張云龍 河南警察學院

現(xiàn)階段各個地區(qū)都在加快城鎮(zhèn)化的發(fā)展步伐，這就致使各個城市以大力發(fā)展交通為首要原則，并開始快速推進公共交通系統(tǒng)的前進，特別是其中的軌道交通系統(tǒng)。但是在具體實踐中開展這個工作時，因為其投資相對較大、建設(shè)周期長，并且融合了各種各樣的專業(yè)知識，在開展過程中的信息巨大繁瑣，并且目前大部分工程總承包企業(yè)不只是在施工階段就介入項目中，而是提前很長一段時間就介入，目的就是對項目開展整個周期的管控，因此項目管理系統(tǒng)就這時應(yīng)運而生了。

一、軌道交通工程項目管理系統(tǒng)設(shè)計思路

我們通過參考工程建設(shè)企業(yè)成功的例子，根據(jù)軌道交通特殊性以及信息化管理方法，按照以下設(shè)計思路對軌道交通工程總承包企業(yè)的項目管理系統(tǒng)開展設(shè)計工作。

（一）采用PHP 編程技術(shù)，增加系統(tǒng)擴展性

一般使結(jié)合安全系數(shù)最高的PHP 編程技術(shù)和成熟的WWW 互聯(lián)體系技術(shù)，同時兼容linux、windows 系統(tǒng)，可以讓軌道交通工程項目管理系統(tǒng)擁有更好的可拓展性、可重復使用性、可更新性以及可改進性，達到和其他有合作關(guān)系的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的密切聯(lián)系，更好的適用總承包企業(yè)的項目管理需求。

（二）采用Gantt 控件，實現(xiàn)項目甘特圖功能

結(jié)合這種空間的運用，可以實現(xiàn)軌道交通工程項目甘特圖功能，具有系統(tǒng)預警提示功能，有利于項目的監(jiān)控。同時運用MySQL，提高系統(tǒng)運行速度。

二、系統(tǒng)功能介紹

（一）目標城市信息管理

每一個軌道交通工程項目的確立，與這個城市的經(jīng)濟情況、人口數(shù)量、地方政策以及環(huán)境息息相關(guān)。所以在項目剛剛開始實施的時候，項目負責人把這個城市相關(guān)的基礎(chǔ)資料輸入系統(tǒng)里面，其中涵蓋了城市人口數(shù)量、地區(qū)生產(chǎn)總值、財政收入與支出、政府核心成員以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)輸入的這些信息自動預測出今后幾年的發(fā)展趨勢，提供一個動態(tài)變化的圖表；通過政府核心成員對項目的態(tài)度作為對這個項目的支持力度，這些數(shù)據(jù)都能夠作為系統(tǒng)測算的依據(jù)，也就進一步反映出了政府領(lǐng)導確定哪個項目應(yīng)優(yōu)先進行推進或者是推介力度的大小。

（二）項目客戶信息管理

毫無疑問，客戶一般都是項目服務(wù)的主要對象，項目的有效開展不能沒有客戶的支持與配合。把客戶名稱、部門、聯(lián)系方式、合作狀態(tài)等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，并和工作計劃同步進行，進行密切聯(lián)系，不僅可以使項目計劃中關(guān)鍵環(huán)節(jié)與客戶保持實時聯(lián)系，還可以把每個客戶的聯(lián)系渠道進行集中整理。特別是在項目負責人進行調(diào)整或者是項目組普通工作人員變化的情況下，對調(diào)整后的新工作人員快速、完整了解客戶信息很有幫助。也就能快速開展工作。

（三）計劃與進度管理

項目經(jīng)理與項目總負責人通過甘特圖以及線性計劃圖互相融合的方法進行項目主計劃的制定工作，由系統(tǒng)管理員導入進系統(tǒng)里面。在系統(tǒng)中能夠?qū)椖坑媱潓嵤┫鄳?yīng)的編輯工作，其中涵蓋了添加、修改、刪除等。項目計劃的先后次序以時間作為根據(jù)，擁有一定的拓展性，涵蓋項目伊始推介、立項、科研、初設(shè)、相應(yīng)的招標、投標、施工圖設(shè)計、簽訂總承包合同、項目公司成立、分包、施工、竣工驗收、移交等全生命周期標志性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)計劃下可以通過實際情況再增加小節(jié)點計劃，要注意標明節(jié)點詳細負責人。

