文_鄭美揚(yáng) 吳海港 鄭松 孔祥遠(yuǎn) 王甲智

1.浙江交科環(huán)境科技有限公司 2.嘉興市港航管理局

1 內(nèi)河航道環(huán)境監(jiān)測存在的問題

1.1 監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)不合理

已開展的監(jiān)測工作多以施工邊界處作為監(jiān)測斷面，無法客觀評價環(huán)境敏感點(diǎn)的環(huán)境質(zhì)量以及環(huán)境污染的影響程度，無法達(dá)到污染控制目的。環(huán)境影響評價文件的施工期環(huán)境監(jiān)測方案設(shè)計(jì)主要依據(jù)各建筑施工排放污染物標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)河航道建設(shè)的特定區(qū)域的適應(yīng)性則較差。

1.2 監(jiān)測指標(biāo)設(shè)定不全面

在對湖州、嘉興、杭州等各市內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測工作的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測比較側(cè)重于環(huán)境要素的監(jiān)測。在施工環(huán)境監(jiān)測方案中，一般只對水、氣、聲、固體廢物等常規(guī)環(huán)境要素進(jìn)行了監(jiān)測，未對浮游生物、底棲動物、魚類等生態(tài)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，導(dǎo)致對施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境監(jiān)控不完整或者被忽略。

1.3 監(jiān)測頻率設(shè)計(jì)不科學(xué)

現(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測方案設(shè)計(jì)中，各監(jiān)測指標(biāo)的監(jiān)測頻率基本上按照項(xiàng)目的施工工期等時間間隔進(jìn)行設(shè)置。會出現(xiàn)實(shí)際環(huán)境問題較嚴(yán)重的階段監(jiān)測不足，環(huán)境問題降低或消除階段監(jiān)測工作過剩的現(xiàn)象。例如，護(hù)岸在砼基施工階段，主要是對大氣的粉塵和噪聲產(chǎn)生較大的影響，但一般并不涉水作業(yè)，所以對水環(huán)境的影響幾乎沒有。但是在護(hù)岸墻身完成后對護(hù)岸外進(jìn)行清理和疏浚對水體的影響非常大。因此，施工前期對河流造成的水環(huán)境污染問題遠(yuǎn)小于后期。若監(jiān)測頻率按時間間隔設(shè)置，就會造成在護(hù)岸施工前期對施工區(qū)域水體出現(xiàn)無效監(jiān)測，施工后期監(jiān)控不足，收效甚微的結(jié)果。

2 內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響分析

2.1 生態(tài)影響分析

服務(wù)區(qū)、營地場地平整，護(hù)岸基坑開挖會對陸生生態(tài)產(chǎn)生較大影響，造成植被破壞，水土流失、兩棲動物及小動物等數(shù)量減少，活動棲息地減少。橋梁涉水樁基施工，疏浚、拓寬作業(yè)會引起局部水域水質(zhì)渾濁，不利于藻類生長繁殖，挖掉水生維管束植物，改變原住底棲動物的生活環(huán)境，從而對其種類、數(shù)量、分布產(chǎn)生一定的影響，河床淤積多年的泥沙被釋放到江水中，使水質(zhì)受到不同程度的污染，浮游生物、底棲動物等魚類餌料生物量的減少，改變了原有魚類的生存、生長和繁衍條件。

2.2 水環(huán)境影響分析

內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目最顯著的環(huán)境影響是水環(huán)境污染，底泥疏浚、河岸拓寬、水利設(shè)施建設(shè)都會產(chǎn)生大量的污染物影響下游水體質(zhì)量。其中，橋梁工程、底泥疏浚、河岸拓寬、水利設(shè)施建設(shè)等水污染監(jiān)測指標(biāo)主要是水體懸浮物(SS)和石油類；施工營地主要監(jiān)測指標(biāo)：水體懸浮物 (SS)、化學(xué)需氧量(COD)和生化需氧量(BOD)。

2.3 環(huán)境空氣影響分析

橋梁工程、護(hù)岸工程、服務(wù)區(qū)建設(shè)、拌合站和施工便道都會造成空氣污染，伴隨混凝土澆筑施工的全過程，空氣污染物指標(biāo)主要是大氣懸浮顆粒物 (TSP)。

2.4 施工噪聲及振動污染分析

內(nèi)河航道施工期噪聲污染主要是由施工機(jī)械和車輛引起的。主要為橋梁樁基施工、水泥攪拌樁、服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)施工使用的沖擊鉆機(jī)噪聲，護(hù)岸施工噪聲的影響主要是距離施工現(xiàn)場較近(200m以內(nèi))的村莊、學(xué)校等噪聲敏感點(diǎn)，因此對施工噪聲的監(jiān)測主要都針對噪聲敏感點(diǎn)的保護(hù)而進(jìn)行的。振動污染問題與施工噪聲基本一致，主要為基礎(chǔ)施工階段。

3 內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測技術(shù)要點(diǎn)

3.1 監(jiān)測方案制定方法

內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)位的選擇主要依據(jù)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書和項(xiàng)目施工前的現(xiàn)場踏勘結(jié)果而定，每條內(nèi)河航道不盡相同。因此，內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測方案設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是針對各施工階段的特點(diǎn)，對項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)測因子和監(jiān)測頻率進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以分階段重點(diǎn)監(jiān)測和根據(jù)工程進(jìn)展進(jìn)行動態(tài)化變更監(jiān)測頻率相結(jié)合的原則進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)測方案設(shè)計(jì)，內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)測動態(tài)化設(shè)計(jì)主要內(nèi)容具體如表1所示。

表1 內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)測動態(tài)化設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

3.2 監(jiān)測布點(diǎn)原則與要求

內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測布點(diǎn)的原則是點(diǎn)位盡量與環(huán)評現(xiàn)狀監(jiān)測和報(bào)告書中監(jiān)測計(jì)劃布設(shè)的點(diǎn)位保持一致，便于對航道施工前后點(diǎn)位所在的環(huán)境污染狀況作對比，綜合分析航道建設(shè)對沿線環(huán)境產(chǎn)生的影響。當(dāng)工程發(fā)生變更時，應(yīng)對施工沿線現(xiàn)場踏勘，核實(shí)環(huán)評報(bào)告書監(jiān)測計(jì)劃中環(huán)保目標(biāo)的變化情況，調(diào)查工程變更后新出現(xiàn)的環(huán)保目標(biāo)，作為施工期環(huán)境監(jiān)測的對象。

3.3 監(jiān)測點(diǎn)位與監(jiān)測頻次

項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)測頻率主要依據(jù)項(xiàng)目環(huán)評要求而定，以浙江省正在施工的杭平申浙江段航道整治工程施工期環(huán)境監(jiān)測方案為例，內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)位設(shè)置與主要監(jiān)測因子如表2所示。

表2 內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)位設(shè)置與主要監(jiān)測因子

4 結(jié)語

施工期環(huán)境監(jiān)測是評估建設(shè)施工活動對生態(tài)環(huán)境影響程度和范圍的主要方法之一，是建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理的抓手與依據(jù)。只有制定科學(xué)合理的施工期環(huán)境監(jiān)測方案，才能提供科學(xué)的決策依據(jù)。文中針對內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測存在的問題，梳理了內(nèi)河航道施工期環(huán)境監(jiān)測制定方法、監(jiān)測點(diǎn)位、監(jiān)測因子和監(jiān)測頻次等重點(diǎn)內(nèi)容，但鑒于不同的內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境特征和工程內(nèi)容有差異，監(jiān)測因子只設(shè)了常規(guī)指標(biāo)，重金屬指標(biāo)和特征因子還應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行確定。