曹云

摘要：在“一帶一路”偉大倡議下，毗鄰國家資源交流更加頻繁，急需以“大流通”為內(nèi)涵的適用性體系建設(shè)。本文構(gòu)建“一帶一路”背景下物流大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)，以應(yīng)對物流信息稀疏、業(yè)務(wù)碎片化、誠信氛圍不足和局部利益沖突等現(xiàn)實(shí)困難，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)的精準(zhǔn)化核算、誠信自律機(jī)制和緩解利益沖突等重要職能，在幫助“一帶一路”沿線國家共同經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)，助力中國先進(jìn)技術(shù)“走出去”和引領(lǐng)國際物流發(fā)展潮流的戰(zhàn)略目標(biāo)。

關(guān)鍵字：一帶一路;物流貿(mào)易;大數(shù)據(jù);精準(zhǔn)化營銷;誠信追溯

當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，新技術(shù)和新科技突飛猛進(jìn)。物流大數(shù)據(jù)體系，將提升物流經(jīng)濟(jì)的資源交流品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)中國先進(jìn)文化“走出去”和推動“中國元素”在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的引領(lǐng)作用。大數(shù)據(jù)物流是流通業(yè)千載難逢的重大發(fā)展機(jī)遇，也是“一帶一路”工程的具體實(shí)踐，是新時(shí)代不可或缺的社會化基礎(chǔ)性設(shè)施。

一、物流大數(shù)據(jù)建設(shè)的新形勢

自2014年大數(shù)據(jù)概念全面推廣以來，在世界各地，大數(shù)據(jù)工程都上升到國家戰(zhàn)略的高度。2017年12月，第五屆國際互聯(lián)網(wǎng)大會在中國烏鎮(zhèn)召開，進(jìn)行了電子商務(wù)物流貿(mào)易的深度經(jīng)驗(yàn)交流，啟動了新一輪大數(shù)據(jù)應(yīng)用浪潮?！吨袊魍I(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中指出：大力推動中國“軟實(shí)力”資源建設(shè)，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)應(yīng)用力度，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化流通經(jīng)濟(jì)，推動產(chǎn)業(yè)向中高端轉(zhuǎn)化。

（一）物流貿(mào)易化趨勢

近年來，我國物流技術(shù)發(fā)展迅速，跨境電商貿(mào)易總額不斷增加，物流成本占比持續(xù)下降、貨運(yùn)周期快速增加。根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國跨境電商交易規(guī)模為7.2萬億，同比增長62.8%，跨境電商發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?2017年僅進(jìn)口跨境電商規(guī)模將達(dá)到1.3萬億，未來3年復(fù)合年平均增速為35%;敦煌網(wǎng)的物流支撐體系貫穿跨境電商售前、售中、售后的整個流程，為海外買家提供所見即所得，所得即所見的交易環(huán)境，足不出戶就可以“買全球，賣全球”。日本物流學(xué)會的丹下博文教授，在《企業(yè)經(jīng)營國際化研究-從Marketing走向Logistics時(shí)代》書（2010年）中總結(jié)說：在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展的全球化背景下，傳統(tǒng)營銷時(shí)代已經(jīng)朝著物流貿(mào)易時(shí)代的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移，物流技術(shù)支撐的跨域貿(mào)易，將成為全球科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和科技進(jìn)步的催化劑。2018年2月2日，APEC工商咨詢理事會在新西蘭奧克蘭召開，就“拓展互聯(lián)互通，加強(qiáng)貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的主題進(jìn)行了深入探討，同時(shí)分享了敦煌網(wǎng)在跨境電商領(lǐng)域的最佳實(shí)踐，標(biāo)志著“一帶一路”沿線國家共建物流貿(mào)易生態(tài)圈、搭上物流貿(mào)易快車道。

