顏濤 民航云南空管分局

1 現(xiàn)階段我國地空通信干擾源分析

依據(jù)當(dāng)今的情況分析，高頻電臺設(shè)備是我國民航地空通信系統(tǒng)中主要的采用設(shè)備。伴隨著我國不斷完善的安全體系的管理建設(shè)，我國也在不斷加強(qiáng)地空通信技術(shù)的高度，對其業(yè)務(wù)能力也逐漸加強(qiáng)。雖然它的技術(shù)是相對成熟的，但是還是受到無線電頻率資源的影響，因為它的資源是有限的。換個說法就是，相同的調(diào)節(jié)頻率需要被分給多個距離很遠(yuǎn)的監(jiān)測部門。一般情況下，VHF 與地空通信系統(tǒng)的最遠(yuǎn)距離不超過500 公里。但通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，我國目前地空通信干擾源可分為以下幾點：

⑴甚高頻系統(tǒng)通信質(zhì)量除了與通信距離有著密切關(guān)系，還會受到天氣、氣象、大氣波導(dǎo)、輻射等各種因素的影響，它們共同影響著高頻系統(tǒng)通信質(zhì)量。

⑵大功率的無線通話設(shè)備

⑶需要調(diào)頻的廣播電臺

⑷與VHF 相關(guān)的設(shè)備

⑸機(jī)組在操作過程中的相關(guān)問題

上述三種形式的同頻干擾，互調(diào)干擾和鄰頻干擾是影響民航VHF（VHF）地對空通信的主要形式?；フ{(diào)干擾分為發(fā)射機(jī)，接收機(jī)和外部。效應(yīng)引起的互調(diào)干擾；相鄰信道干擾包括發(fā)射機(jī)相鄰信道輻射和發(fā)射機(jī)邊帶噪聲干擾。

1）互調(diào)干擾。互調(diào)干擾是無線電通信中最嚴(yán)重的干擾之一。互調(diào)干擾意味著當(dāng)發(fā)送器同時接收和接收兩個或更多個頻率信號時，由于電路的非線性因此而產(chǎn)生第三頻率Fx。當(dāng)Fx 碰巧落入某個站的工作點時，在頻段內(nèi)，電臺將會受到干擾影響。首先，互調(diào)干擾除了對呼叫質(zhì)量產(chǎn)生干擾影響，甚至有時會造成信號嚴(yán)重失真，這將造成機(jī)組人員與空中交通管制員失去聯(lián)系。在這種特殊情況下，嚴(yán)重干擾的民航地面指揮通信系統(tǒng)將不能正常運行，這會直接影響飛行安全。其次，互調(diào)干擾也可能對設(shè)民航備造成嚴(yán)重?fù)p壞。調(diào)試變送器時，變送器的工作頻率處于輸出電路的最佳諧振點。此時，電路電流最小，但是如果一旦有互調(diào)，干擾信號干擾會使工作電路失諧，電流增大，元件發(fā)熱厲害，發(fā)熱太厲害，導(dǎo)致發(fā)射機(jī)出現(xiàn)故障問題，直接對飛行安全產(chǎn)生影響。

2)相鄰信道干擾。為了使通信覆蓋范圍最大限度地被提高，不讓資源發(fā)生浪費的現(xiàn)象，所述FM 輸出信號通常是一個高功率信號，該信號產(chǎn)生一個高功率信號的過程中生成的發(fā)送信號的頻帶之外高雜散。

