郁建中

東方航空技術(shù)有限公司 上海 200011

1 加強(qiáng)民航飛機(jī)維修過(guò)程控制的意義

1.1 確保民航飛機(jī)維修質(zhì)量

對(duì)民用航空飛機(jī)整個(gè)維修過(guò)程的監(jiān)督可以有效地保證其維修質(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)民用航空飛機(jī)的安全使用，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。民用航空飛機(jī)的維修一般包括前期準(zhǔn)備階段的生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)中各部件的合理安裝、拆卸和檢查，以及后期的各種維修。整個(gè)維修過(guò)程的監(jiān)督管理，一方面，相關(guān)操作的控制技術(shù)，另一方面，是員工的監(jiān)督，以確保合規(guī)的技術(shù)操作，發(fā)現(xiàn)不合理的操作，及時(shí)治療，可以有效地保證民航飛機(jī)維修的質(zhì)量。

1.2 降低民航飛機(jī)維修成本

通過(guò)對(duì)民航飛機(jī)維修全過(guò)程的監(jiān)控，可以避免人為因素造成的資源浪費(fèi)。民航飛機(jī)維修的特殊性過(guò)程非常復(fù)雜，需要專業(yè)的技術(shù)和嚴(yán)格的態(tài)度，和飛機(jī)維修材料高，過(guò)程中好的部分，分解，小錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞的零部件，影響飛機(jī)維修的整體質(zhì)量和安全[1]。維修質(zhì)量不合格，飛機(jī)無(wú)法通過(guò)檢查環(huán)節(jié)。再次入院維修會(huì)造成資源浪費(fèi)。無(wú)論是在財(cái)務(wù)還是人力資源方面，都增加了航空企業(yè)的成本，不利于航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。

1.3 提高民航飛機(jī)維修效率

由于技術(shù)和管理問(wèn)題，民航飛機(jī)的維修效率不高。例如，在具體的飛機(jī)維修過(guò)程中存在過(guò)渡維修現(xiàn)象，這不僅浪費(fèi)了大量的資源，增加了維修成本，而且延長(zhǎng)了民用航空飛機(jī)的維修時(shí)間，降低了維修效率。因此，加強(qiáng)對(duì)民用航空飛機(jī)維修過(guò)程的監(jiān)督和控制，有利于防止維修過(guò)程中的不合規(guī)操作，提高飛機(jī)維修效率，從而提高航空企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)效益。

2 加強(qiáng)民航飛機(jī)維修過(guò)程控制的必要性

2.1 維修過(guò)程決定維修質(zhì)量

一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量取決于過(guò)程的保證，同樣的飛機(jī)維修過(guò)程如何直接決定維修的質(zhì)量，飛機(jī)維修的質(zhì)量又如何直接關(guān)系到檢查和維修的過(guò)程。飛機(jī)維修質(zhì)量包括生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備，飛機(jī)到工廠拆卸檢查，維護(hù)，修理和安裝和測(cè)試在交付之前，這些都是離不開員工的參與，因此，員工的工作態(tài)度和質(zhì)量和他們配合默契的程度，直接接觸飛機(jī)維修的質(zhì)量。為了保證飛機(jī)的質(zhì)量，有必要確保工作人員認(rèn)真遵守規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)民用航空飛機(jī)的維修控制，在每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)相應(yīng)的具體工作人員落實(shí)責(zé)任，建立更加嚴(yán)格、健全的安全質(zhì)量控制體系，有效提高維修質(zhì)量。

2.2 過(guò)程控制決定維修質(zhì)量

飛機(jī)維修本身是一個(gè)高成本、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，部分維修過(guò)程具有一定的不可逆性，且過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。輕微的錯(cuò)誤，如返工，增加了維護(hù)成本。沉重會(huì)阻礙飛機(jī)維修質(zhì)量，對(duì)飛行安全產(chǎn)生不利影響。根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，大多數(shù)民用航空飛機(jī)維修行業(yè)堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的原則，盡一切努力采取措施，在安全質(zhì)量防控工作中取得主動(dòng)。當(dāng)然，為了重視質(zhì)量，必須把好安全維護(hù)流程的管理和維護(hù)結(jié)果有機(jī)地統(tǒng)一，加強(qiáng)過(guò)程控制管理，首次解決不利因素影響質(zhì)量、解決沖突和矛盾工作，防患于未然，消滅所有的安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。嚴(yán)格控制維修過(guò)程，確保民航飛機(jī)的維修質(zhì)量。這可以消除維修錯(cuò)誤，提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2.3 實(shí)施過(guò)程控制的動(dòng)態(tài)管理

