邢魯鑫

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

自新中國(guó)成立以來(lái)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)實(shí)踐提出了“要想富先修路”的口號(hào)，中國(guó)從城市到農(nóng)村，再到山村偏遠(yuǎn)地方，一條條嶄新的公路刻畫出中國(guó)的道路骨干，大大方便了人們的出行，但是隨之而來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題也備受大家關(guān)注。鋪設(shè)一條公路需要花費(fèi)大量的人力物力，如果不能有長(zhǎng)久的使用收益，將會(huì)把一切的努力浪費(fèi)掉?；A(chǔ)不打好，飛得再高總有掉下去的一天，因此，路基的鋪建就顯得尤為重要。本文從路基的重要性、路基的常見(jiàn)問(wèn)題以及技術(shù)解決方法來(lái)分析我國(guó)現(xiàn)如今路基工程的狀況。

1 路基施工質(zhì)量的重要性

就比如蓋房子打地基一樣，路基施工質(zhì)量的好壞將嚴(yán)重影響道路的使用效益。在施工之前，要對(duì)道路的路線和環(huán)境甚至土地進(jìn)行嚴(yán)格的考察，制定嚴(yán)格的施工計(jì)劃，并且按照施工計(jì)劃合理的分配機(jī)器和人員，以達(dá)到施工的目的。在制定施工計(jì)劃時(shí)，要用科學(xué)合理的技術(shù)來(lái)保證對(duì)路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的控制。只有嚴(yán)格執(zhí)行這一點(diǎn)，鋪好的公路才不會(huì)輕易地出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)過(guò)往行人是一種很好的保障，大大降低了因公路問(wèn)題而發(fā)生交通事故的概率。不同的地區(qū)，不同的道路環(huán)境要制定最符合當(dāng)?shù)氐缆诽攸c(diǎn)的方案，并不是所有方案都是一成不變的，因地制宜，往往能收到奇效。科學(xué)的計(jì)劃往往使鋪建道路的費(fèi)用大大降低，同時(shí)還降低了施工過(guò)程中的危險(xiǎn)性和道路后期維護(hù)的費(fèi)用。因此，路基的施工質(zhì)量是尤為重要的。

2 路基施工的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

2.1 路基下沉

比如泰順縣泗溪鎮(zhèn)公路，有長(zhǎng)達(dá)60米的公路半副路基下沉，道路上鋪的水泥開(kāi)始分裂，嚴(yán)重影響了道路通行的順暢度。這是因?yàn)槁访娴某休d力度不夠，當(dāng)?shù)缆蜂佋O(shè)在水田與低洼地段，路面上所通行的車輛比較重的話，及其容易使路面向下面的軟弱層進(jìn)行下沉，甚至塌陷。這種情況還有原因就是路基打好之后，在填筑的時(shí)候未按照規(guī)定的強(qiáng)度進(jìn)行填壓，也有可能是因?yàn)榕鋫涞哪雺簷C(jī)技術(shù)水平達(dá)不到所導(dǎo)致的。同時(shí)，我們也經(jīng)?？吹皆诜浅掗煹牡缆蜂佋O(shè)時(shí)，往往是先鋪一定寬度的，后來(lái)慢慢的結(jié)合，這種情況下，倘若道路的結(jié)合處路基施工處理的細(xì)節(jié)不完善，或者沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)要求的臺(tái)階搭接，也容易使該路段產(chǎn)生下沉現(xiàn)象。當(dāng)面對(duì)施工工程較大，完成此施工需要耗費(fèi)大量時(shí)間時(shí)，倘若沒(méi)有制定合理的施工計(jì)劃，或者沒(méi)有處理好施工過(guò)程中遇到的天氣變化或者其他原因時(shí)，路基經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，使其使用效益大打折扣[1]。

2.2 道路線位偏移

對(duì)于經(jīng)常外出開(kāi)車的人們來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)道路直線不直這一現(xiàn)象太正常不過(guò)了，這種現(xiàn)象使司機(jī)特別不適應(yīng)。路面厚度不均勻，縱向裂縫，彎道對(duì)高度沒(méi)有作出限制，這些似乎都已成常有之事。有些施工方或施工人員為了追求快速完成目標(biāo)，往往在路基還沒(méi)有整理的平平坦坦就直接用水開(kāi)始澆在上面，這樣就及其容易使得路面橫向或者縱向變得不均勻，再往路基上面鋪設(shè)路面時(shí)，就更顯得厚度不均勻。在路基填料時(shí)，所填的土料與骨料要充分均勻地填筑，同時(shí)在路基的每一個(gè)地方都要均勻填筑填料，不能一個(gè)地方多一個(gè)地方少的。填筑完成之后，要用符合標(biāo)準(zhǔn)的碾壓器械進(jìn)行碾壓，千萬(wàn)不能為了追求進(jìn)度忽略碾壓的效果，要盡可能使每一個(gè)地方都碾壓的厚實(shí)一些，這樣便可以在后期鋪建路面時(shí)避免線條變形等問(wèn)題。還有，中線放樣一定要在路基開(kāi)始挖掘的時(shí)候放置準(zhǔn)確，切不可因?yàn)橐恍┩诰驇煾档慕?jīng)驗(yàn)而忽略或者偏離了一開(kāi)始就嚴(yán)格制定的圖紙。