（二）結(jié)構(gòu)洞趨勢

物流經(jīng)濟(jì)成為一種社會資源的結(jié)構(gòu)洞，是經(jīng)濟(jì)資源互補(bǔ)和先進(jìn)文化引領(lǐng)的高度統(tǒng)一。以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的視角看，貿(mào)易集散模式已經(jīng)放棄“就近消費(fèi)”的前提假設(shè)，物流貿(mào)易造就了覆蓋全社會的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)洞，基于結(jié)構(gòu)洞的市場創(chuàng)新特征，越來越凸顯。高新技術(shù)結(jié)構(gòu)洞，將無紙化通關(guān)、條碼支付、“域外虛擬倉庫”和“掛單盤貨”等高科技過程進(jìn)行整合，使得“新零售”模式獲得快速發(fā)展機(jī)遇。以阿里為例，2017年重點(diǎn)推進(jìn)跨境物流服務(wù)，帶動了合作伙伴在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)，順豐、申通、中通、圓通等國內(nèi)快遞，積極進(jìn)行國際化布局，開展了海外倉儲、跨境轉(zhuǎn)運(yùn)、海外自提等業(yè)務(wù)創(chuàng)新，獲得了新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。物流貿(mào)易支撐下的“新零售”模式，是順應(yīng)新時(shí)代、加速供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)向中高端轉(zhuǎn)化的必然結(jié)果，同時(shí)對物流運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)控體系提出更高測算要求。

（三）精準(zhǔn)化測算趨勢

隨著跨境進(jìn)口電商市場的高速發(fā)展，市場競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的“紅?！彪A段。許多傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體對客戶知識資源的掌控不足，客戶消費(fèi)習(xí)性的關(guān)聯(lián)性測算失靈，市場需求與產(chǎn)業(yè)供給之間發(fā)生較大偏差，根源就是數(shù)字平臺與客戶服務(wù)具體活動脫離。2017年12月29日，“云猴全球購”公告稱，因業(yè)務(wù)調(diào)整需求，將于2017年12月31日關(guān)停;繼蜜淘、淘世界等平臺之后，又一家跨境進(jìn)口電商平臺倒下。新時(shí)代要求，全面開啟物流客戶關(guān)系核算，顯著提升客戶關(guān)系的智能化程度，使得客戶消費(fèi)習(xí)性在應(yīng)用深度和廣度上，不斷被拓展和培養(yǎng)?；谖锪鞔髷?shù)據(jù)體系的跨域電商聯(lián)盟， 是以客戶資源整合為中心的精準(zhǔn)化營銷體系。從供應(yīng)鏈角度看，物流業(yè)務(wù)已成為培養(yǎng)客戶消費(fèi)過程的重心，物流大數(shù)據(jù)核算全面融入客戶資源調(diào)控、降本增收和協(xié)作互補(bǔ)等基本過程中，職責(zé)分量舉足輕重。

通過上述梳理，可見對于物流大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，亟待從機(jī)理上的深度梳理，并加強(qiáng)適用性體系建設(shè)。

二、物流大數(shù)據(jù)建設(shè)面臨的困難

物流貿(mào)易客觀地存在著許多難題，如：習(xí)性各異、利益沖突、價(jià)值稀疏、誠信不足等。為此，需要系統(tǒng)化地構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)體系，實(shí)現(xiàn)誠信、可靠和適用的物流貿(mào)易架構(gòu)，搭建起引領(lǐng)的世界物流經(jīng)濟(jì)局面的新時(shí)代。

