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目前，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)及管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)今社會發(fā)展的需求，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重。為了緩解上述問題，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到城市地鐵軌道交通中來已成為必然趨勢，具有顯著的現(xiàn)實意義。

1 城市軌道交通系統(tǒng)

城市軌道交通系統(tǒng)指的是保證城市內(nèi)車輛正常行駛且有標準規(guī)范要求的客運交通系統(tǒng)，是城市公共交通系統(tǒng)的總稱。城市軌道交通是以軌道運輸方式為主要技術(shù)特征，是公共客運系統(tǒng)中承載中等以上運量的交通系統(tǒng)，是緩解城市交通問題的重要措施。城市軌道交通系統(tǒng)的特征有：運量大、速度快、安全性高、準點、環(huán)保等?，F(xiàn)階段，世界各國都在加大城市內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)建力度，以期構(gòu)建更為完善的公共交通體系，為城市發(fā)展貢獻力量。

2 大數(shù)據(jù)

大數(shù)據(jù)技術(shù)是利用計算機及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行海量信息快速處理的一種技術(shù)，其能夠在較短的時間內(nèi)獲得較為精準的信息資料，為行業(yè)或工作的開展提供幫助。大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生是信息時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，其不僅提升了信息數(shù)據(jù)的傳輸效率，也實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)的實時共享，為各領(lǐng)域提供了充足的數(shù)據(jù)支持。大數(shù)據(jù)具有特征為數(shù)據(jù)體量大、種類繁多、處理速度快、實時性高。將其應(yīng)用到城市地鐵軌道交通建設(shè)中，能夠為城市地鐵軌道交通建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持，加快城市人員的分析，獲取更為精準的出行數(shù)據(jù)，滿足人們的出行需求。

具體來說，大數(shù)據(jù)在城市地鐵軌道交通中的應(yīng)用可體現(xiàn)在以下三方面上：一是政策評估。大數(shù)據(jù)應(yīng)用后能夠?qū)Φ罔F公司推行的新政策落實效果進行準確評估和判定。如在推行新的月卡政策上，可通過對乘客移動性特征的分析，來了解地鐵運營及收入變化情況，準確評估新政策的整體效果。

二是異常檢測。地鐵屬于一個公共場所，經(jīng)常會存在濫用的情況，而應(yīng)用大數(shù)據(jù)對其進行管理后，能夠?qū)M站的乘客的時空特征實行有效識別和監(jiān)督，從而幫助地鐵公司識別出特殊乘客，保證地鐵運行安全。

三是社交網(wǎng)絡(luò)。地鐵內(nèi)部人員較多，對這些乘客實行分析，并合理劃分存在關(guān)聯(lián)的乘客，構(gòu)建新的社交網(wǎng)絡(luò)，這對于后期的研究及系統(tǒng)性能的提升有著重要意義。

3 城市地鐵軌道交通中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用優(yōu)勢

城市地鐵軌道交通每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量都極為龐大，如地鐵運行數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)及自動售票系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)等，為了統(tǒng)一管理這些信息數(shù)據(jù)，需合理利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，以保證地鐵軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效運行，減少人力等方面的損耗。同時大數(shù)據(jù)在城市地鐵軌道交通中的應(yīng)用也為系統(tǒng)的智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，避免了過度損耗，提高了地鐵運行效率。

4 利用大數(shù)據(jù)進行地鐵實際應(yīng)用分析

4.1 客流車次調(diào)度的分析

車流車次調(diào)度的合理性與地鐵內(nèi)乘車人數(shù)有著直接關(guān)系，而要想統(tǒng)計地鐵的乘車人數(shù)，就需對購票系統(tǒng)實行有效監(jiān)管，購票系統(tǒng)中售出的地鐵票數(shù)量直接反映乘車人數(shù)的多少情況，將購票系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)直接傳動到數(shù)據(jù)庫中，通過數(shù)據(jù)庫的合理分析和處理，及時了解地鐵站內(nèi)乘車人員情況，當(dāng)乘車人數(shù)達到規(guī)定的限值時，系統(tǒng)會自動啟動報警系統(tǒng)，通知工作人員及時進行車輛的合理調(diào)度，以免增加運營壓力，引起危險事故。同時利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，還可對傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中不同時段的數(shù)據(jù)實施分析和處理，進而了解不同時段運量情況，為調(diào)度計劃的制定提供準確的信息支持。