民航飛機(jī)維修需要一套科學(xué)合理的管理體系，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，以便對(duì)維修工作進(jìn)行精細(xì)的管理，只有這樣才能有效地運(yùn)用動(dòng)態(tài)管理促進(jìn)維修工作體系本身的不斷完善。維修過(guò)程本身的控制是一項(xiàng)多方位、多層次的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督活動(dòng)，也是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理的重要因素。我們還考慮了維修工作的特點(diǎn)雙重因素的實(shí)際情況，應(yīng)設(shè)置“的基礎(chǔ)上改進(jìn)管理，依靠提高員工的質(zhì)量，監(jiān)督和控制來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證的目的”這樣的控制思想，所以對(duì)點(diǎn)表面，控制修復(fù)過(guò)程，及其優(yōu)秀的過(guò)程中維護(hù)執(zhí)行規(guī)章制度，履行的職責(zé)。在這一過(guò)程中，既要提高員工素質(zhì)，又要加強(qiáng)管理工作[2]。通過(guò)以上努力，可以促進(jìn)細(xì)致深入的過(guò)程控制，確保維修目標(biāo)和任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，建立一支務(wù)實(shí)高效的維修隊(duì)伍，促進(jìn)維修水平的穩(wěn)步提高。

3 加強(qiáng)落實(shí)抓好過(guò)程控制

3.1 實(shí)行分級(jí)管理和控制機(jī)制

民航飛機(jī)維修過(guò)程控制涉及不同層次的人員。為了避免三權(quán)分立，協(xié)調(diào)管理范圍與管理深度之間的矛盾，必須對(duì)員工進(jìn)行分級(jí)管理。不同層次有自己的職責(zé)和工作內(nèi)容。另外，根據(jù)工作內(nèi)容、復(fù)雜性和重要性，將關(guān)鍵控制點(diǎn)分配給不同層次的人員，形成管理鏈，實(shí)現(xiàn)對(duì)流程的有效管控。同時(shí)，在民航飛機(jī)維修的管理工作中，有許多交集點(diǎn)，這很容易導(dǎo)致管理工作的盲點(diǎn)，所以我們必須在這個(gè)過(guò)程中，分為若干子項(xiàng)目實(shí)施分級(jí)管理，并實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的責(zé)任，形成一個(gè)有機(jī)整體的過(guò)程控制。

3.2 加強(qiáng)關(guān)注實(shí)施關(guān)鍵控制點(diǎn)

在民航飛機(jī)維修工作的過(guò)程中，有眾多的子過(guò)程和需要工作人員落實(shí)的責(zé)任，如果想要面面俱到，平均使力，那么很有可能顧此失彼，導(dǎo)致管理工作無(wú)法深入進(jìn)行。所以對(duì)于過(guò)程控制工作，首先做好對(duì)于關(guān)鍵控制點(diǎn)的管理控制工作，并以此為基礎(chǔ)，以點(diǎn)帶面，逐步深入，提升管理控制工作的力度，達(dá)到統(tǒng)籌兼顧的目的[3]。對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)的控制，要求工作人員對(duì)于維修過(guò)程實(shí)行精細(xì)化管理，把對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)的控制工作做細(xì)、做透。同時(shí)還要強(qiáng)化員工的規(guī)章意識(shí)，規(guī)章直接與安全質(zhì)量相聯(lián)系，遵章守紀(jì)才能把工作落到實(shí)處，而加強(qiáng)關(guān)注實(shí)施關(guān)鍵控制點(diǎn)，恰恰可以提升其規(guī)章意識(shí)。

3.3 提高管理控制

首先要求員工遵守規(guī)章制度和程序，參照維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)，在關(guān)鍵控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)維修過(guò)程的控制，確保維修工作的有序進(jìn)行。其次要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正員工執(zhí)行過(guò)程中的偏差。而管理者則應(yīng)該用示范、說(shuō)明等方式來(lái)指導(dǎo)下屬的工作。并以身作則，確保維修工作的標(biāo)準(zhǔn)化。最后加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)整和控制，解決矛盾，正確處理周期、成本、效率和質(zhì)量之間的關(guān)系。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，維修人員管理是控制民航飛機(jī)維修過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)管理，才能促進(jìn)飛機(jī)維修過(guò)程控制系統(tǒng)的改進(jìn)，保證維修質(zhì)量，才能大大提高航空運(yùn)輸?shù)陌踩阅堋?/p>