等到每個項目環(huán)節(jié)的工作都完成后，每個項目環(huán)節(jié)負責人對項目完成情況進行報告相對應(yīng)的工況，在系統(tǒng)中記錄有關(guān)信息，直接體現(xiàn)在系統(tǒng)計劃里面，并且會以數(shù)字加圖形的形式表現(xiàn)出來。相關(guān)的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計與圖形顯示非常利于查看，項目完成情況非常清晰，一目了然，特別是在系統(tǒng)中加入甘特圖的運用，對軌道交通工程項目具有監(jiān)控，提示功能，并且對項目負責人科學有效的配置時間以及掌握項目工況具有極大的幫助。

（四）項目預算管理

通過結(jié)合軌道交通工程項目規(guī)模以及項目中的實際情況制定具體的項目預算，其中包含項目工程本身所花費的費用以及推介項目所花費的費用，分布在每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)計劃里面。當軌道交通工程項目規(guī)劃或者工程任務(wù)量出現(xiàn)相對較大的變化時，就需要及時對項目預算做出對應(yīng)的變化調(diào)整。

（五）項目成本管理

在軌道交通工程項目中每完成一個具體階段，與這個階段相關(guān)的負責人就要填報計劃，提交開展計劃工作產(chǎn)生的實際支出的費用成本，系統(tǒng)能夠自動統(tǒng)計出預算所編制的成本和實際所花費的成本之差，如果費用超出預算編制成本，就會用紅色字體表示出支出花費的成本信息，警示相關(guān)的項目節(jié)點負責人或者項目經(jīng)理進行分析超支的因素，同時要求提高成本控制水平以及合理分配成本的能力。

（六）項目風險管理

結(jié)合在實踐中的實際工作經(jīng)驗與軌道交通工程項目的特點，相關(guān)的項目負責人與項目總體負責人在編制計劃時就對每個工作階段潛在或者已經(jīng)發(fā)生的風險進行識別與分析，并作出相關(guān)的改進策略，盡量在項目剛剛開始的時候就能夠避免風險的發(fā)生。在軌道交通工程項目持續(xù)推進的過程里面，結(jié)合系統(tǒng)中的錄入數(shù)據(jù)信息來評估風險的大小，同時和預計風險實施相應(yīng)的對比，對風險開啟監(jiān)控功能，當在軌道交通工程項目中的風險相對來說比較大的時候，系統(tǒng)就會自動預警、提示，在最大程度上防止受到經(jīng)濟上的損失，并能夠極大地提高企業(yè)相關(guān)工作人員的工作效率。

（七）項目解決方案管理

對于每一個軌道交通工程項目的完成而言，其集合了全體參與該項目相關(guān)工作人員共同的智慧與勞動。項目管理系統(tǒng)會把相關(guān)的文件自動劃分為項目文件與解決方案不同的形式開展管理。

三、系統(tǒng)的實施應(yīng)用

一般情況下系統(tǒng)在具體的實施過程中，能夠結(jié)合不同企業(yè)的特點和對項目管理功能的需要，在這個項目管理系統(tǒng)的功能組成結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上開展相應(yīng)的調(diào)整或增減，經(jīng)過持續(xù)的應(yīng)用、改進、創(chuàng)新以及重復應(yīng)用等一系列程序，就能夠在總承包企業(yè)中獲得完全推廣使用。

另外，也能夠利用分步上線、編制激勵制度等方式開展。采用循序漸進地分步上線措施，讓企業(yè)相關(guān)的工作人員逐漸的熟悉系統(tǒng)的功能，增強使用系統(tǒng)信心；結(jié)合編制系統(tǒng)使用評估指標，提供一定程度上的激勵制度，充分激發(fā)企業(yè)員工使用系統(tǒng)的熱情與主動性，持續(xù)提高員工責任感，提高工作業(yè)績，提高系統(tǒng)生產(chǎn)率。

應(yīng)用這個項目管理系統(tǒng)的設(shè)計思路，一些企業(yè)、公司已經(jīng)設(shè)計出了適合自身特點的軌道交通項目管理系統(tǒng)，并且已經(jīng)運用到了實際中。根據(jù)很多企業(yè)的反饋和體驗，已經(jīng)證明設(shè)計出的系統(tǒng)使用效果良好，符合企業(yè)精益化生產(chǎn)以及、科學合理、細致認真、切實有效的軌道交通工程項目管理要求。

結(jié)語

本篇文章從軌道交通工程項目管理系統(tǒng)設(shè)計思路、系統(tǒng)功能介紹以及系統(tǒng)的實施應(yīng)用等方面進行了說明，這種系統(tǒng)對于該項目的高效實施具有重大意義。隨著軌道交通工程項目正變得越來越規(guī)?；蛷碗s化，總承包企業(yè)的項目管理系統(tǒng)也需要持續(xù)的更新與改進，為軌道工程項目可以有效、順利地開展提供更好的服務(wù)。