王東利

（中鐵九局集團(tuán)有限公司北京分公司，北京 100000）

從我國(guó)提出構(gòu)建中國(guó)特色社會(huì)主義開始，國(guó)家、政府和社會(huì)對(duì)我國(guó)的鐵路橋梁的建設(shè)越來(lái)越關(guān)注，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)鐵路橋梁的相關(guān)材料、技術(shù)得到了很大的改進(jìn)。鐵路橋梁工程的開展，關(guān)乎我國(guó)的發(fā)展，人們想要從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，需要借助鐵路、道路橋梁，我國(guó)人們的生活質(zhì)量因?yàn)殍F路橋梁工程的實(shí)施而提高。在現(xiàn)代化的社會(huì)里，越來(lái)越多人依賴鐵路橋梁出行，鐵路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題、安全性問(wèn)題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)；另外因?yàn)槿藗兊闹R(shí)文化的提高，審美水平的提高，人們同樣關(guān)注著鐵路橋梁的美化性。因此，要綜合考慮到鐵路橋梁的美觀功能、安全性以及可靠性，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理和質(zhì)量控制，確保其質(zhì)量達(dá)到國(guó)家制度的標(biāo)準(zhǔn)。在建筑行業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理和現(xiàn)場(chǎng)施工控制很容易出問(wèn)題和被忽視，本文將從這個(gè)兩個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)的分析。

1 當(dāng)今鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題

1.1 質(zhì)量問(wèn)題

在具體的施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題就是產(chǎn)生裂縫，首先裂縫的產(chǎn)生很大的降低了橋梁的美觀度，其次裂縫的存在會(huì)影響到橋梁的性能，橋梁會(huì)因?yàn)榱芽p的存在導(dǎo)致本身的強(qiáng)度到不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定的混凝土的強(qiáng)度，這樣一來(lái)就會(huì)影響到橋梁的承載功能；橋梁的性能不夠強(qiáng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。因此，裂縫的尺寸的控制成為橋梁施工時(shí)要關(guān)注的重點(diǎn)，施工時(shí)要嚴(yán)格的按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。

1.2 環(huán)境問(wèn)題

在施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常會(huì)看到施工的設(shè)備因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清理而積了很多灰塵，甚至有些設(shè)備以及很難運(yùn)轉(zhuǎn)；施工的材料擺放沒(méi)有秩序，對(duì)沒(méi)有用完的材料也沒(méi)有及時(shí)收好，對(duì)于廢棄的材料更是亂擺亂放，在施工時(shí)很容易拿錯(cuò)廢棄的材料，降低了工程的質(zhì)量。在施工遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，造成人員傷亡、材料損失。

1.3 管理體制存在問(wèn)題

企業(yè)或相關(guān)的部門，在沒(méi)有建立好管理體制，給施工造成嚴(yán)重的損失。其中表現(xiàn)在，一是不注重管理體系的構(gòu)建，領(lǐng)導(dǎo)層自身都沒(méi)有重視這項(xiàng)工作；二是沒(méi)有分清管理的范圍，在制定管理制度的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，沒(méi)有合理的規(guī)劃管理人員和管理的范圍，給管理人員推脫責(zé)任的機(jī)會(huì)；三是沒(méi)有設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰機(jī)制，獎(jiǎng)罰機(jī)制的設(shè)立可以體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的重視，調(diào)動(dòng)人員的積極性。隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被引進(jìn)到鐵路橋梁的施工中，這些先進(jìn)設(shè)備的管理需要有專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行管理維護(hù)，操作難度很高，而管理人員的相關(guān)專業(yè)知識(shí)不足、管理能力不夠，沒(méi)有進(jìn)行有效的培訓(xùn)，管理意識(shí)也不強(qiáng)。

2 鐵路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)管理措施

2.1 材料管理

施工材料的質(zhì)量直接影響到鐵路橋梁的質(zhì)量，因此一定到合格的廠家進(jìn)行采購(gòu)，在采購(gòu)的過(guò)程中還要進(jìn)行檢測(cè)，確定質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，另外在施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前也一定要按照流程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、按照規(guī)定進(jìn)行審核。通過(guò)對(duì)材料的管理可以有效的避免施工材料混有破損、不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，保障施工材料的質(zhì)量。當(dāng)然，在施工的過(guò)程中還有進(jìn)行不定期的檢測(cè)，避免人為造成的破損材料運(yùn)用到施工中。

2.2 人員管理

現(xiàn)場(chǎng)施工的管理要從人員的管理著手，人員管理是控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的根本手段；通過(guò)與管理體系結(jié)合，對(duì)施工的相關(guān)人員進(jìn)行有效的管理。在施工之前要施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)于技術(shù)不過(guò)關(guān)的人員要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不允許施工技術(shù)不過(guò)關(guān)的人員參與施工。根據(jù)施工的具體情況，如環(huán)境特點(diǎn)、施工進(jìn)程、安全隱患等進(jìn)行專門的培訓(xùn)，確保施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一定的了解，并且要掌握相關(guān)的施工技術(shù)，強(qiáng)調(diào)施工時(shí)要規(guī)范，同時(shí)要機(jī)智的應(yīng)對(duì)施工發(fā)生的事故。

