賀曉利

山西交通控股集團(tuán)有限公司晉城高速公路分公司 山西晉城 048100

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通壓力也與日俱增，越來越多的高速公路投入到建設(shè)并使用。因我國各地區(qū)氣候、地質(zhì)的差異，加上高速公路荷載過度現(xiàn)象十分嚴(yán)重，致使高速公路裂縫問題日益凸顯，久而久之將對人們的通行、運(yùn)載、安全產(chǎn)生巨大威脅，高速公路裂縫問題的層出不窮，無形之中極大的降低高速公路的使用壽命，加速了高速公路的破壞。通過深層次探索高速公路裂縫產(chǎn)生的原因，凸顯出高速公路養(yǎng)護(hù)是高速公路使用的重中之重。

1 高速公路路面裂縫的成因

1.1 氣候因素

氣候因素是致使高速公路路面開裂的重要因素。因?yàn)r青混凝土表面有很好的抗滑性，磨擦系數(shù)高，較深的構(gòu)造，可極大減低噪音和水飄、濺[1]。高速公路大多采用瀝青混凝土，瀝青混凝土因氣候因素會(huì)導(dǎo)致其性能與功能發(fā)生急劇變化，甚至導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。因高速公路路基和路面由各結(jié)構(gòu)層組成，同時(shí)因各地區(qū)氣候條件不同，或晝夜溫差大，在氣溫變化的影響下，高速公路路面易出現(xiàn)伸縮的現(xiàn)象，當(dāng)路面張力達(dá)到極致時(shí)在作用力的影響下，高速公路路面易產(chǎn)生裂縫。

1.2 材料因素

材料因素是高速公路路面形成裂縫的主要原因，同時(shí)也是高速公路路面裂縫形成的內(nèi)因與關(guān)鍵。當(dāng)施工材料未達(dá)到建筑要求時(shí)，當(dāng)路面材料自身的材料強(qiáng)度、自身穩(wěn)定性、施工材料密度發(fā)生變化時(shí)，也易造成高速公路路面裂縫，由此得出材料因素是路面裂縫出現(xiàn)的重要影響因素。

1.3 地質(zhì)條件因素

因我國各地區(qū)受地理位置、地質(zhì)環(huán)境、地下水環(huán)境、氣候環(huán)境等因素影響，任一其中一種環(huán)境因素出現(xiàn)變化時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致該高速公路所處的地質(zhì)條件改變，加劇了高速公路使用過程中裂縫出現(xiàn)的概率，地質(zhì)環(huán)境、地下水環(huán)境易導(dǎo)致地面不均勻沉降，加劇了高速公路裂縫的程度，為高速公路施工管理帶來極大的挑戰(zhàn)與困難。

1.4 施工因素

高速公路施工具有成本高、規(guī)模大、耗時(shí)長的特點(diǎn)，具有復(fù)雜性高，專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。在高速公路施工管理中，施工人員素質(zhì)較低未能準(zhǔn)確掌握科學(xué)施工方法，施工單位對相應(yīng)技術(shù)以及材料的管理力度不夠，高速公路路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使得施工質(zhì)量無法提升，高速公路的長時(shí)間的運(yùn)行后，易產(chǎn)生裂縫。

1.5 行車荷載因素

因我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路的車流量程迅猛上升的趨勢，同時(shí)公路運(yùn)行荷載也隨之大增。當(dāng)高速公路長期處于超荷載運(yùn)行得狀態(tài)時(shí)，路面的老化現(xiàn)象會(huì)不斷加重，行車荷載過大超過高速路面承受能力，為路面裂縫出現(xiàn)提供了機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，當(dāng)高速公路長期在超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，如無法及時(shí)采取有效適宜的路面養(yǎng)護(hù)措施，高速公路的自身損耗就會(huì)不斷加劇，在損耗超出高速公路的自身承受能力時(shí)，則反向發(fā)展，演變成路面裂縫，造成交通不暢通，影響高速通行。

2 高速公路日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 路面裂縫處治技術(shù)

