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        公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效措施分析

        2019-11-29 08:48:01付桁嘉
        商品與質(zhì)量 2019年20期
        關(guān)鍵詞:公路混凝土施工

        付桁嘉

        黑龍江省佳木斯高速公路管理處 黑龍江佳木斯 154000

        1 公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

        預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種強(qiáng)制的保養(yǎng)措施,具有較為明顯的周期性?;诿绹鳶HRP的研究報(bào)告來看,公路瀝青混凝土路面在整個(gè)使用壽命周期內(nèi)若預(yù)防性養(yǎng)護(hù)達(dá)到3-4次,那么就能夠節(jié)約下來接近50%的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,也能夠延長10-15年的使用壽命。由此可見,加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù),能夠明顯降低養(yǎng)護(hù)維修資金及使用壽命周期費(fèi)用,還能夠大幅度提高路面使用周期。

        2 瀝青混凝土路面的常見病害分析

        2.1 路面裂縫

        在公路瀝青混凝土路面中裂縫是其最為常見的病害問題之一,而根據(jù)路面裂縫來看其主要包括了溫縮裂縫及反射裂縫兩種,目前在瀝青混凝土路面中反射裂縫所帶來的影響較為嚴(yán)重。反射裂縫出現(xiàn)的原因在于人們?cè)谑褂寐访孢^程中,因基層存在溫縮裂縫,在車輛荷載作用下,公路路面層底存在著應(yīng)力集中現(xiàn)象,在車輛反復(fù)碾壓的情況下,路面表面很容易出現(xiàn)裂縫[1]。

        2.2 路面車轍

        瀝青混凝土作為一種粘彈塑性材料,其對(duì)溫度較為敏感,所以在車輛反復(fù)碾壓之下,公路瀝青混凝土路面將會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象,進(jìn)而產(chǎn)生車轍病害。

        2.3 路面坑槽

        坑槽產(chǎn)生的原因一般包括,公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)、施工以使用中存在的一些問題。首先,在公路路面設(shè)計(jì)中,由于設(shè)計(jì)空隙率偏大,因此很容易造成混合料松散。其次,在公路路面施工時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)離析現(xiàn)象或者壓實(shí)度不夠等,進(jìn)一步增加了路面的空隙率。再次,在公路瀝青路面使用過程中,瀝青就會(huì)慢慢老化,從而降低礦料之間的粘結(jié)力,在車輛反復(fù)碾壓下,瀝青混凝土路面就會(huì)出現(xiàn)松散,進(jìn)而形成坑槽。

        3 在公路瀝青混凝土路面施工中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

        3.1 裂縫填封

        在瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中裂縫填封主要是對(duì)路面所產(chǎn)生裂縫進(jìn)行修補(bǔ),其適用于一些裂縫嚴(yán)重的路面,以此來預(yù)防路面裂縫的擴(kuò)展。一般在瀝青混凝土路面施工中,若是其所產(chǎn)生的裂縫寬度在3mm-25mm之間則會(huì)采取裂縫填封的方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作,在此范圍內(nèi)的裂縫修補(bǔ)難度較低,一般可以只要采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)工藝就可以有效的改善路面裂縫問題。目前在瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中需要根據(jù)實(shí)際的裂縫寬度來對(duì)相應(yīng)的裂縫填封方法進(jìn)行選擇,一般裂縫寬度在6mm以下時(shí)則可以采取貼縫的方式來對(duì)路面進(jìn)行處理,而對(duì)于12mm以下的裂縫則需要預(yù)先進(jìn)行擴(kuò)縫,之后在裂縫中注入密封膠,而對(duì)于12mm以上的裂縫則需要采取修復(fù)性養(yǎng)護(hù)措施,一般在此類裂縫中主要是應(yīng)用具有密封性的材料來對(duì)裂縫進(jìn)行灌入修補(bǔ),以此來防止路面結(jié)構(gòu)與外部接觸,達(dá)到隔絕密封的效果,在裂縫填封中其對(duì)修補(bǔ)材料的剛度及強(qiáng)度有著較高的要求,這樣才能保證所采用的密封材料與路面結(jié)構(gòu)之間有著良好的粘附性[2]。

        3.2 表面封層

        在瀝青混凝土路面中表面封層屬于常用的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,在表面封層中主要是通過在路面上層攤鋪養(yǎng)護(hù)材料的方式來對(duì)其進(jìn)行保護(hù),并達(dá)到提升路面使用功能的效果。在進(jìn)行表面封層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中,需要注意采取連續(xù)作業(yè)的方式對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行敷設(shè),這樣才能在路面上方形成相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)層,可以有效的提高路面整體的泌水性,防止瀝青混凝土路面的骨料出現(xiàn)松散情況。并且在瀝青混凝土路面的表面封層養(yǎng)護(hù)中主要是應(yīng)用瀝青類材料作為主要的養(yǎng)護(hù)用材,因此通過表面封層還可以有效的對(duì)一些小型裂縫進(jìn)行處理,從而使路面的整體性能得到提升。目前在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中其表面封層技術(shù)主要有石屑封層、稀漿封層、霧層封層等,在相關(guān)技術(shù)的選擇上需要根據(jù)路面的性能來進(jìn)行選用,例如霧層封層只適用于滲透性良好的路面,若是路面密度較高則會(huì)使霧層封層無法吸收乳化瀝青,使路面光滑度上升,影響行車安全。

        3.3 薄層罩面

        在公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中薄層罩面可以對(duì)車轍進(jìn)行有效處理,并達(dá)到預(yù)防病害擴(kuò)展的效果。在薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用中起主要是瀝青混合料來對(duì)路面進(jìn)行攤鋪養(yǎng)護(hù),在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中其技術(shù)操作較為簡單,因此適用范圍較廣。根據(jù)薄層罩面在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況來看其養(yǎng)護(hù)材料的攤鋪厚度一般在2.5mm-4mm左右,因此在實(shí)際中可以有效的對(duì)車輛所產(chǎn)生的荷載效果進(jìn)行分散。并且通過薄層罩面還可以對(duì)路面進(jìn)行有效保護(hù),對(duì)車轍情況的出現(xiàn)進(jìn)行控制,同時(shí)還可以預(yù)防反射裂縫問題的發(fā)生。目前在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中薄層罩面施工可以采取的材料種類較為多樣,對(duì)此可以根據(jù)實(shí)際的施工成本、施工技術(shù)及施工要求等來進(jìn)行選用,以此來確保公路路面的性能指標(biāo)可以滿足規(guī)定要求[3]。

        4 結(jié)語

        在公路瀝青混凝土路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)中,主要是采取裂縫填封、表面封層、薄層罩面的方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作,以上對(duì)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的主要措施進(jìn)行了詳細(xì)的解析。對(duì)于瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)來說,還需以實(shí)際的公路路面情況來對(duì)相關(guān)措施進(jìn)行應(yīng)用,并對(duì)相應(yīng)的技術(shù)工藝等進(jìn)行調(diào)整,以此來確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以滿足實(shí)際的公路施工條件及公路建設(shè)要求,這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的路面養(yǎng)護(hù)效果,進(jìn)而降低路面的養(yǎng)護(hù)成本,提升公路實(shí)際的工程效益。

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