（一）信息暴增難題

新時(shí)代條件下，高新技術(shù)被廣泛應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中，例如：GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感測繪系統(tǒng)）和RFID（射頻識別技術(shù)）等，實(shí)現(xiàn)了資源識別、客戶定位、價(jià)值跟蹤、安全監(jiān)控和同步核算等智能。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)模暴增，各地倉儲都有隨時(shí)爆棚的危險(xiǎn)，這給物流業(yè)帶來了極大的不穩(wěn)定性因素。依據(jù)“傳化智聯(lián)”2017年度中國物流大數(shù)據(jù)報(bào)告，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及應(yīng)用信息規(guī)模暴增，“一帶一路”沿線，已積聚了近400億的會員登記信息，年交易量達(dá)到千萬億筆，“流量為王”的營銷特點(diǎn)繼續(xù)延續(xù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的廣泛普及，多類型物流數(shù)據(jù)迅速產(chǎn)生，信息量巨大而格式互異，但單個信息價(jià)值稀疏、物流信息冗余成為最顯著的困難特征。物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集呈現(xiàn)指數(shù)級遞增規(guī)模，復(fù)雜度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)服務(wù)器的處理能力。21世紀(jì)以來，自媒體網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛，消費(fèi)者習(xí)性更加多元化和細(xì)碎化，新思潮、新觀點(diǎn)日新月異，市場需求更加復(fù)雜。加上一些“虛假失信”和“協(xié)調(diào)不利”等制約因素，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的效能價(jià)值被嚴(yán)重削弱。傳統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，能夠高效地處理結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，但對于稀疏結(jié)構(gòu)的半結(jié)構(gòu)化信息，適用度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。在當(dāng)前復(fù)雜的物流貿(mào)易實(shí)踐中，傳統(tǒng)的“全集遍歷，最優(yōu)選擇”等信息加工模式，往往陷入“NP完全”的困境。由此可見，物流業(yè)務(wù)急需進(jìn)行大數(shù)據(jù)架構(gòu)建設(shè)，通過分布式集群服務(wù)，應(yīng)對數(shù)據(jù)爆棚、數(shù)據(jù)稀疏和數(shù)據(jù)冗余等難題。

（二）利益沖突難題

局部利益沖突問題，一直是跨域電商物流貿(mào)易的痛點(diǎn)。在當(dāng)今多元文化融合的歷史背景下，經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)，地方保護(hù)主義也在提升。由于既得利益和文化理念的沖突，各自為政、惡性競爭、虛假表面合作及協(xié)調(diào)功能缺失等，是制約物流經(jīng)濟(jì)績效的關(guān)鍵因素。基于“一帶一路”背景下，各地多元文化消費(fèi)習(xí)性及經(jīng)濟(jì)水平千差萬別，物流大數(shù)據(jù)建設(shè)遭遇了大量的習(xí)性沖突性困難。以天貓國際為例，2016年物流業(yè)務(wù)面臨著環(huán)節(jié)復(fù)雜、銜接不暢、政策風(fēng)險(xiǎn)大和局部利益保護(hù)等各種問題，局部競爭過度和郵包差錯事故頻繁發(fā)生?！耙粠б宦贰毖鼐€的沖突難題表現(xiàn)為：過度保護(hù)局部利益、消費(fèi)習(xí)性特異、技術(shù)架構(gòu)不統(tǒng)一、冗余資源繁多、經(jīng)濟(jì)形勢瑣碎、政治經(jīng)濟(jì)形勢多變、資源不對稱等。由大道定理（客戶自動地向大路、好路匯集）可知，數(shù)據(jù)巨量化，不是物流大數(shù)據(jù)面對的主要難題，物流大數(shù)據(jù)面對的主要難題是應(yīng)對異域文化背景下的利益沖突問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們越來越需要一種信息通透機(jī)制，來協(xié)調(diào)主、客體之間的關(guān)系， 化解利益沖突。從多元經(jīng)濟(jì)協(xié)作互補(bǔ)的視角看，“一帶一路”沿線各國，急需實(shí)現(xiàn)“求同存異、共同發(fā)展”的情感和諧過程，這是一個艱巨的“大通道”建設(shè)過程。

（三）誠信不足難題

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，蠱惑欺詐、誠信缺失和虛假交易等問題頻發(fā)，市場失靈現(xiàn)象嚴(yán)重，被人們廣泛詬病。統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016-2017年“一帶一路”沿線貿(mào)易活動中，失信率超過10.31%，轉(zhuǎn)型期的中國改革進(jìn)程正承受著誠信失范所帶來的種種傷害和尷尬。互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致許多禁忌消解，激發(fā)了許多反常規(guī)的行為，給用戶和物流公司帶來嚴(yán)重的安全隱患。例如：理性缺失、誠信不足和群體觀念極化，導(dǎo)致了許多的急功近利情節(jié)和惡俗情節(jié)，誠信的聲音往往被唾罵而淹沒。盲目崇拜電商奇跡，增加了錯誤觀點(diǎn)的誤信和誤判。自媒體網(wǎng)絡(luò)造成客戶流量巨型化，客戶容易盲從，形成“羊群效應(yīng)”。面對群體輿論的誘導(dǎo)，個體創(chuàng)業(yè)者無力做出正確判斷，使得互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營活動朝著“利益至上”的方向演變。由此可見，“一帶一路”物流貿(mào)易環(huán)境中，必須依靠構(gòu)建誠信氛圍，才能有效地保障“物流通”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”下共享經(jīng)濟(jì)的普世價(jià)值。