3)交叉調(diào)制又稱為“交調(diào)干擾”，一個受調(diào)制的干擾與信號同時作用于接收機(jī)時，形成交調(diào)，造成干擾的原因是變頻器件被放大的非線性把干擾的調(diào)制信號轉(zhuǎn)移到了載波信號上，這一般分為三階，且有用信號消失它就會消失。交調(diào)干擾主要來自高放和變頻，當(dāng)非常強(qiáng)烈的強(qiáng)干擾信號不小心流竄到接收機(jī)的高放級時，高頻級工作狀態(tài)會被其強(qiáng)迫到非線性區(qū)，然而變頻級本身就又在非線性狀態(tài)下進(jìn)行工作。那么，怎么減少這種干擾呢，其一，可以對輸入電路的選擇性進(jìn)行提高，這樣會對干擾信號的振幅進(jìn)行削弱，其二也可以適當(dāng)選擇放大管及變頻管的工作狀態(tài)，盡量避免或減小這種干擾的影響。

2 對我國目前VHF 干擾源所采取的對策

2.1 加強(qiáng)對干擾地空系統(tǒng)因素的排查力度和提升干擾源的清除能力

為了促進(jìn)我國航空事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，保障航空人員的安全，我們必須加強(qiáng)對干擾地空系統(tǒng)因素的排查力度，提升排除干擾源的能力，降低干擾，讓航空工作正常進(jìn)行。對于這項工作，我們一旦發(fā)現(xiàn)干擾，馬上對其進(jìn)行和處理，在排查干擾時期還必須保證排查工作的科學(xué)性和專業(yè)性，是在排查工作的順利進(jìn)行的基本保障，更是工作質(zhì)量和安全更好的保障。并且對于一些客流量比較大和頻繁的路線的機(jī)場，我們應(yīng)該做到實時監(jiān)測，增強(qiáng)無線電干擾監(jiān)測的力度以及除此之外的其他干擾因素。在人流量大的地方，無線電存在的可能性更大，一旦出現(xiàn)問題就會造成非常嚴(yán)重的損失，無法估量。所以，空中干擾源監(jiān)測的時候需要更具有專業(yè)性，需要帶有專用的設(shè)備進(jìn)行隨時監(jiān)測，盡力監(jiān)測干擾源。

2.2 提升抗干擾能力

對于大部分甚高頻電臺來說，為了讓工作質(zhì)量有所保障，我們首要做的就是加強(qiáng)其抗干擾能力，即便有大量的干擾源也應(yīng)盡最大努力保障工作質(zhì)量。

⑴對于甚高頻系統(tǒng)僅從技術(shù)層次提升抗干擾能力來說，需要對甚高頻電臺進(jìn)行固定時間的安全排查和調(diào)整相關(guān)參數(shù)。同時技術(shù)維修人員不斷地學(xué)習(xí)專業(yè)知識及相關(guān)的知識能力以及專業(yè)操作能力是整體上提高對他的抗干擾能力的足夠保障。

⑵除了不斷提高技術(shù)維修人員的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)能力之外，還要保證在切換頻率工作中的安全性，既能保證有設(shè)備支持，還能保障技術(shù)的安全能力。說白了就是，既擁有軟件能力，又具有硬件設(shè)施。這樣才能使航空頻率監(jiān)管的質(zhì)量和抗干擾能力產(chǎn)生最有效的提升，從而讓飛行更安全。

2.3 干擾處理策略和措施

2.3.1 積極整理設(shè)備并安裝過濾器

濾波器是具有頻率選擇功能的電路或算術(shù)處理系統(tǒng)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定任何一個雜散RF 分量應(yīng)低于主波信號電平70 dB 或更低。 廣播電臺的數(shù)量隨著人們業(yè)余時間的增加而增加。 廣播電臺變送器的很大一部分沒有濾波器。將濾波器添加到通信設(shè)備的發(fā)送部分的激勵級可以有效地解決由雜散引起的信號輻射的問題，并且將濾波器添加到通信設(shè)備的功率放大器的輸出端可以很好地抑制互調(diào)。

