張琦

哈爾濱電務(wù)段 黑龍江哈爾濱 150000

1 道岔設(shè)備安全現(xiàn)狀

道岔作為實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要設(shè)備，在長期的應(yīng)用當(dāng)中雖然得到了應(yīng)有的重視程度，但其安全質(zhì)量仍然難以得到全面的保障，以至于目前大量的安全事故發(fā)生，對鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成嚴(yán)重的影響。道岔設(shè)備安全是鐵路運(yùn)輸?shù)幕颈Ｕ希陂L久的發(fā)展以來，無論是鋪設(shè)技術(shù)還是裝置檢修工作都在不斷進(jìn)行加強(qiáng)，并且為了保障道岔的穩(wěn)定性和安全性，護(hù)軌的改良以及道岔形式的研發(fā)，都起到了良好的作用，雖然如此，但由于現(xiàn)代社會發(fā)展的不斷加速，鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展空間得到了極大的拓展，在大量的運(yùn)輸情況下，難免會造成道岔出現(xiàn)磨損或老化等情況。就當(dāng)前的實(shí)際情況來看，道岔故障的主要形式有：轉(zhuǎn)換卡阻、無表示、轉(zhuǎn)換時間長、表示電壓波動、工務(wù)病害、油路故障、材質(zhì)不良、外界影響等。

2 處理道岔故障中如何應(yīng)用微機(jī)監(jiān)測技術(shù)

2.1 微機(jī)監(jiān)測的安全保障作用

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是當(dāng)前電務(wù)設(shè)備維修管理中應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)，主要用以監(jiān)測電務(wù)信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、質(zhì)量和設(shè)備電氣特性，具有高度的現(xiàn)實(shí)意義。隨著鐵路運(yùn)輸量不斷增加，為了提高對于故障檢修和監(jiān)測的效率，以微機(jī)技術(shù)當(dāng)中優(yōu)良的監(jiān)控能力和計(jì)算能力，不僅能夠減少工作人員的壓力，并且通過現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，也能夠促進(jìn)鐵路系統(tǒng)維修工作更加現(xiàn)代化和科學(xué)化，通過微機(jī)監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，道岔設(shè)備的運(yùn)行情況能夠?qū)崟r反饋到監(jiān)控主機(jī)當(dāng)中，工作人員通過對道岔曲線的觀察，即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時的監(jiān)控作用，并且以微機(jī)技術(shù)當(dāng)中的預(yù)警機(jī)制，一旦道岔發(fā)生故障時，則可以提前向工作人員發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而為維修工作指引正確的方向，提高維修效率和質(zhì)量。目前道岔故障維修工作逐漸趨向精細(xì)化發(fā)展，而微機(jī)監(jiān)測以其出色的性能，成為當(dāng)前鐵路安保工作的重要科技舉措。

2.2 道岔動作電流故障曲線應(yīng)用

道岔動作電流是運(yùn)用道岔采集機(jī)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測的，并且對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在工作、啟動、故障電流和動作時間上都可以進(jìn)行直接的測量，從而繪制動作電流曲線，成為工作人員進(jìn)行監(jiān)測和分析的主要依據(jù)。道岔在鐵路當(dāng)中主要承擔(dān)轉(zhuǎn)換作用，但在轉(zhuǎn)換當(dāng)中電流難免會出現(xiàn)零值的情況，動作電流比較大，則需要對換向片的片間電阻進(jìn)行測試，而如果電阻值過大，則需要及時更換電機(jī)。在道岔正常工作的情況下，道岔動作電流故障曲線應(yīng)當(dāng)保持平穩(wěn)狀態(tài)，而一旦曲線發(fā)生較大的波動，則需要進(jìn)行實(shí)際檢查，通常出現(xiàn)波動的原因有：尖軌顫動、滑床板吊板、滑床板和尖軌摩擦等情況。而如果在道岔動作電流故障曲線當(dāng)中出現(xiàn)較大波動，并且曲線呈現(xiàn)出鋸齒形狀，其原因大致有以下：換向器和電機(jī)碳刷未能呈現(xiàn)同心弧面的接觸，導(dǎo)致電機(jī)在轉(zhuǎn)動運(yùn)行時，換向器出現(xiàn)環(huán)火，或是尖軌抖動，道岔滑床板吊板存在雜質(zhì)。如果道岔動作電流故障曲線出現(xiàn)先平滑后迅速增大，當(dāng)?shù)啦礞i閉時，電流迅速歸零，則容易出現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)動不全面的情況，其大致原因有以下：道岔順延或反彈的密貼性缺乏或是尖軌下沉。無論是任何種類的道岔動作電流故障曲線出現(xiàn)波動，則需要工作人員謹(jǐn)慎應(yīng)對，通過自身專業(yè)的工作能力和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對問題的成因和故障程度進(jìn)行判斷，并迅速做出反應(yīng)，第一時間進(jìn)行維修處理，從而避免重大事故的產(chǎn)生[1]。