（1）壓漿法。當(dāng)高速公路路基或路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，用細(xì)碎石混凝土或者水泥漿設(shè)備底座填滿裂縫基礎(chǔ)表面空間的空隙，壓漿法可實(shí)現(xiàn)對混凝土的加壓，使其與原有的混凝土進(jìn)行充分的黏合，實(shí)現(xiàn)對裂縫的修補(bǔ)。壓漿法是常見一種補(bǔ)強(qiáng)方法，具有簡單易操作的特點(diǎn)。

（2）開槽灌縫技術(shù)。向裂縫里面注入物體，主要是針對于路面病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。借助使用專業(yè)機(jī)械，來得以實(shí)現(xiàn)高速公路路面表面裂縫的處理。通過使用開槽機(jī)對裂縫開槽后，將裂縫內(nèi)存有的碎渣和灰塵通過熱噴槍或吹風(fēng)機(jī)吹凈，再通過灌縫機(jī)將密封膠灌縫至裂縫處，實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)裂縫的作用，可提升高速公路路面的整體使用性能，并延長其使用壽命。

（3）貼縫技術(shù)。在出現(xiàn)裂縫的地方借助填充材料（例如：貼縫帶）對裂縫進(jìn)行填充與修補(bǔ)。

（4）攤鋪法。在出現(xiàn)裂縫的區(qū)域的高速公路路面噴灑乳化瀝青，在路面填入適當(dāng)?shù)臄備伭?，通過使用碾壓機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，以實(shí)現(xiàn)裂縫處治的目的，該方法適合處理輕微裂縫的現(xiàn)象。

（5）挖補(bǔ)法。顧名思義，挖除有裂縫的高速路面，再填筑適當(dāng)?shù)牟牧显谕诔奈恢脙?nèi)，碾壓路面，以實(shí)現(xiàn)高速路面的完整與平坦，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的目的。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通過有預(yù)見性制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，防患未來，借以減少高速公路裂縫的產(chǎn)生。通過分析裂縫成因，制定因地適宜，適合的養(yǎng)護(hù)方案。結(jié)合各地區(qū)氣候、材料、地質(zhì)、施工、行車荷載等因素，選擇高速公路路面適宜的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，施工過程中遵循建養(yǎng)并重的宗旨，大力全面展開養(yǎng)護(hù)作業(yè)，將裂縫隱患扼殺在搖籃中，來降低裂縫的產(chǎn)生概率[2]。

（1）裂縫檢測技術(shù)。高速公路裂縫檢測技術(shù)是高速公路管理方開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)的出發(fā)點(diǎn)與技術(shù)重點(diǎn)。選擇因地適宜，視具體裂縫情況選擇對應(yīng)的檢測技術(shù)，通過對高速公路裂縫的檢測，制定因地適宜、高效的維護(hù)方案，提升高速公路的整體質(zhì)量和性能[3]。

（2）瀝青路面再生技術(shù)。瀝青路面再生利用技術(shù)是指將發(fā)生裂縫的高速公路路面（或需要翻修路面），使用路面再生專用設(shè)備來進(jìn)行翻挖、回收、加熱、破碎、篩分等工序后，按一定比例將再生劑、新瀝青、新集料等重新拌和成混合料，重新鋪筑路面實(shí)現(xiàn)路面再生，瀝青路面再生技術(shù)可滿足一定的路用性能。

3 結(jié)語

高速公路作為我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，不但體現(xiàn)出一個(gè)國家現(xiàn)代化的程度與水平，更關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。集快捷、便利、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等性能為一體的高速公路如同城市的血脈，對我們的日常生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都發(fā)揮著不可或缺的重大作用。高速公路在使用過程中因氣候、材料、地質(zhì)、施工、行車荷載等因素造成裂縫，必須高度重視高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，在摒棄重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)思想的同時(shí)，遵循建養(yǎng)并重的宗旨，通過日常養(yǎng)護(hù)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以最大限度地發(fā)揮高速公路的功能。