摘?要：為了確保道路橋梁的正常通行，就必須提高對(duì)道路橋梁沉降問題的重視程度，并采取科學(xué)高效的道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁沉降問題的有效處理，使道路橋梁可以充分發(fā)揮自身作用和優(yōu)勢(shì)，為人們出行和社會(huì)發(fā)展而服務(wù)。文章就道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了深入探究，旨在提高道路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面施工;施工技術(shù)

一、?沉降方面的成因分析

（一）關(guān)于臺(tái)背地基變形的形成機(jī)理

一般情況下，在溝壑地段比較容易出現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)地基變形的情況，其形成機(jī)理是由于此地段的地基內(nèi)部的強(qiáng)度比較低，而且突然空隙比較大，再上壓縮性大、含水量高等現(xiàn)象，最終變形導(dǎo)致路基出現(xiàn)幅度比較大的變形。而對(duì)于橋頭段而言，它比一般路段的路堤高度會(huì)高出大于5～10厘米，這樣在高出路基面的部分就會(huì)產(chǎn)生一定的附加應(yīng)力，最終會(huì)引發(fā)地基沉降的情況。這時(shí)候倘若填土容重未發(fā)生改變，那么地基沉降變形的程度就會(huì)隨著填土高度而發(fā)生變化。

（二）路堤出現(xiàn)變形的形成機(jī)理

道路橋梁段在施工的過程中黏性土是較為蠶蛹的一種臺(tái)背回填材料，不過這種材料在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)受到不同因素的影響，如果土體的密實(shí)度或者壓實(shí)度沒有達(dá)到要求，就會(huì)導(dǎo)致土方內(nèi)部的含水量也打不到標(biāo)準(zhǔn)，最終就會(huì)引起沉降變形。如果在這種沉降變形之后的路段投入使用，而車輛在通行的時(shí)候是垂直負(fù)荷，加上路堤的總量，那么就遲早會(huì)引發(fā)路堤負(fù)荷過重，需要進(jìn)行填土作業(yè)。由于土體本身的彈塑性與背填土之間的柔性差異，最終在進(jìn)行混凝土澆筑的橋臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生較大的差異，在車輛負(fù)荷過重的情況下，會(huì)引發(fā)路堤變形。

（三）橋頭搭板設(shè)置導(dǎo)致沉降

實(shí)際上，路基上進(jìn)行橋頭搭板設(shè)置的過程中必須要彈性支撐，路由于路基部分的土體離橋臺(tái)位置比較近，那么它對(duì)應(yīng)的承受應(yīng)力則相對(duì)較小，受力面就會(huì)不均勻。而觀察縱向?qū)用娴那闆r，它會(huì)隨著汽車的荷載而發(fā)生變動(dòng)，過程中產(chǎn)生兩個(gè)峰值的路基應(yīng)力，正是由于這兩個(gè)路基應(yīng)力會(huì)引發(fā)汽車荷載與搭板支撐之間的差異，最終就會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

二、?優(yōu)化道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的有效措施

（一）清理施工技術(shù)

①在基層施工結(jié)束以后，需要對(duì)其表面進(jìn)行清理，主要包括基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料等方面，這樣主要是避免對(duì)后續(xù)施工環(huán)節(jié)的展開，造成了嚴(yán)重的影響。同時(shí)，在清理的時(shí)候，若是基層表面相對(duì)較為干燥的話，需要在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青，降低道路沉降問題的產(chǎn)生。②在清理完成以后，需要對(duì)表面進(jìn)行檢查，分析表面的平整、粗糙、干燥、整潔等方面，是否滿足相關(guān)要求。若是存在著一定的偏差，需要立即做出相應(yīng)的處理，以此保證施工質(zhì)量。

（二）做好道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作

對(duì)施工方案進(jìn)行制訂的過程中，需要重新重視對(duì)路橋過渡段的重視，要求相關(guān)施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，有針對(duì)性的制訂設(shè)計(jì)方案。在道路沉降路段的設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合橋梁搭板、路面路基情況和填充方案。因?yàn)槌两刀问┕ぴO(shè)計(jì)，會(huì)直接影響到路橋工程的整體使用質(zhì)量，所以，必須科學(xué)設(shè)計(jì)路基沉降段的分布情況，盡量減少沉降數(shù)量，不斷提升路面承載力。

（三）基層施工技術(shù)

①在基層施工之前，需要根據(jù)相關(guān)的施工方案，對(duì)路基上鋪筑長(zhǎng)度200m的試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等，這樣可以為后續(xù)施工環(huán)節(jié)的展開，提供了重要的參考數(shù)據(jù)，以此保證工程的施工質(zhì)量。②主要是采用集中廠拌法拌制混合料，通過利用灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和以及穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行基層的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣可以從基礎(chǔ)的角度，保證其施工質(zhì)量。在機(jī)械攤鋪施工的過程中，需要的根據(jù)試驗(yàn)段確定的攤鋪各系數(shù)設(shè)置導(dǎo)線，并且需要對(duì)鋪筑底層進(jìn)行灑水處理，在處理完成以后，采用攤鋪機(jī)單幅一次性攤鋪，這樣可以有效避免縱向施工接縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（四）臺(tái)后填筑技術(shù)

1. 填料剛度應(yīng)在路基材料與橋臺(tái)材料之中。輕型填料可以減少沉降，壓實(shí)材料可以提高壓縮模量，避免臺(tái)后變形。所以，結(jié)合項(xiàng)目具體情況選擇適合的填料。碎石土、砂礫土、工業(yè)廢渣具有高強(qiáng)度特征，現(xiàn)已得到了廣泛應(yīng)用。如果砂礫材料滲水性較差，可以添加石灰與水泥提高滲水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了廣泛應(yīng)用，例如：泡沫混凝土，因?yàn)槊芏容^小，可以減少路徑體積避免變形;土工合成材料能夠有效提升地基承重、抗裂性，防止變形。

2. 整型壓實(shí)施工技術(shù)在機(jī)械攤鋪施工完成以后，需要精整至符合規(guī)定的路拱、寬度、平整度等方面達(dá)到相關(guān)要求，并且需要根據(jù)相關(guān)的施工工藝、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)等方面進(jìn)行壓實(shí)。但是，在整型壓實(shí)的過程中，一定要保證壓實(shí)的連續(xù)性，這樣才能有效提升其施工質(zhì)量。另外，在施工的時(shí)候，需要展開相應(yīng)的質(zhì)量測(cè)試工作，若是情況需要的可以對(duì)混合料須晾曬或補(bǔ)加水，使之達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行壓實(shí)，這樣可以很好的保證施工效率，降低沉降施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

三、 結(jié)語

文章通過對(duì)于道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，能夠有效地避免不沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生為公路橋梁量產(chǎn)化提供重要的保障，也能夠加強(qiáng)道路橋梁的整體質(zhì)量安全。

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作者簡(jiǎn)介：呂永文，朝陽凱迅公路勘察設(shè)計(jì)有限公司。