（四）透明化與碎片化難題

在自媒體海量信息環(huán)境下，由于因果邏輯不能直接實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品服務(wù)表現(xiàn)出許多信息不對稱和不透明現(xiàn)象。資源利用率不高、物流實(shí)體規(guī)模偏小而散和經(jīng)營方式混亂等問題依然存在，物流資源局部地方發(fā)展不平衡、配送效率低下和誠信機(jī)制不健全等，已經(jīng)為社會各界共同詬病的問題。依據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年“一帶一路”消費(fèi)者對業(yè)務(wù)透明度的消費(fèi)要求，排名升級到第一位;相比2016年，由于客戶習(xí)性更加碎片化的影響，實(shí)際電商貿(mào)易的業(yè)務(wù)透明度下降了3個百分點(diǎn)。商家必須順應(yīng)新時(shí)代特征，進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)的透明化。從物流貿(mào)易的角度看，經(jīng)營伙伴需要聯(lián)盟權(quán)益的通透化機(jī)制，這是個復(fù)雜權(quán)益下的共享經(jīng)濟(jì)問題?？蛻裘鎸π畔⒎倍嗟木置?，不能容忍所消費(fèi)產(chǎn)品的品質(zhì)不透明現(xiàn)象;信息不透明或信息不對稱，能促使伙伴和客戶對商家的產(chǎn)品服務(wù)失去耐心和信任。在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)日益活躍的自媒體條件下，由于產(chǎn)品品質(zhì)透明化本身的復(fù)雜性，加劇了產(chǎn)品流通的碎片化特征。按照長尾理念來說，看似單個價(jià)值極低的產(chǎn)品，由于類型數(shù)量繁多，可能價(jià)值總量驚人，雖然每個單體的價(jià)值量不高、類型差異，但總體經(jīng)營業(yè)績卻能與主流品牌效益相當(dāng)。長尾理論對破解互聯(lián)網(wǎng)營銷的習(xí)性碎片化問題，具有十分重要的指導(dǎo)意義。絕大多數(shù)經(jīng)營者，將不能躋身于主流業(yè)態(tài)（經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)行業(yè)）中，只能躋身市場效益曲線的尾部區(qū)域，碎片價(jià)值集聚策略越來越重要。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘條件下，由于信息采集和加工成本的影響，對碎片價(jià)值多有忽略。新時(shí)代大數(shù)據(jù)條件下，這些“易被忽略”的碎片價(jià)值，可以進(jìn)行有效的價(jià)值集聚，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)和業(yè)態(tài)發(fā)展新思路。由此可見，大數(shù)據(jù)碎片價(jià)值集聚職能，成為“一帶一路”沿線各地的經(jīng)濟(jì)實(shí)體的共性需求和算法難題。

