羅珍珍　王蘇妍

【摘 要】針對高速移動環(huán)境下的通信特點，提出了一種基于FBMC-OQAM系統(tǒng)的方法用于抑制干擾。該方法以FBMC技術為基礎，通過引入OQAM調(diào)制實現(xiàn)了全速率正交傳輸，用于增強系統(tǒng)對頻偏的魯棒性。結果表明，該方法能夠在高速移動的環(huán)境下，有效消除多徑信道中的干擾和衰落，提高誤碼率和系統(tǒng)性能。

【關鍵詞】高速移動;FBMC-OQAM;魯棒性;系統(tǒng)性能

中圖分類號： TN929.5文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）31-0018-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.31.008

Research on FBMC-OQAM Technology in High Speed Mobile Environment

LUO Zhen-zhen1 WANG Su-yan2

（1.Institute of Information Technology of Guet，Guilin Guangxi 541004，China;

2.Guangdong Xin'an Vocational Technical College，Shenzhen Guangdong 518000，China）

【Abstract】For communication characteristics in high-speed mobile environments，a method of FBMC-OQAM system is proposed to suppress interference.The method is based on FBMC technology，and full rate orthogonal transmission is achieved by introducing OQAM modulation to enhance the robustness of the system to frequency offset.As the results is shown，the proposed method can eliminate the interference and fading in multipath channels effectively，and improve the bit error rate and system performance in a high-speed mobile environment.

【Key words】High-speed movement;FBMC-OQAM;Robustness;System performance

0 引言

移動通信的普及和第五代移動通信系統(tǒng)（5th Generation， 5G）的到來，通信技術已經(jīng)徹底改變了人們的生活方式。與此同時，近幾年高速鐵路的快速發(fā)展，使得交通成為了國民經(jīng)濟的重要支柱，隨著信息化時代的推進，越來越多的人希望在乘坐高鐵出行中能夠使用移動終端聯(lián)網(wǎng)通信，享受瀏覽網(wǎng)頁、視頻直播等互聯(lián)網(wǎng)服務，而在高鐵快速移動環(huán)境下，使得通信信號發(fā)生頻率偏移，信道呈現(xiàn)衰落性，而高鐵軌道兩側的樹木、建筑物等又使得電磁波產(chǎn)生多徑傳播效應[1]。為了提高通信系統(tǒng)傳輸速率，4G和5G中采用了OFDM技術■，它能夠有效對抗頻選衰落，但其同步要求高，會增加誤碼率。除此之外，多載波系統(tǒng)是FBMC■被廣泛應用，其只有相鄰子載波有重疊，因此具有一定的抗干擾能力。

本文針對系統(tǒng)全速率傳輸?shù)奶攸c，在FBMC技術的基礎上，將OQAM調(diào)制與FBMC系統(tǒng)相結合，提出■■系統(tǒng)，以用于抑制高速移動環(huán)境下信道衰落及干擾，提高高速移動環(huán)境下的系統(tǒng)性能。

1 FBMC原理

FBMC系統(tǒng)使用濾波器組作為多載波調(diào)制器，各子載波之間只需滿足實數(shù)域正交性，不需要像OFDM那樣必須在整個復數(shù)域正交，所以不涉及影響到頻譜效率下降的狀況。另外，F(xiàn)BMC中的濾波器組由具有優(yōu)良時頻聚焦性的原型濾波器構造，系統(tǒng)的帶外功率輻射非常低，從而導致重疊現(xiàn)象只會發(fā)生在相鄰子載波，具有一定的抗ICI（子載波干擾）能力，這種優(yōu)勢正好與高速移動帶來的ICI相契合。不過，因為濾波器組不可避免的存在正交性差異，在雙選信道下，該干擾被串擾為了復數(shù)干擾，對接收端信號的檢測接收技術提出新的挑戰(zhàn)。

2 FBMC-OQAM系統(tǒng)

與FBMC相比，F(xiàn)BMC-OQAM系統(tǒng)，通過引入OQAM調(diào)制實現(xiàn)了全速率正交傳輸，從時頻聚焦角度來看，該系統(tǒng)使用的原型濾波函數(shù)好于OFDM系統(tǒng)中的矩形窗函數(shù)，原型濾波器使帶外幅度快速衰落，這種優(yōu)勢體現(xiàn)在其能夠抵抗信道對信號的時頻彌散干擾，增強系統(tǒng)對頻偏的魯棒性，實現(xiàn)對ICI的抑制。

