趙永紅

山西省公路局大同分局 山西大同 037000

我國東部地區(qū)地處平原，西部地區(qū)多為高原山地，隨著現(xiàn)代化建設(shè)進程的不斷深入，西部山區(qū)公路建設(shè)工程也在不斷的加大投入，在實際中，西部的現(xiàn)代化建設(shè)有很大的提升。但山區(qū)公路建設(shè)工程中，邊坡治理問題一直影響公路使用的安全，對交通運輸工作和道路建設(shè)方面產(chǎn)生了威脅，影響工程的有效開展，也威脅了人們的生命安全。所以，高邊坡和滑坡等問題成為西部公路建設(shè)最大的問題之一。下面對公路邊坡工程設(shè)計的特點進行總結(jié)。

1 公路邊坡工程設(shè)計特點

1.1 編制詳細(xì)地質(zhì)資料

詳細(xì)的地質(zhì)資料是設(shè)計的先決條件。斜坡是地質(zhì)體轉(zhuǎn)化為人工工程的一部分。其穩(wěn)定性受地質(zhì)條件和人類改造程度的控制。邊坡設(shè)計必須符合地層巖性、風(fēng)化程度和巖土強度特征，以保持穩(wěn)定性。

1.2 邊坡設(shè)計風(fēng)險設(shè)計

邊坡設(shè)計過程中遇到的問題多為地質(zhì)條件復(fù)雜，有著變異性較強、物理力學(xué)參數(shù)隨機變量多、各向異性以及介質(zhì)非均質(zhì)性等等，同時，在實際工程設(shè)計中，需要考慮承載力以及具體的變形破壞的力，需要重視對于地質(zhì)性質(zhì)的考慮[1]。在當(dāng)前的工程中，邊坡治理技術(shù)的應(yīng)用還存在一定問題，邊坡治理工程的設(shè)計，需要考慮多種因素影響，避免出現(xiàn)風(fēng)險問題。設(shè)計中，需要重視檢測和檢查，根據(jù)具體地質(zhì)治療開展設(shè)計工作，完善整體流程，這樣可以保證后續(xù)工程的安全和質(zhì)量。

1.3 邊坡設(shè)計動態(tài)設(shè)計

由于開挖前很難了解邊坡的地質(zhì)情況，使設(shè)計難以完全滿足實際情況，有必要擴大施工過程的地質(zhì)工作，并根據(jù)地質(zhì)條件的變化進行設(shè)計變更，即所謂的“動態(tài)設(shè)計”，做好工程施工中的信息化建設(shè)。

1.4 加強對施工工序的嚴(yán)格要求

邊坡設(shè)計需要遵循具體的流程和方法。分析邊坡變形的具體原因，需要了解方法和具體程序?qū)用娴膯栴}。其中包括滑坡問題、軟弱面松動問題、打爆破引發(fā)的巖體破碎問題，在雨季可能會有較多的雨水滲入軟弱結(jié)構(gòu)面。所以，需要在設(shè)計內(nèi)容中遵循和體現(xiàn)相關(guān)的嚴(yán)格要求。

2 公路邊坡工程問題治理措施

2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集

預(yù)防和控制方案的選擇基于詳細(xì)和基本信息[2]。有必要對高邊坡進行詳細(xì)調(diào)查。查明地層、巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度、斷面強度特征、邊坡上不同地層的分布情況、是否存在軟弱夾層或接觸面、產(chǎn)狀與邊坡開挖面之間的關(guān)系。地下水源的位置、高程和流量變化對邊坡和邊坡的影響，以及地表巖土換填試驗，提供了必要的穩(wěn)定性分析和計算參數(shù)。只有將基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)和資料進行完善，才能夠在后面的施工中保證公路邊坡設(shè)計的合理性和科學(xué)性，才能保證工程施工的正確性。

2.2 為邊坡穩(wěn)定創(chuàng)造有利條件

在條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)減速。地下水和地表水是保證邊坡穩(wěn)定的重要條件。因此，在實際工作中，更需要進行相應(yīng)的截、防、排水工作，防止邊坡受到雨水侵蝕的嚴(yán)重影響。這也是確保邊坡穩(wěn)定的重要組成部分。例如，中國西南地區(qū)是降雨相對集中的地區(qū)。它不僅有一個更加明顯的雨季，而且它也有頻繁的降雨，長期的降雨或集中問題。因此，在這種情況下，有必要對邊坡進行開挖、防護和排水，在很大程度上可以避免雨水的侵蝕。

另外，邊坡穩(wěn)定性的一個重要原因是振動，主要包括地震和爆破。在爆破施工過程中，沖擊和振動對邊坡的穩(wěn)定性有著非常嚴(yán)重的影響。因此，在邊坡開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)格限制爆破的發(fā)展，特別是火炮的射擊。針對這種情況，許多線路在施工過程中也規(guī)定了路基的施工工藝，并盡量消除火炮。

2.3 加強防護措施及時應(yīng)用

公路施工過程中，邊坡開挖后擋土墻等防護工程未及時施工，且降雨反復(fù)，破壞了開挖邊坡，導(dǎo)致邊坡坍塌，發(fā)生滑坡[3]。此外，擋土墻及邊坡防護工程施工完成并應(yīng)用一段時間后，邊坡表面出現(xiàn)了一些道路工程裂縫和崩塌。造成這些問題的主要原因是缺乏穩(wěn)定的加固系統(tǒng)。因此，完善邊坡加固體系對整個邊坡的防治具有重要意義。在公路工程的防護措施中，路緣石邊坡一般采用漿砌片石護坡或混凝土拱護坡、植草綠化護坡的形式。

2.4 進行防護墻設(shè)置

防護墻是指覆蓋各種軟巖層、破碎的開挖邊坡和易受侵蝕的土壤邊坡以避免大氣影響的墻。它是防止邊坡侵蝕和三種崩塌的有效形式。擋土墻不僅有自重，還需要承擔(dān)較多其它荷載，不能承受墻后土壓力。需要了解巖體地質(zhì)特點、分析巖石風(fēng)化的具體程度并且考慮到邊坡高度，這樣可以落實全防護措施和半防護措施。在實際防護中，有時可以采用傾斜墻體模式。因為自然降水會從坡頂流下坡體，有著較大的流量，并且產(chǎn)生侵蝕問題[4-5]。因此，在坡腳設(shè)置防護墻是最基本的防護措施。

邊坡防護是路基邊坡防護的最常見形式。為防止坡面徑流或坡面水沖刷邊坡，在穩(wěn)定邊坡上鋪設(shè)石料或預(yù)制混凝土塊等材料。砌石通常用于鋪路，而干砌石則用于輕微侵蝕。當(dāng)軟土地基上的路堤防護不受水蝕影響時，可以采用干砌石護坡來適應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。

3 結(jié)語

綜上所述，本文對公路塹邊邊坡工程設(shè)計的特點進行了總結(jié)，并提出了治理公路邊坡工程存在問題的一系列措施。隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，公路也隨之提高了發(fā)展的速度，公路的增加不僅能夠提升各地區(qū)的經(jīng)濟效益，為人們創(chuàng)造良好的，出行環(huán)境，更能便利各地區(qū)人們在各方面的發(fā)展。所以，公路邊坡防護措施應(yīng)該根據(jù)實際的地質(zhì)情況，自然地理和氣候等方面因素進行綜合考量，選擇最佳的防護組合措施，保證邊坡穩(wěn)定的同時，加強相關(guān)工作的有效開展，提高公路邊坡的安全性和穩(wěn)定性。