三、物流大數(shù)據(jù)的優(yōu)化路徑

按照“適用性為先、資源共建、分片管理、按約獲益”的原則，“一帶一路”地緣毗鄰國家共同實(shí)現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)的建設(shè)任務(wù)。物流大數(shù)據(jù)體系架構(gòu)，需要兼容各種新介質(zhì)、新技術(shù)和新設(shè)備，結(jié)合地緣毗鄰國家的信息化基礎(chǔ)條件，以“求同存異、共同發(fā)展”為指導(dǎo)思想，建設(shè)物流資源的順暢對接、高效快捷、誠信可靠、責(zé)任明確和正向引領(lǐng)等集成化模塊，以分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)各級信息服務(wù)效能。從“一帶一路”物流大數(shù)據(jù)特征來看，物流業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)體量巨大、品種繁雜、分布區(qū)域廣闊，各地的文化習(xí)性，共同性多，差異性也很大，數(shù)據(jù)冗余、價(jià)值稀疏和知識碎片化的問題普遍存在。借鑒軟系統(tǒng)方法論（霍爾三維支撐理論），從邏輯維度、知識維度和時(shí)間維度，搭建價(jià)值集聚、誠信監(jiān)督和科技傳承的物流大數(shù)據(jù)途徑優(yōu)化總線。由此，將物流大數(shù)據(jù)的多元相關(guān)影響元素，匯集成一個協(xié)調(diào)運(yùn)行的有機(jī)體，彰顯出“一帶一路”物流貿(mào)易的優(yōu)化途徑。

（一）建設(shè)業(yè)務(wù)核算優(yōu)化途徑

基于知識維度，聯(lián)合“一帶一路”各地的物流實(shí)體，建設(shè)物流業(yè)務(wù)核算的優(yōu)化途徑總線，做好客戶知識匯集工作。依托大數(shù)據(jù)稀疏分析技術(shù)，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)推送各地的優(yōu)秀資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀資源“送出去”和“引進(jìn)來”的順暢通道，引領(lǐng)大眾自覺地體驗(yàn)“一帶一路”偉大工程。為保障順利地對接各地物流客戶，建立物流資源核心區(qū)、調(diào)度中心和對接標(biāo)準(zhǔn)等，保障各地用戶隨時(shí)隨地進(jìn)行注冊、登記、交易、支付、審核和評論等功能，全方位地貫通物流大數(shù)據(jù)的跨域采集、冗余約簡、價(jià)值索引、碎片集聚和認(rèn)證檢驗(yàn)等精準(zhǔn)化核算功能。例如：就一個具體的物流客戶而言，可能在“一帶一路”活動中具有比較復(fù)雜的多重客戶身份和多重消費(fèi)角色，每種角色具有不同的服務(wù)優(yōu)惠政策，需要通過大數(shù)據(jù)分析，解決客戶服務(wù)的組合兌付難題。從知識維度上，優(yōu)化物流大數(shù)據(jù)服務(wù)途徑，為用戶提供最優(yōu)化的服務(wù)享受途徑和效益核算途徑，降低沿線大眾啟用物流資源的難度、增加物流貿(mào)易的透明性，引領(lǐng)大眾廣泛參與“一帶一路”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和價(jià)值增值等活動，進(jìn)而完成“科技傳承和共同發(fā)展”的新時(shí)代目標(biāo)。

