昝曉雷

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030006

公路橋梁工程施工任重道遠(yuǎn)。因此，還需針對(duì)當(dāng)前施工中常見問題，采取科學(xué)的方法加以處理，同時(shí)切實(shí)加強(qiáng)施工、管理等相關(guān)人員的技能培訓(xùn)，提升其施工質(zhì)量意識(shí)，以此確保路橋工程的整體質(zhì)量。

1 橋梁施工技術(shù)

公路橋梁屬于十分關(guān)鍵的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，并關(guān)乎整個(gè)工程的運(yùn)行價(jià)值。當(dāng)前，公路橋梁施工中仍存在諸多問題，如鋪裝層脫落、橋梁裂縫、鋼筋銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)施工難等問題，因此，要求施工人員施工之前必須總結(jié)可能出現(xiàn)的問題，并在施工中科學(xué)把控每一環(huán)節(jié)、每個(gè)細(xì)節(jié)，確保工程應(yīng)用的可靠性與運(yùn)行過程的安全性。作為施工工作來說，施工技術(shù)屬于基礎(chǔ)，如果想要更好地保證工程施工質(zhì)量，應(yīng)該有針對(duì)性的進(jìn)行施工工作，具體問題具體分析。

1.1 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

在橋梁施工過程中，樁基礎(chǔ)施工技術(shù)屬于使用頻率較高的一種，主要有兩種類型，一種是人工挖孔灌注樁，還有一種是鉆孔灌注樁。在進(jìn)行實(shí)際施工工作的過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定出合理的施工方案，以確保樁基施工質(zhì)量和進(jìn)度滿足施工要求，為滿足安全和進(jìn)度需要，通常情況下會(huì)優(yōu)先選用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，也就是運(yùn)用鉆孔的方式，在地層中將標(biāo)準(zhǔn)的直徑井孔打上，在鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，進(jìn)行清孔作業(yè)，然后將鋼筋籠迅速的放入到鉆孔中去，之后再進(jìn)行灌注混凝土作業(yè)，在進(jìn)行施工工作時(shí)應(yīng)該特別注意以下幾點(diǎn)：第一注意護(hù)筒埋設(shè)的定位準(zhǔn)確和深度[1]。在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，護(hù)筒不僅僅能夠更好地對(duì)孔口進(jìn)行定位以及保護(hù)，還能夠?qū)χ車耐馏w和建筑物進(jìn)行防護(hù)，從而將坍塌的問題避免，有效的減少了對(duì)于其他建筑物所造成的負(fù)面的影響。除了這些之外在進(jìn)行掩埋的過程中，為了能夠降低偏差，應(yīng)該最大限度的保證掩埋工作的準(zhǔn)確性以及穩(wěn)定性。第二加強(qiáng)施工中泥漿的控制。對(duì)于沖擊成孔，應(yīng)先在泥漿池內(nèi)制備足夠的粘土泥漿，施工中注入孔內(nèi)，并根據(jù)孔內(nèi)泥漿狀態(tài)注入一定的水和黏土以確保泥漿稠度，這樣能夠更好地提高粘土的護(hù)壁能力。

1.2 鋼筋焊接施工技術(shù)

鋼筋是目前我國(guó)橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用范圍最廣的材料，其焊接效果可直接影響橋梁施工質(zhì)量與使用壽命。一般情況下，橋梁主體主要由鋼筋、混凝土構(gòu)成，二者通過澆筑而形成緊密連接的一體，共同承載著橋梁重量與通行車輛的壓力。技術(shù)人員在正式焊接鋼筋之前，應(yīng)檢測(cè)其焊接系數(shù)，從而針對(duì)性地選擇焊接方式[2]。為切實(shí)提高焊接質(zhì)量，實(shí)施具體操作的位置應(yīng)盡量選定在不暴露的地方，以抵擋風(fēng)雨的侵蝕。