2.3.2 及時停用設(shè)備，依法查處非法設(shè)置的小調(diào)頻廣播

"黑廣播"也就是我們平常所說的私設(shè)小調(diào)頻廣播，近年來隨著人們健康養(yǎng)生觀念的增強(qiáng)，有些不法分子為了追求利益忽視人們的健康利益鋌而走險私設(shè)制"黑廣播"播放非法保健藥品的私人廣告。私設(shè)小調(diào)頻廣播不僅擾亂了空中電波秩序，還潛在威脅著干擾民航地空通信的，對民航業(yè)務(wù)或機(jī)組產(chǎn)生了非常惡略的安全影響。因此，我們要以零容忍的態(tài)度對私設(shè)的調(diào)頻小廣播依法予以封禁和查處。

2.4 提升航空安全宣傳能力，健全相關(guān)執(zhí)法規(guī)范

宣傳航空安全，提升乘客對干擾源的防范意識，這些對航空飛行有著不可輕視的影響，這種飛行安全意識需要引起我們大家高度的注意。

例如，經(jīng)常出現(xiàn)乘客在飛機(jī)上玩手機(jī)，這足夠說明乘客是缺乏安全意識和乘坐飛機(jī)的安全常識，從而對飛機(jī)的飛行安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重的，甚至?xí)＜暗饺藗兊纳】怠?/p>

為了提高人們對航空安全的重視程度，提升安全宣傳能力，促進(jìn)社會的全體人員的安全能力的提升，可以有以下幾種方式：

⑴使用新戶型媒體，利用電視公益廣告等，還有采取現(xiàn)場宣傳或者機(jī)組人員報備等方法，進(jìn)行相關(guān)的安全意識宣傳和普及知識。

⑵提高執(zhí)法力度，加強(qiáng)規(guī)范，健全法治制度，讓執(zhí)法人員在實際的執(zhí)行工作中有法可依，有法必依，有一個可以參考的依據(jù)。

⑶將這種安全觀念落實到實際生活中去，避免由于個人安全意識缺乏導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生，將這種觀念切實落實到工作中，可以有效的促進(jìn)航空通訊導(dǎo)航的穩(wěn)定，降低受干擾的可能性。

⑷發(fā)揮部門溝通與合作的運用，民航，廣電部門積極協(xié)調(diào)彼此之間保持溝通，確保及時性民用航空地面到空中通信干擾的及時溝通，促進(jìn)正常開展各種技術(shù)整改措施。

⑸是對無線電管理部門自身隊伍的建設(shè)進(jìn)行有秩序的有規(guī)律的加強(qiáng)，使得他們熟悉干擾以及干擾源產(chǎn)生的機(jī)理，使快速查處能力得到有效的提高。加強(qiáng)執(zhí)法管理部門的管理建設(shè)，采取不容忍，嚴(yán)格執(zhí)法的態(tài)度，依法行政，執(zhí)法必嚴(yán)。

3 結(jié)束語

民航VHF 通信干擾和干擾源對民航非常嚴(yán)重，可能致使航班長時間不能飛行，帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成重大事故的發(fā)生，讓人們的生命和財產(chǎn)都受到嚴(yán)重的威脅，產(chǎn)生惡劣的影響。因此，無線電管理部門最重要的任務(wù)是確保民用航空通信的安全。調(diào)頻廣播逐漸成為民用航空地對空通信受影響最嚴(yán)重的地區(qū)。加強(qiáng)對調(diào)頻廣播頻段的專項監(jiān)控已達(dá)到一個不容忽視的水平。因此，建立區(qū)域調(diào)頻廣播數(shù)據(jù)庫，促進(jìn)無線電管理部門自身建設(shè)，增強(qiáng)與有關(guān)部門的溝通與合作，確保航空通信安全是民航公司和國家的重點。在開展航空通訊事業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，要保證飛行安全以及通訊的暢通，就必須能夠了解出現(xiàn)通訊頻率干擾的成因，才能夠有進(jìn)一步制定相關(guān)的解決措施。在此過程中，我們不僅要努力解決已經(jīng)出現(xiàn)的問題，而且要使我們的專業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平得到不斷的完善，加強(qiáng)通訊的水平，為我國航空事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展做出最大的努力。