（二）構(gòu)建誠信自律優(yōu)化途徑

基于時(shí)間維度，依托物流貿(mào)易的價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)化追溯業(yè)務(wù)責(zé)任，構(gòu)建誠信自律的優(yōu)化途徑總線。責(zé)任追溯機(jī)制， 能真實(shí)地記錄和驗(yàn)證交易過程，減少或消除主體間因缺乏信任導(dǎo)致的機(jī)會成本，為交易各方建立起誠信經(jīng)營氛圍，防止“渾水摸魚”、“群體理性缺失”和“信任危機(jī)”等負(fù)面現(xiàn)象。例如：對每一項(xiàng)可用經(jīng)濟(jì)資源，建立檔案數(shù)據(jù)，保障面對每一位貿(mào)易參與者，量身打造出可信任資源列表和被信任資源列表。每個用戶或?qū)嶓w，所擁有的被信賴資源，代表著經(jīng)營品牌的營銷優(yōu)勢和習(xí)性風(fēng)格，通過物流大數(shù)據(jù)的誠信追溯總線，保障用戶實(shí)體的聲譽(yù)資源得到可靠性保護(hù)和推廣，實(shí)現(xiàn)誠信自律經(jīng)營的廣譜有效性。信任資源列表往往個性化的資源，不要求具有共性。例如：用戶A具有可信資源“產(chǎn)品X”，但對用戶B而言，“產(chǎn)品X”未必是可信賴的。依托物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的區(qū)塊鏈結(jié)構(gòu)，可以歸集客戶自身的個性化經(jīng)歷和消費(fèi)習(xí)性，保障其獲得貼切的誠信體驗(yàn)感，進(jìn)而完成客戶消費(fèi)趨向的引領(lǐng)工作。獲得客戶青睞是誠信自律總線途徑優(yōu)化的成功標(biāo)志。結(jié)合“一帶一路”沿線國家的信息化基礎(chǔ)條件，為每位物流貿(mào)易參與者，量身打造出個性化的可信任資源體系和被信任資源體系，為誠信經(jīng)營活動保駕護(hù)航?？紤]到“一帶一路”沿線的信息化程度，“簡單可靠”是獲得用戶認(rèn)可的基本要領(lǐng)，要防止操作復(fù)雜界面的出現(xiàn)?！安僮鞣彪s、虛假不實(shí)”是很多貿(mào)易公司失去客戶群的原因。誠信自律總線梳理用戶的個性化經(jīng)歷，構(gòu)建誠信自律空間，逐步排除誠信不足的軟障礙，由此激活“一帶一路”沿線物流經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活性，保障“一帶一路”偉大倡議得到真實(shí)性地推廣。

（三）構(gòu)建沖突規(guī)避優(yōu)化途徑

適應(yīng)新時(shí)代商務(wù)潮流，基于邏輯維度，以“求同存異、共同發(fā)展”為宗旨，梳理各種利益沖突，構(gòu)建規(guī)避沖突的優(yōu)化途徑總線，實(shí)現(xiàn)物流貿(mào)易的經(jīng)營理性。“一帶一路”沿線具有多元文化和多種利益共存的特征，意味著物流貿(mào)易形勢和利益沖突較為復(fù)雜。物流貿(mào)易過程中，必然遭遇利益沖突、負(fù)能量輿情、群體非理性和觀點(diǎn)極化的干擾，為達(dá)到對“一帶一路”沿線各地物流貿(mào)易的高效科學(xué)引領(lǐng)，必須構(gòu)建沖突規(guī)避優(yōu)化途徑，消解局部利益過度保護(hù)、消費(fèi)習(xí)性不一致和競爭過度等沖突現(xiàn)象。沖突規(guī)避總線，通過大數(shù)據(jù)分析過程，充分估算各類經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，制定可行的沖突規(guī)避途徑。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，規(guī)避利益沖突的適用性途徑，必須是依賴經(jīng)濟(jì)共同體邏輯，實(shí)現(xiàn)科技交流、利益互惠與協(xié)作互補(bǔ)過程，才能得到解決。“一帶一路”沿線各地民眾對“利益共同體”模式，有強(qiáng)烈期待，“規(guī)避沖突、立足長遠(yuǎn)”符合各地民眾的心愿，必然獲得廣泛的響應(yīng)。由此，物流大數(shù)據(jù)將沿途大眾的共同利益，進(jìn)行透明化公示，教育“一帶一路”沿線大眾樹立長遠(yuǎn)的經(jīng)營眼光，渡過既得利益的思維屏障，在大眾理性升級的基礎(chǔ)上，完成“利益共同體”建設(shè)目標(biāo)。

四、總結(jié)與展望

“一帶一路”物流大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，秉承共建、同享和發(fā)展的宗旨，能將“中國元素”發(fā)揚(yáng)光大，并激發(fā)起沿線國家的新一輪創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱潮，最終實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的偉大工程。物流大數(shù)據(jù)的“三維優(yōu)化”構(gòu)架，內(nèi)容龐大而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，面對當(dāng)前物流貿(mào)易中的難題，完善“精準(zhǔn)化核算”“緩和利益沖突”和“誠信自律”等效能，為物流貿(mào)易發(fā)展梳理出適用的優(yōu)化途徑。

【作者單位：新疆教育學(xué)院?；痦?xiàng)目：國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目：“一帶一路”背景下新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究（16BGL198）。】

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