2.3 安全管理

安全事故一旦發(fā)生，不僅給企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還給企業(yè)的形象帶來(lái)不好的影響，企業(yè)的信譽(yù)度大大降低。因此一定要注重施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，主要有以下兩個(gè)方面，一是有關(guān)設(shè)備的安全管理，定時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢測(cè)和維修，不僅可以確保設(shè)備的效率，還可以消除設(shè)備帶來(lái)的安全隱患；二是有關(guān)人員的安全管理，企業(yè)要定期對(duì)施工人員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，可以建立一些運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、心理發(fā)泄室，還要定期培訓(xùn)施工人員規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)的知識(shí)和技巧，降低事故的發(fā)生。所以，企業(yè)在施工時(shí)要根據(jù)施工情況制定好安全管理方案，爭(zhēng)取零安全事故。

2.4 進(jìn)度管理

鐵路橋梁施工進(jìn)度管理作為現(xiàn)場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它不僅決定了該項(xiàng)目能否如期甚至是提前交付，并且還會(huì)對(duì)承建企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益構(gòu)成一定的影響，因此我們要從以下幾個(gè)方面著手做好鐵路橋梁施工進(jìn)度管理：為此，企業(yè)要在鐵路橋梁項(xiàng)目尚未動(dòng)工之前根據(jù)合同所要求工期、設(shè)計(jì)圖紙、施工方案以及前期實(shí)地勘探所掌握地質(zhì)水文數(shù)據(jù)等制定出施工進(jìn)度計(jì)劃，隨后在實(shí)施過(guò)程中通過(guò)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理以及監(jiān)督來(lái)確保鐵路橋梁建設(shè)如期，甚至提前完工。

2.5 環(huán)境管理

施工會(huì)遇到許多不確定的破壞因素，比如暴雨（雪）、大風(fēng)等惡劣的生態(tài)環(huán)境；也會(huì)遇到人為的破壞因素，如器材亂擺、材料亂放等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。這些不好環(huán)境因素會(huì)影響施工的進(jìn)程，處理不好直接影響到橋梁的質(zhì)量和項(xiàng)目的收益。對(duì)于龍卷風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，要按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)備、材料的保護(hù)，及時(shí)固定好易倒的物品和建筑，并且要求停止施工，防止人員身亡。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理時(shí)，要根據(jù)之前制定好的設(shè)備、材料處理方案進(jìn)行有效的擺放，嚴(yán)格要求施工人員要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放和處理物品。

3 鐵路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)控制措施

3.1 使工程成本效益最大化

在施工時(shí)如果沒(méi)有對(duì)投入的成本進(jìn)行有效的控制，會(huì)出現(xiàn)成本投入過(guò)量、投入的成本與工程項(xiàng)目不符，成本被浪費(fèi)的現(xiàn)象。要提高質(zhì)量的同時(shí)又要合理的分化成本的使用范圍，在具體施工中具有重要控制成本投入和使用。為了保障工程的效益最大化，首先就要進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算，將可能出現(xiàn)的成本問(wèn)題一一列出，并提出有效的規(guī)避措施，降低成本的損失；其次要將控制的重點(diǎn)放在材料上，很多施工現(xiàn)場(chǎng)不注重材料成本的分配和損耗問(wèn)題，最終導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

3.2 構(gòu)建管理體系

構(gòu)建管理體系的目的在于落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理，通過(guò)相關(guān)人員的管理和監(jiān)督，有效的控制施工的成本、質(zhì)量。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，存在很多影響施工質(zhì)量的因素，如施工材料磨損、施工技術(shù)不當(dāng)、施工方法不合理、施工環(huán)境惡劣等；各種因素需要管理人員去發(fā)現(xiàn)并通過(guò)管理，督促施工人員規(guī)范管理，有效的控制現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量，保障工程的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的規(guī)定。

3.3 建立獎(jiǎng)罰制度

有些管理人員的管理意識(shí)不強(qiáng)，在管理過(guò)程中并沒(méi)有認(rèn)真去管理施工現(xiàn)場(chǎng)，要設(shè)立管理人員內(nèi)部獎(jiǎng)罰制度。監(jiān)督人員的工作是要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能存在的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督調(diào)查，在監(jiān)督的過(guò)程中監(jiān)督力度不夠，容易出現(xiàn)推卸這樣的現(xiàn)象，所以一定要建立監(jiān)督獎(jiǎng)罰制度。有關(guān)施工人員的獎(jiǎng)罰制度也要建立好，一來(lái)是強(qiáng)調(diào)施工任務(wù)和規(guī)定，二來(lái)規(guī)范施工人員的施工行為。獎(jiǎng)罰制度可以有效的規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工相關(guān)人員的行為，還可以提高其工作水平，要好好利用好。

3.4 推行信息化監(jiān)測(cè)

社會(huì)在發(fā)展，時(shí)代在變化，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息時(shí)代的到來(lái)；我國(guó)的信息化技術(shù)在不斷完善，信息化技術(shù)的運(yùn)用可以有效的推動(dòng)建筑業(yè)的發(fā)展。可以將信息化檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng)，先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)可以幫助管理人員減輕工作的負(fù)擔(dān)，還可以在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)觀察到想要觀察的施工范圍，大大的提高了管理效率和監(jiān)督效率。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路橋梁項(xiàng)目也在不斷的發(fā)展，盡管取得了不小的成果，但在現(xiàn)場(chǎng)施工中仍然存在許多施工問(wèn)題。通過(guò)調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理方式和控制手段，可以有效的降低現(xiàn)場(chǎng)施工成本，提高現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述，提出相關(guān)的解決措施，以供相關(guān)人員參考。