2.3 路基上邊坡塌方嚴(yán)重

新聞上面也經(jīng)常報(bào)道一些地方的路段出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，這在降雨量多的農(nóng)村出現(xiàn)的比較頻繁。這些路段上面容易有堆積的塌方，將路邊的排水溝下水道堵塞，雨水不容易排出去，增加了路基負(fù)荷，造成失穩(wěn)，這些地方往往會(huì)造成多次災(zāi)害。當(dāng)然造成這樣的問(wèn)題不僅僅只是環(huán)境問(wèn)題，人為也有很大的原因。未進(jìn)行詳細(xì)分析處理，未及時(shí)將上邊坡清理，未嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行等等都是造成這種現(xiàn)象的原因。還有施工人員應(yīng)該加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)，以免路基上邊坡積水嚴(yán)重，造成塌方問(wèn)題。因此，鋪筑路基之前觀察好地理環(huán)境，采取最合理最科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，采用符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行，將排水設(shè)施進(jìn)一步增強(qiáng)，這些都可以避免這種塌方嚴(yán)重的現(xiàn)象產(chǎn)生。

3 當(dāng)前路基工程的質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 換填法

在一些適宜的路段，換填法是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較合適的方法，尤其是在山區(qū)的一些地區(qū)。該種方法對(duì)技術(shù)和成本的要求都比較低，它主要是通過(guò)將工業(yè)生產(chǎn)所產(chǎn)生的煤渣、廢渣以及碎石頭來(lái)替換路基下面的軟基層，這樣做主要是因?yàn)檫@些物質(zhì)的穩(wěn)定性比較好，抗腐蝕能力高。換填法可以有效地解決高低差異較大的現(xiàn)象，并且這種方法也可以大幅度地降低季節(jié)性凍土對(duì)路基所造成的影響。

3.2 沖孔灌注技術(shù)

在道路施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰到地面上凹凸不平并且還伴有巖石或者雜物不易清理這樣的問(wèn)題，對(duì)于這種情況，施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)常會(huì)采用沖孔灌注技術(shù)來(lái)處理。這種對(duì)鉆機(jī)的要求比較高，一般都是有專門的的鉆機(jī)去處理[2]。先用鉆機(jī)挖出一個(gè)比較深的洞穴，然后將洞穴里面的雜物清理干凈，接著放入鋼筋籠，最后進(jìn)行水下灌注混凝土就好了。但是操作起來(lái)還是有難度的。

3.3 路基表層處理

路基表層處理技術(shù)在現(xiàn)代公路施工中占據(jù)重要的地位，主要有表層排水法和墊層法。這兩種方法根據(jù)名字就不難判斷出二者在具體工作中的應(yīng)用，因此，針對(duì)不同的路況環(huán)境制定不同的方法，可以有效的處理遇見(jiàn)的問(wèn)題。

4 路基施工質(zhì)量的注意點(diǎn)

首先，道路一年四季都是暴露在外面的，要經(jīng)得起惡劣天氣的考驗(yàn)，經(jīng)得起路面積水的考驗(yàn)，甚至是腐蝕性考驗(yàn)，這些都是路基施工前應(yīng)該設(shè)計(jì)好的。其次，雖然國(guó)家比較限制超重車輛行駛，但是不可避免這種車輛的出現(xiàn)。因此，在路基施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要求路基能夠承受住高負(fù)荷車輛的通行安全。還有路基的各個(gè)方面結(jié)構(gòu)都要完整地構(gòu)成一個(gè)整體，各個(gè)方面都要符合標(biāo)準(zhǔn)[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

道路千萬(wàn)條，安全第一條。道路安全的前提就是路基施工質(zhì)量要達(dá)到很高的要求，這樣才是確保道路行人安全的首要前提。嚴(yán)格控制路基施工中的各個(gè)過(guò)程都要符合規(guī)范要求，嚴(yán)格監(jiān)督路基施工人員尤其是負(fù)責(zé)人的廉潔問(wèn)題。