因此，F(xiàn)BMC-OQAM系統(tǒng)框圖可用如圖1所示進行描述。

設定子載波個數(shù)為M，首先將待發(fā)送的比特流傳入OQAM預處理模塊，然后通過QAM調(diào)制映射為復信號，并根據(jù)子載波個數(shù)M進行串并變換。接著對復信號做偏移處理，先分別取出各個復信號的實部和虛部，然后通過對兩者乘以相位旋轉(zhuǎn)因子，并讓其中一個先輸出另外一個延遲τ0=Ts/2（Ts表示FBMC符號周期）輸出實現(xiàn)時間上的實虛交錯，再采用不同映射操作，使得相鄰子載波上的符號有π/2的間隔，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)符號在時頻格點上呈現(xiàn)虛、實交錯分布。緊接著將其處理后的輸出傳入到綜合濾波器，再通過IFFT以及PPN處理，然后實現(xiàn)多載波調(diào)制。最終，全部疊加發(fā)送到信道中。FBMC-OQAM系統(tǒng)基帶等效發(fā)送信號表達式可以表示為：

■（1）

式中，am，n指的是第n個時隙第m個子載波上傳送的實值符號，gm，n（t）則是時頻點（m，n）處的原型濾波器函數(shù)，由下式獲得：

■（2）

式中，f△為子載波間隔，g（t）表示原型濾波器的時域沖激響應。

在理想信道下，發(fā)送端信號x（t），F(xiàn)BMC-OQAM系統(tǒng)可以表示如下：

■（3）

其中，R表示取實數(shù)操作，只有當m=p時，ε■=1，當m≠p，ε■=0，即通過取實操作，消除了不同格點處符號之間求內(nèi)積得出的純虛數(shù)干擾，從而實現(xiàn)了實數(shù)域正交。由此，接收信號rm，n表示為：

■（4）

結合實數(shù)域正交性，上式還可以表示為：

■（5）

式中，im，n表示不同格點處符號之間求內(nèi)積得出的純虛數(shù)干擾，通常被稱為系統(tǒng)固有虛部干擾。通過對分析濾波器輸出符號進行取實部操作，恢復出原符號：

■（6）

在多徑信道下，接收端信號表達式可以表示為：

■（7）

式中，h（t，τ）指的是時域信道沖激響應，■卷積運算，ω（t）則為高斯白噪聲，hm，n表示時頻格點（m，n）處的信道參數(shù)。則接收端分析濾波器輸出的時頻格點為（m0，n0）處的符號可以表示為：

r■=〈y（t），g■〉■

=■■h■a■〈g■，g■〉■+〈ω■，g■〉■=h■a■+ω■（8）

在理想信道估計下，即■m■，n■=hm■，n■，采用ZF均衡得：

■（9）

不考慮AWGN的情況下，即ω■=0，由式（9）得到原始發(fā)送信號為：

■■=a■（10）

圖2 FBMC-OQAM系統(tǒng)性能圖

在速度為300km/h環(huán)境下移動，采用6條徑的COST207模型，使用該系統(tǒng)對其進行仿真，并與傳統(tǒng)的FBMC比較，得到性能效果圖如圖2所示。圖中曲線為歸一化多普勒頻移FdTs=0的條件下，采用提出的Sub-block DD-BDFE的過采樣檢測方案仿真得到。

從圖2中可以看出，F(xiàn)BMC-OQAM系統(tǒng)的誤比特率性能遠好于傳統(tǒng)系統(tǒng)。在BER為10-2時，其誤比特率性能提高約，并且隨著的增加性能提升的程度更大。意味著它能夠消除掉存在于多徑信道中的干擾。因此，將FBMC-OQAM技術引入高速移動環(huán)境下，隨著信噪比EbNo的增加，誤碼率BER得到明顯改善，系統(tǒng)性能大大提高。

3 結論

本文針對高速移動下環(huán)境的特點，為了進一步提高通信系統(tǒng)技術，首先簡單介紹了FBMC的原理，然后在FBMC的基礎上，通過引入OQAM調(diào)制，提出FBMC-OQAM系統(tǒng)，并分析其與FBMC的區(qū)別，最后將其應用于高速通信，同時通過仿真證明，該方法與FBMC相比，具有更高的頻譜利用率和一定的抗頻偏能力，能有效改善性能。

【參考文獻】

[1]遲曉梅.雙選擇性衰落信道中OFDM檢測算法研究[D]. 西安：西安電子科技大學，2017.

[2]梁文斌.高速移動環(huán)境下多載波FBMC技術的研究[J]. 電子世界，2018，552（18）：102-103.

[3]孫杰.FBMC系統(tǒng)中的關鍵技術研究[D].北京：北京郵電大學，2017.