務(wù)教育的中國(guó)，所謂10億人口紅利，完全不是一個(gè)概念。

好在印度總理莫迪正在扭轉(zhuǎn)乾坤。

五

2014年5月，印度“人民黨”以壓倒性優(yōu)勢(shì)，終結(jié)了獨(dú)立67年以來由“國(guó)大黨”一統(tǒng)天下的歷史。更讓低種姓人民歡欣鼓舞的是，印度誕生了第一位“草根總理”莫迪。

他出身于中下層吠舍種姓家庭，從小在車站擺茶水?dāng)?、去服裝店打工。底層生活磨礪出他強(qiáng)烈的經(jīng)營(yíng)意識(shí)。大學(xué)畢業(yè)、加入印度人民黨后，莫迪更平步青云。

2001年，莫迪擔(dān)任古吉拉特邦首席部長(zhǎng)（相當(dāng)于中國(guó)的省長(zhǎng)）時(shí)，實(shí)現(xiàn)了該邦年均10%以上的高增長(zhǎng)和24小時(shí)不斷電的奇跡。2008年，印度最大企業(yè)塔塔集團(tuán)剛決定把汽車基地撤出西孟加拉邦，塔塔總裁就收到了莫迪“歡迎來古吉拉特”的短信，并在72小時(shí)后完成引資安排。

古吉拉特邦因此擁有“印度廣東”的美譽(yù)。印度人民則期待他在全國(guó)復(fù)制“古吉拉特邦奇跡”。

莫迪的改革的確雷厲風(fēng)行。

2014年9月，他以“咆哮的雄獅”為標(biāo)志推出“印度制造”計(jì)劃，旨在讓印度成為比肩中國(guó)的制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。為達(dá)成目的，他放松征地法規(guī)、精簡(jiǎn)審批流程，吸引外資、強(qiáng)化基建，推行了一連串雄心勃勃的配套計(jì)劃。

2015年，推出超級(jí)工程“國(guó)家太陽(yáng)能計(jì)劃”以徹底改變印度缺電面貌。

2016年，推出“印度創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，即印度版“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。同年，發(fā)起“廢鈔運(yùn)動(dòng)”，打擊偷稅、黑錢和貪腐。

2017年，實(shí)施GST簡(jiǎn)化稅改，推動(dòng)市場(chǎng)統(tǒng)一，改善營(yíng)商環(huán)境……

這些大刀闊斧的改革，讓印度迎來了史無前例的高成長(zhǎng)，莫迪也贏得了“印度鄧公”的美譽(yù)。

哈佛大學(xué)一份發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告顯示：未來10年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)即將從中國(guó)轉(zhuǎn)移至印度。2025年，中國(guó)增速將放緩至4.41%，印度則會(huì)保持7.72%。

這原本是“龍象共舞”、攜手發(fā)展的良機(jī)，但世事從來不會(huì)一帆風(fēng)順。

六

2019年9月7日，印度“月船2號(hào)”在距月球2.1公里處失聯(lián)。但印度官員堅(jiān)持認(rèn)為，95%的任務(wù)取得了成功。

跟登月一并跌落的，還有GDP。

2019年，印度一、二季度GDP增長(zhǎng)率僅有5.8%、5%。反對(duì)派國(guó)大黨的發(fā)言人吐槽表示，印度GDP連5%都沒有，只有0%或負(fù)增長(zhǎng)。

反對(duì)黨的話當(dāng)然不能全信，但莫迪政府前首席經(jīng)濟(jì)顧問Arvind Subramanian也表示：2011年后印度的GDP增速，至少高估了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

這讓中國(guó)也莫衷一是，雖然看好印度崛起，但確實(shí)捉摸不透印度的脈門。

2015年5月，莫迪總理出席上?！爸杏〗?jīng)貿(mào)論壇”，向馬云、王健林等一眾中國(guó)企業(yè)家表示，印度正全力創(chuàng)造絕佳的營(yíng)商環(huán)境和寬松的投資政策，呼吁中國(guó)企業(yè)加大投資。而現(xiàn)場(chǎng)簽署的220億美元合作協(xié)議，令中國(guó)企業(yè)家倍感興奮。

2017年全球互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，“印度就是下一個(gè)中國(guó)”的論調(diào)風(fēng)靡全場(chǎng)。

但6月爆發(fā)的“洞朗事件”，讓中印關(guān)系瞬間跌入谷底。結(jié)果，駐印中企火速撤離，投資項(xiàng)目遭遇凍結(jié)，中國(guó)商品遭到抵制、審查和反傾銷。印度也沒討到任何便宜。它本來只反對(duì)中國(guó)修一條簡(jiǎn)易巡邏公路，結(jié)果一鬧騰，中國(guó)干脆把公路大幅升級(jí)，還加修了一個(gè)團(tuán)級(jí)駐地和兩個(gè)直升機(jī)坪。

2018年，印度態(tài)度終于大轉(zhuǎn)變。兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人武漢會(huì)晤之前，中國(guó)商務(wù)部已帶著貿(mào)易促進(jìn)團(tuán)抵達(dá)新德里，簽下101項(xiàng)總共23億美元的大單；同年，第三屆中印互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，更成為最大規(guī)模的民間商業(yè)交流活動(dòng)。

有趣的是，對(duì)峙的2017年，中印雙邊貿(mào)易依然創(chuàng)出844億美元的歷史新高；2019年，很可能突破1000億美元。

“合則兩利，斗則俱傷”在這場(chǎng)波折中展現(xiàn)得淋漓盡致。

客觀來看，印度的態(tài)度多面而矛盾。

它既羨慕中國(guó)巨大的經(jīng)濟(jì)成就，又擔(dān)憂中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)崛起；它既希望吸引龐大的中國(guó)投資、承接強(qiáng)大的中國(guó)制造，又畏懼中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；它既擁有最平和的人民，又難以遏抑成為全球大國(guó)的雄心。

實(shí)際上，深入的發(fā)展、溝通、開放，才能消除猜忌、誤判、爭(zhēng)議。而中印之間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，其實(shí)大有可為。

作為“基建狂魔”，中國(guó)能讓印度基建水平邁上好幾個(gè)新臺(tái)階；作為“全球藥房”，印度則讓中國(guó)見識(shí)到什么是真正的“東方藥神”。

在科技制造領(lǐng)域，“中國(guó)研發(fā)+印度生產(chǎn)”正成為投資印度新趨勢(shì)。眾多中國(guó)品牌、印度制造的手機(jī)已占據(jù)印度市場(chǎng)的六成江山。

“中國(guó)模式、印度故事”的遐想，則讓“印度版”淘寶、京東、滴滴、抖音、支付寶等層出不窮，背后全站著阿里、騰訊等中國(guó)企業(yè)。

兩個(gè)十億級(jí)市場(chǎng)結(jié)合，迸發(fā)的都是萬億、十幾萬億級(jí)的超級(jí)機(jī)會(huì)。中國(guó)，怎能錯(cuò)失“全球最后一個(gè)決勝全局市場(chǎng)”的崛起？