池 泳

（安徽交院工程試驗檢測有限公司，安徽 合肥 230051）

1 市政道路軟基概述

市政道路工程是城市的基礎(chǔ)性建設(shè)，關(guān)系到人們的出行及道路的行車安全，隨著市政道路規(guī)模的擴大，其施工會面臨著各種各樣的地基條件，其中軟土地基是最常見的一種狀況，如果軟土地基處理不當(dāng)，不僅僅會影響道路的使用壽命，而且還會對人們的出行安全造成威脅。

軟基，又稱軟地基，指的是不夠堅固的不經(jīng)處理不能承擔(dān)建筑物的地基，往往指的是軟土地基。軟土并不是特指哪一種土，而是一類具有相同特質(zhì)土的總稱，指的是具有含水量高、孔隙大、壓縮性高、抗剪強度低等特性的土。軟土之所以成為軟土，是因為它與正常土層相比具有以下明顯的特征：

一是含水量較高。天然軟土的含水量最高可高達百分之六七十，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他土層的含水量，因此天然的軟土呈現(xiàn)出一種可以流動的狀態(tài)。

二是較高的壓縮性。軟土的孔隙比大于1，同時具有較高的含水量，而且其中還含有大量的有機物質(zhì)，所以其壓縮性相對較高，不容易形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

三是低透水性。天然軟土的透水性很差，從垂直層面上來說甚至是不透水的，這不利于地面的排水，會影響地基的強度，使其上的路面發(fā)生持續(xù)的沉降。

四是流變性。這是由于其較高的含水量造成的，在承受一定負(fù)荷的時候，土層容易變形，而且隨著承受負(fù)荷時間的增加還會持續(xù)增長，影響其強度和穩(wěn)定性。

五是觸變性。因為軟土一般是由沉積物形成的，在沒有外力干擾時也還具有一定的結(jié)構(gòu)強度，但是一旦受到振動或者使其進行荷載時，其相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)就會遭到破壞，強度隨之降低，甚至?xí)兂上♂尩臓顟B(tài)。

六是抗剪強度低。這是由于其綜合特性所造成的，而抗剪強度將直接影響地基的強度，從而影響道路的施工與使用。

2 市政道路軟基的綜合處治方法

不光是市政道路，很多道路的修建都會遇到軟土地基，經(jīng)過探索和實踐，我們已經(jīng)掌握了一系列的軟土地基的綜合處治辦法，下面只介紹幾種常見的處理方法：

2.1 換填法

這種方法一般是針對淺層的軟土地基的處理辦法，當(dāng)軟土層較薄的時候，也就是在2-3 米以下厚度的情況下考慮到工程成本及其經(jīng)濟效益，可以將這部分軟土層挖除，替換成強度大、穩(wěn)定性好的其他材料，將替換的材料作為路基的墊層。

2.2 加筋路基法

這種方法主要是針對沉降量不大的路基的，在進行路基填土?xí)r可以利用土工布等材料進行墊隔，一方面可以限制軟土層的流動，減少其側(cè)向的位移；另一方面也更有利于排水，增加路基的排水性能。這種方法可以提高路基的剛度和穩(wěn)定性，提高最終的荷載能力。

2.3 深層攪拌法

深層攪拌法就是用水泥或者石灰做好固化劑，然后將固化劑送達地基深層的軟土層，再利用攪拌機械將兩者攪拌在一起，使其產(chǎn)生一定的物理及化學(xué)反應(yīng)，加速軟土土層的固結(jié)，增加地基的強度及穩(wěn)定性，有效預(yù)防地基的沉降，提高其荷載量。

2.4 碎石樁處理法

碎石樁指的是一種與加固軟土層、與周圍軟土組成復(fù)合地基的樁體。具體的處理過程就是用振沖器在軟土地基中振沖成孔，然后在孔中填入碎石料，將振沖器一般邊振動一邊向上拔起，在抽離的過程中將碎石料振擠密實，與軟土層不分彼此，可以很好地加固地基，減少變形，提高承載力。

2.5 粉噴樁法

粉噴樁就是利用粉體噴射攪拌機械在軟土層中先鉆出許多的空隙，然后借助壓縮空氣的方法，將水泥粉等固體材料噴入到需要加固的土層之中，再進行攪拌、吸收水分，并進行無限，是軟土層中形成一些特定的物理化學(xué)反應(yīng)，從而達到使軟土固結(jié)，增加強度的目的。這也是在軟土層中形成樁體的方法，是人為制造符合地基，以改變軟土層的特性。

2.6 強夯法

強夯法是一種為了最大限度地提高軟地基的承載力，而用重錘自一定高度下落夯擊土層以促使地基迅速固結(jié)的處理方法。具體是指將十幾噸甚至是上百噸的重錘，從幾米到幾十米不等的高度使其自由下落，對下方的土體進行強動力地夯擊，經(jīng)過無數(shù)遍的夯打，通過強制壓密的方式減少軟土土層的壓縮性，提高其強度，增加其承載力。

3 市政道路軟基的施工監(jiān)測

市政道路的軟基施工監(jiān)測主要是針對軟土地基的綜合處治方法而言的，是對軟基的處理過程及處理方法的具體施工情況進行監(jiān)測的過程，軟土地基的處理方法不同，其監(jiān)測手法也不相同，而且一種處理方法也可能適用很多種的監(jiān)測手法，所以，在實際運用過程中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件進行選擇，可以采取多種監(jiān)測手段的綜合運用，以提高監(jiān)測質(zhì)量。 下面我們依然只選取幾種典型的軟基處理辦法的監(jiān)測進行介紹：

3.1 換填法的施工監(jiān)測方法

換填法的監(jiān)測包括兩個部分，一是對墊層進行監(jiān)測，看各墊層的施工是否達到施工標(biāo)準(zhǔn)，其密實度能否承載足夠的承載力；一是對工程質(zhì)量進行最終的驗收，這是在換填結(jié)束后進行的，檢驗處理質(zhì)量是否達標(biāo)。

3.2 樁體法的施工監(jiān)測方法

樁體法處理過的軟基的監(jiān)測方法主要包括用載荷力試驗檢驗由樁體及軟土所組成的復(fù)合地基的承載力是否達標(biāo)，用靜力或者動力觸探試驗監(jiān)測加固效果是否理想，用波速試驗對軟土地基處理前后地基中波速的變化進行測定，以此來評定最終的處理效果。

3.3 深層攪拌法的施工監(jiān)測方法

對深層攪拌法進行監(jiān)測，主要就是通過取樣檢驗、現(xiàn)場載荷力試驗、開挖檢驗等多種檢測手段相結(jié)合的方式對施工的具體情況及結(jié)果進行監(jiān)測，以保證最終的工程質(zhì)量。

綜上，其實對市政道路的軟基綜合處治方法進行施工監(jiān)測，就是要對各種處理辦法的施工進行監(jiān)督管理，對處理結(jié)果進行綜合的試驗驗證，以確保經(jīng)過處理的軟土地基能夠符合道路修建的標(biāo)準(zhǔn)，保證最終的工程質(zhì)量以及道路安全。