2.3 微機(jī)監(jiān)測電流曲線應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)注意的問題

工作人員應(yīng)當(dāng)保持高度的重視程度，并且以規(guī)范化的使用方式進(jìn)行應(yīng)用，在日常工作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的規(guī)定調(diào)看電流曲線，并隨時與曲線的正常運(yùn)行情況進(jìn)行比對，注意與細(xì)節(jié)部分，微小的波動也應(yīng)當(dāng)提高警惕性，所以需要在道岔監(jiān)測電流曲線性能最優(yōu)時進(jìn)行記錄，作為標(biāo)準(zhǔn)的參考曲線形式。調(diào)看道岔的故障曲線時，應(yīng)當(dāng)明確曲線的電流顯示情況是否受到室外所進(jìn)行的2.4mm實(shí)驗(yàn)影響，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)正常狀態(tài)下曲線電流顯示的范圍作為基準(zhǔn)進(jìn)行比對，反復(fù)分析曲線是否反饋了故障信息。一旦道岔發(fā)生故障，則應(yīng)當(dāng)在及時發(fā)現(xiàn)問題并解決時，對曲線情況進(jìn)行儲存?zhèn)浞?，作為故障的有效記錄，以便于上?bào)和作為未來工作的資料來源，并且在日后的工作計(jì)劃當(dāng)中加入分析工作，促進(jìn)資源的有效利用，以規(guī)避日后可能發(fā)生的問題[2]。

3 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能優(yōu)化策略

信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)較為全面化，其中所包含的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和信號技術(shù)等應(yīng)用，促進(jìn)了監(jiān)測系統(tǒng)的完善以及可靠性形成，但以目前的實(shí)際應(yīng)用情況來看，仍然存在技術(shù)應(yīng)用較為片面，造成資源的浪費(fèi)以及故障維修工作效率下降。當(dāng)下鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中雖然對于故障電流曲線的應(yīng)用較為廣泛，但所存在的重調(diào)取輕分析情況嚴(yán)重，多數(shù)工作人員在實(shí)際操作當(dāng)中缺乏對于資料的有效整合歸納能力，導(dǎo)致故障的情況不能得到有效的重視和分析，一旦再次發(fā)生時，維修工作缺乏及時應(yīng)對能力，所以針對于此，則需要工作人員及時對自身工作模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型，提高應(yīng)有的重視程度，在日常工作當(dāng)中加強(qiáng)研究力度，提高對于微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用深度[3]。

4 結(jié)語

處理道岔故障時，微機(jī)監(jiān)測技術(shù)所發(fā)揮的主動優(yōu)勢，既為維修工作提供了更加快捷和便利的條件，同時其數(shù)據(jù)記錄功能也是道岔故障研究工作的主要資料來源，所以在工作當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)培訓(xùn)，提高技術(shù)的應(yīng)用效率，從而及時發(fā)現(xiàn)并處理問題，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)更好的為社會提供服務(wù)。