4.2 視頻監(jiān)控與定位系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)技術(shù)完善了地鐵軌道交通系統(tǒng)平臺，加強了地鐵運營的安全性。尤其是在視頻監(jiān)控系統(tǒng)與定位系統(tǒng)完善后，能夠及時將地鐵運行中出現(xiàn)的安全事故反饋給控制中心，讓工作人員第一時間了解事故具體情況，之后控制中心會根據(jù)實際情況指派專業(yè)人員完成事故處理，降低事故對乘客生命安全的威脅。定位系統(tǒng)則為乘客提供了較為精準的定位服務(wù)，幫助乘客及時了解車站所處位置，加強出行便利性。此外，視頻監(jiān)控及定位系統(tǒng)的合理應(yīng)用，也彌補了傳統(tǒng)軌道交通管理中存在的弊端，改進了地鐵軌道交通的運行質(zhì)量，維護了人們的出行安全。

4.3 自動售票系統(tǒng)

地鐵軌道交通系統(tǒng)運行中，自動售票系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)也是較為龐大的。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，城市地鐵軌道交通系統(tǒng)中，一些站點每日的乘客數(shù)量可達到3 萬左右，最低乘客量也要在1 萬左右，龐大的乘客量使其存在的數(shù)據(jù)相對較多，所以需要合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對這些數(shù)據(jù)量進行分析處理，了解不同站點不同時段乘客量情況，避免因調(diào)度不合理而影響乘客的乘車效率，降低服務(wù)水平。另外，在對自動售票系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)實行采集分析時，還要對乘客身份及特征予以分析，可以在某段乘車區(qū)間推出相應(yīng)的身份交通卡。

4.4 智能檢測隧道系統(tǒng)

智能檢測隧道系統(tǒng)能夠?qū)Φ罔F運行區(qū)域展開長期、連續(xù)性的檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)地鐵運行中存在的問題，并加大防控力度，減少危險的發(fā)生。例如，某市地鐵其中一段線路因地質(zhì)問題及周邊建筑物施工而導(dǎo)致其存在危險事項，通過智能檢測系統(tǒng)能夠?qū)ξｋU事故情況及危險等級予以檢測，并在事故發(fā)生初期完成識別，將獲得的數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)浇邮斩?，實施有效處理，?dāng)處理端顯示變形的數(shù)據(jù)有發(fā)生危險的可能，把處理的結(jié)果通過ETC 端輸出，報警預(yù)警系統(tǒng)啟動發(fā)生報警，工作人員利用定位系統(tǒng)，對形變的地段通實施形變數(shù)據(jù)分析，讓維修人員對形變路段進行維修，以維護行車安全。

5 城市地鐵軌道交通中大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用趨勢

5.1 人臉識別技術(shù)

目前，人臉識別系統(tǒng)在我國還處于初期研發(fā)階段，雖然一些城市已經(jīng)開通了人臉支付功能，但是由于技術(shù)還不是十分成熟，所以推廣和應(yīng)用效率較低，還需要相關(guān)人員加大對其的研發(fā)力度。不過人臉識別技術(shù)的優(yōu)勢還是顯而易見的。例如，因地鐵軌道交通系統(tǒng)的客流量較大，增加了售票及安檢工作的難度和壓力，為了緩解這一問題，開通了人臉識別支付的功能，乘客可以利用人臉識別完成購票,不需要長時間排隊購票,只要在手機支付寶上完成人臉驗證，后期到現(xiàn)場進行核檢即可,這極大程度上節(jié)省了乘客的時間。

5.2 智能檢測技術(shù)

在城市軌道交通系統(tǒng)中，客運服務(wù)存在著客流量大、工作量多、工作人員壓力大等特征，這使得地鐵軌道交通在管理上很容易因為人員疏忽而導(dǎo)致各種危險事故的發(fā)生，如踩踏事件。為了維護人員安全，需應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)的智能檢測系統(tǒng)，在地鐵站黃線區(qū)域內(nèi)安裝屏蔽門，以達到隔絕的目的，讓乘客按照規(guī)定要求有序乘車，避免因人員擁擠導(dǎo)致踩踏事故的發(fā)生。另外，屏蔽門上安裝了紅外線感應(yīng)器，在人體接觸后發(fā)出相應(yīng)警告，提醒乘客后退，這樣不僅降低了工作人員壓力，減輕了工作量，同時也保證了乘客的乘車安全，確保了城市交通系統(tǒng)的運行質(zhì)量。

6 結(jié)語

信息時代下，為了確保城市地鐵軌道交通的安全性、穩(wěn)定性，加強對大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用是尤為必要的。將大數(shù)據(jù)技術(shù)融入到各個子系統(tǒng)中，可以實現(xiàn)自動化的合理管控，為城市地鐵軌道交通的安全運行提供有力保障。