閆率華
中鐵十七局集團第一工程有限公司 山東青島 266000
在交通事業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上,橋梁工程的建設(shè)數(shù)量也在逐漸增多。與此同時,橋梁工程的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化,這必定會對橋梁施工帶來較大的難度。而后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用,不僅能夠提升橋梁施工的整體質(zhì)量,還可以增強橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力以及穩(wěn)固性,對橋梁工程的順利建設(shè)具有積極作用。鑒于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)在實際應(yīng)用中表現(xiàn)出了較強的應(yīng)有優(yōu)勢。我們有必要加大對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的研究,使其能夠充分發(fā)揮自身作用,促進橋梁工程的有序開展。
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是在受外力荷載作用前,人為地對結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加壓力,以此形成預(yù)應(yīng)力狀態(tài),可將外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力有效抵消或減小。也可以理解為利用混凝土高抗壓強度性能,對結(jié)構(gòu)抗拉強度缺陷有效克服,從而控制或延緩受拉區(qū)混凝土裂縫產(chǎn)生時間。通過張拉高強度鋼絞線產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。先張法與后張法為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的主要張拉方式,第一,先張法是指鋼絞線先張拉,隨后進行混凝土澆筑,當混凝土強度符合施工要求,即可將鋼絞線兩端放松;第二,后張法是指混凝土先澆筑,當混凝土強度滿足設(shè)計要求,隨后對從混凝土預(yù)留孔道內(nèi)貫穿的鋼絞線進行張拉,且兩端錨固。相比鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土的特點如下:(1)選用的材料強度較高,象鋼材、混凝土等;(2)抗裂能力、抗?jié)B能力良好;(3)節(jié)約材料,象鋼材節(jié)約比例可達到1/2左右,混凝土節(jié)約比例可達到2/5左右;(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計更為美觀、輕巧。
市政橋梁建設(shè)具有獨特的特點。一方面,市政橋梁是政府投資的公益項目,最終由公眾使用。另一方面,市政橋梁的投資效益只能在應(yīng)用中突出顯示。正是由于市政工程具有這些特點,才在城市建設(shè)中創(chuàng)造了市政工程的特殊地位。通過了解過去市政橋梁的施工情況,已知預(yù)應(yīng)力要求非常高。在施工過程中,如果要操作預(yù)應(yīng)力混凝土連接箱,則必須按照預(yù)期的時間限制建造墩柱和蓋梁。實行。對于箱梁的截面結(jié)構(gòu),每個階段必須從箱梁的腹板和底板進行兩次,然后用垂直頂模澆注頂板。在單元校準后準備壓力表和YC120型千斤頂,為預(yù)應(yīng)力施工提供依據(jù)。儀表讀數(shù)直徑應(yīng)控制在180mm,總體精度不低于1.5。在排出水泥漿泵的過程中,系統(tǒng)和吸入循環(huán)的泵都關(guān)閉。如果再次安裝噴嘴,則當噴嘴狀態(tài)關(guān)閉時,導(dǎo)管中不會有壓力損失。金屬波紋管也作為預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管提供。施工階段選用厚度小于0.3mm的冷軋低碳帶卷管,施工人員應(yīng)在管道上設(shè)計注漿孔,確定通風孔是否有最高點和最低點。排氣管和灌漿管均應(yīng)選用內(nèi)徑為20mm的塑料管。由于引用20mm高壓管作為排氣觀察孔,在施工階段在混凝土表面上繪制3cm。
鋼筋焊接。鋼筋焊接的要求仍然比較嚴格。要求不應(yīng)有燒焦和破裂的鋼筋。它必須完全穿透和焊接。接頭應(yīng)焊接。焊接熱軋光滑棒和螺紋桿時,必須使用閃光對焊冷拉直。鋼筋伸直后不應(yīng)有彎曲的彎曲。在I級鋼筋中,光盤條的冷直和冷拉伸長度應(yīng)控制在不大于2%;II和III級鋼筋不得超過1%的范圍。內(nèi)。鋼架系在一起。對鋼架的要求是“八字形”,以確保裝訂后的鋼架不變形,并且應(yīng)該緊固裝訂點。如果斷線,則必須重新粘接。鋼架的安裝到位。首先,鋼筋保護層和梁應(yīng)放置在同一強度的混凝土塊上,以確保每個部分都有梅花布置。使用特殊工具提升鋼框架,防止鋼筋變形,確保鋼筋精確到位。