2 道路橋梁工程中出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 地基形變

地基形變是造成橋梁裂縫形成的重要原因。地基形變后，可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)體沿著水平方向移動(dòng)，或橋梁墩身、橋身等因受力不均衡而沿著豎直方向沉降。在這種情況下，橋梁結(jié)構(gòu)體即形成了一定的應(yīng)力，若該應(yīng)力大于混凝土的拉抗系數(shù)，橋梁表面即會(huì)產(chǎn)生裂縫。

2.2 混凝土材料原因

澆筑結(jié)束后混凝土?xí)l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，如果未能達(dá)到硬化標(biāo)準(zhǔn)則為塑性收縮形式。在這種狀況下如果骨料下沉被鋼筋阻擋，就會(huì)沿鋼筋方向出現(xiàn)裂縫。另外，混凝土表面與內(nèi)部的水分蒸發(fā)速度差異較大，表面顯然快于內(nèi)部，因此收縮性能及強(qiáng)度也存在較大差異，導(dǎo)致鋼筋對(duì)混凝土的束縛作用過于明顯，進(jìn)而產(chǎn)生裂紋[3]。第六，混凝土由多種材料配制而成，如果原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，必然會(huì)引發(fā)裂縫。例如在骨料質(zhì)量較差時(shí)就會(huì)降低混凝土強(qiáng)度，導(dǎo)致需水量減少，使得材料的收縮性能受到影響，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。

2.3 溫度變化

橋梁混凝土性能會(huì)隨著較大的溫度差而發(fā)生變化，比如說太陽(yáng)暴曬時(shí)，混凝土外部溫度會(huì)很高，而混凝土導(dǎo)熱不好，混凝土里面溫度基本還會(huì)維持原來的溫度，這時(shí)溫差就會(huì)較大，從而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫[4]。同時(shí)，在施工時(shí)，某些材料由于其特性，會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部溫度特別高的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生較大溫差，此時(shí)，而很多人卻會(huì)認(rèn)為這是正常的，從而不會(huì)抓緊處理，這時(shí)情況就會(huì)加重，甚至?xí)霈F(xiàn)開裂的狀況。

3 橋梁施工中裂縫處理措施

3.1 溫度控制

由于在施工過程中會(huì)存在裂縫，我們通常采用控制混凝土骨料施工工藝，通過在使用時(shí)控制混凝土溫度，從而保障施工整體質(zhì)量。夏季由于氣溫較高，所以在施工時(shí)我們要盡量減少混凝土厚度，并且等其成型之后，再進(jìn)行相應(yīng)的散熱處理，冬季由于溫度較低，需要對(duì)之進(jìn)行相應(yīng)的保暖處理，目的都是為了防止在澆筑成型之后，出現(xiàn)裂紋或者縫隙。

3.2 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

養(yǎng)護(hù)的作用在于確?；炷恋臏囟纫约皾穸饶軌蛱幱诠こ桃蟮姆秶畠?nèi)，因此應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作。在養(yǎng)護(hù)時(shí)可在混凝土上覆蓋兩層塑料薄膜，并在中間加上一層草甸。除了做好養(yǎng)護(hù)、材料選擇等多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)工作之外，在裂縫出現(xiàn)時(shí)還需要通過修補(bǔ)技術(shù)將裂縫控制在最小范圍內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技進(jìn)步，城市道路和橋梁的施工技術(shù)也將得到改善。為了使施工人員及時(shí)了解和掌握新的建筑知識(shí)就要作業(yè)人員對(duì)新的設(shè)備有深刻的了解，對(duì)此項(xiàng)操作有提高。同時(shí)，必須定期評(píng)估施工人員的技能，確定培訓(xùn)效果，確保評(píng)估過程的標(biāo)準(zhǔn)化和合理性，全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，提高施工質(zhì)量和效率，而且城市道路和橋梁施工質(zhì)量的有效保障也是建筑工人的專業(yè)水平情況。因此，有必要通過定期培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的綜合能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工質(zhì)量問題，以避免施工人員因操作員錯(cuò)誤而導(dǎo)致的嚴(yán)重質(zhì)量問題。