由于該區(qū)域市政橋梁周圍的地形不同,基礎(chǔ)承載力不高,因此施工人員完成砌塊石基礎(chǔ)工作后應(yīng)完成落地式鋼管支架的施工47。工作結(jié)束后,工作人員將進行檢查和評估,直到箱梁模板的合格形式可以繼續(xù),然后使用2cm厚的竹膠模板[1]。在安裝竹膠模板時,工作人員必須首先研究低模,側(cè)膜和后頂模的原理,并根據(jù)施工設(shè)計要求預(yù)留拱頂。在完成底板和箱體的腹板的加固之后,可以安裝相應(yīng)腹板的底板和側(cè)模板。工作人員應(yīng)確保安裝工作水平并符合預(yù)期的施工要求。在支撐下設(shè)計相應(yīng)的沉降觀測點,定期觀察實際沉降狀態(tài)并詳細記錄。
預(yù)應(yīng)力隧道采用鋼制波紋管。波紋管可根據(jù)需要根據(jù)設(shè)計的實際尺寸進行加工和卸載。波紋管的安裝必須嚴格按照圖紙的設(shè)計坐標進行布置,點樣鋼筋點焊在鋼架上。為了保證隧道的暢通,防止混凝土漿料堵塞,措施如下:(1)孔的接頭用膠帶包裹,以增強接縫的緊密度。(2)焊接波紋管附近的鋼筋時應(yīng)保護波紋管。焊接完成后請仔細檢查。(3)澆筑混凝土時,振動人員應(yīng)熟悉隧道的位置。嚴禁將波紋管與振動桿直接接觸,以避免波紋管的振動和變形,導(dǎo)致孔尺寸過度偏離或波紋管泄漏。(4)在澆注混凝土之前,將半厚壁塑料管插入波紋管并在澆注過程中來回抽搐,以防止混凝土或振動棒擠壓和變形波紋管。預(yù)埋隧道的端墊需要垂直于隧道的軸線,錨墊的中心應(yīng)與波紋管的中心一致。安裝后,應(yīng)在后期牢固固定。嵌入式螺旋加強桿需要緊密靠近錨墊[2]。這在隨后的更好的分散應(yīng)力中起關(guān)鍵作用。錨板上的灰漿孔需要布置在下方。
孔道灌漿的施工質(zhì)量會對橋梁結(jié)構(gòu)的整體性造成直接影響,在進行實際灌漿操作之前,需要確?;炷敛牧系乃冶鹊玫接行Э刂啤1苊庥捎谒冶瓤刂撇划斔a(chǎn)生的材料質(zhì)量問題,對橋梁結(jié)構(gòu)的整體性造成影響??椎拦酀{的作業(yè)要點為,對混凝土拌合料中的水灰比進行嚴格控制,根據(jù)工程的實際需求確定水泥和水量的最佳比例,使結(jié)構(gòu)性能得到保障。具體灌漿作業(yè)中,相關(guān)人員需要嚴格遵循灌漿作業(yè)規(guī)范執(zhí)行,并且對灌漿情況進行實時檢查,避免空氣進入管道,對孔道灌漿的結(jié)構(gòu)完整性造成影響。一旦有空氣進入管道,就會使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生結(jié)構(gòu)開裂問題,對橋梁工程的使用性能造成較大影響。
結(jié)束張拉作業(yè)后,即可進行孔道壓漿與封錨。該工程選用真空壓漿法,使密閉狀態(tài)良好的預(yù)應(yīng)力孔道經(jīng)過真空泵抽成真空狀態(tài),隨后將水泥漿液向孔道內(nèi)壓入[3]。這種壓漿方式,可以有效地克服傳統(tǒng)壓漿工藝的缺陷,提升灌漿飽滿度與密實度,并且增強預(yù)應(yīng)力筋防腐性能,提高結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施。壓漿時可選用425普通硅酸鹽水泥,0.4-0.45為水灰比范圍,鋁粉為膨脹劑。壓漿時,應(yīng)保證各個孔道壓漿達到壓力最大值時,具有相應(yīng)的穩(wěn)定時間。壓漿應(yīng)保證孔道另一端飽滿,且出漿。完成壓漿之后,需清理干凈漿錨具附近及鑿毛。根據(jù)施工規(guī)定布設(shè)鋼筋網(wǎng),并進行封錨混凝土澆筑。
在施工期間,箱梁側(cè)板中所含混凝土的強度超過16.2MPa,并且在模板之前,橋梁內(nèi)模的鉆孔超過15.5MPa,并且可移除支架。拆卸時,施工人員應(yīng)按照從上到下的原則進行操作,注意表層是否有脫落問題,并清除模板和支架拆卸的適當時間[4]。拆除模板和支架后,施工人員應(yīng)做好施工現(xiàn)場的清理工作,及時將拆下的模板和支架放在易于取放的區(qū)域。
施工人員應(yīng)使用C50型砼,根據(jù)汽車型泵將混凝土送入模具,并進行兩次澆注工作。首先,施工人員應(yīng)倒地板和網(wǎng)。其次,在安裝頂板和翼底模具后,施工人員應(yīng)在頂板和翼板上進行第二次澆注。撬動以插入式振動器和差動釬焊的形式進行,直到坩堝的表面沒有氣泡和沒有水分,避免了微孔的問題[5]。施工人員還應(yīng)每隔15分鐘來回拉動波紋管中的風機,并在澆注工作結(jié)束后2小時內(nèi)拉動風箱,以避免波紋管堵塞問題。澆筑工作完成后,施工人員應(yīng)使用袋子覆蓋表面并灑水,以達到維護目的。具體的固化時間應(yīng)為14d。
在橋梁工程中,后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高橋梁工程的結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。由于其在橋梁工程中的突出優(yōu)勢,我們需要在后續(xù)的施工作業(yè)中更加關(guān)注后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)。做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制,使施工人員嚴格按照施工標準,充分發(fā)揮后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢,促進橋梁工程的健康發(fā)展。中國交通運輸業(yè)的健康發(fā)展有積極的意義。