李廣福

（重慶路威土木工程設(shè)計有限公司，重慶 400067）

公路排水設(shè)計的目的是為了防止路面以及地下積水侵蝕損害公路的路基和路面。在設(shè)計排水系統(tǒng)時，應(yīng)綜合考慮道路等級、地質(zhì)、地形、年降雨量、氣候、地下水等因素，保護公路不受到雨水或者積水的沖刷侵蝕，同時避免涌水或者阻水不干擾路面的行車安全。路基路面的排水設(shè)計對山區(qū)公路的影響很大，公路路基路面的破壞與地下水或者地表水的侵蝕緊密相關(guān)。

1 山區(qū)公路路基路面排水設(shè)計中的問題

1.1 設(shè)計經(jīng)驗不足

路基排水設(shè)計主要是由設(shè)計師負(fù)責(zé)的，所以，問題大多也在設(shè)計師身上。當(dāng)然，也有一小部分與當(dāng)?shù)氐牡缆肥褂们闆r有關(guān)。山區(qū)地貌比較特殊，不同于城市環(huán)境，大多是山體與河流交錯，本身道路設(shè)計就需要設(shè)計師有深厚的道路設(shè)計經(jīng)驗和淵博的理論知識，知道哪種地形地勢適合設(shè)計哪種實用與安全并重的道路，但是對山區(qū)來說，不確定因素太多，多種不確定自然災(zāi)害，如山體崩塌、泥石流、滑坡等，季節(jié)性的差異，如降雨量的多少、河流的最高水位與道路的差距等。還有就是道路建設(shè)中的問題，如道路建設(shè)材料的選擇及使用等，而這些因素設(shè)計師往往考慮不周全。就降水量來說，有的設(shè)計師只參考個別月份的降水量并以此為標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計道路的高度與排水設(shè)施，自然就會出現(xiàn)問題。這就需要設(shè)計師深入山區(qū)，仔細(xì)排查各種因素對道路造成的傷害，實地體驗測量不同季節(jié)不同影響因素的差異，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)給出符合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的路基排水方案。

1.2 沒有考慮路段的差異性

山區(qū)崎嶇不平，所以會存在各種不同的路段，道路的差異性也比較大，如彎曲程度、路段所在的土壤性質(zhì)、起伏程度、山體的多少以及高度等各種因素都會對道路建造存在影響，特殊情況需要特殊對待，不能眉毛胡子一把抓。設(shè)計師需要實地考察不同路段的差異性，根據(jù)測量標(biāo)準(zhǔn)進行不同路段的水準(zhǔn)測量、角度測量、距離測量與直線定向、全站儀測量、控制測量、衛(wèi)星定位測量簡介、地形圖測繪、施工測量方法、道路中線測量、路線縱橫斷面測量、道路施工測量等，測量出不同路段的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)對不同路段進行合乎情理的設(shè)計，讓不同路段能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦蔚貏?，讓不同路段都能發(fā)揮出它們的作用。

2 山區(qū)公路路基路面工程排水設(shè)計

2.1 坡面排水設(shè)計

山區(qū)公路路基路面的排水設(shè)計，需要注重針對坡面結(jié)構(gòu)進行設(shè)置。根據(jù)公路工程施工的要求，勘察路基地質(zhì)情況，確定工程開挖的深度，對水流量進行計算，從而獲得山區(qū)公路的泄水量大小。再以此為依據(jù)確定排水設(shè)施的鍛煉形狀和尺寸，使其與公路工程施工設(shè)計的要求相符。坡面排水系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)當(dāng)包括路基邊坡位置的坡面、路面和路界范圍內(nèi)的地表水排放系統(tǒng)設(shè)置，要將坡面的水進行匯集和引導(dǎo)，將其排放到天然的河道內(nèi)，減少在山區(qū)公路工程周圍的滲透。在邊坡開挖時，運用截水溝的設(shè)置阻擋水流向下，運用排水溝的設(shè)置實現(xiàn)水流的排放。另外，在多雨季節(jié)施工時，應(yīng)當(dāng)對山區(qū)公路的路基是否與山體的排水道相連進行必要的勘察與設(shè)計，在考慮工程坡面的排水面積需求的基礎(chǔ)上，可以設(shè)置橋梁、涵洞，用來疏通大量集中的水流。

2.2 路面排水設(shè)計

首先，路面排水設(shè)計需要對降落的雨水進行必要的排水設(shè)計，通過路面的橫坡向兩邊邊坡緩慢流動。在公路工程路基施工的相關(guān)規(guī)范中，對于路基橫坡和縱坡的坡度固定為2%和0.3%，為了滿足這以標(biāo)準(zhǔn)，在進行路面排水設(shè)計時可以采用設(shè)置攔水帶的方式，對路面的降水進行匯集和隔離，將其引導(dǎo)至縱向流水槽，再將地面水排除。其次，利用設(shè)置中央分隔帶實的方式對路面積水進行排除，利用分隔帶收集降水并且將其通過橫向引流的方式排放到路基結(jié)構(gòu)以外，避免地表水滲透對路基結(jié)構(gòu)造成影響。最后，針對山區(qū)公路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水，一般可以設(shè)置軟式透水管或者打孔塑料管，在路面層與穩(wěn)定碎石基層之間形成阻止地表水繼續(xù)滲透的隔離帶，可以減少對路基底層造成的侵蝕作用，提高路基的穩(wěn)定性。

2.3 地下水排水設(shè)計

地下水對路基路面結(jié)構(gòu)造成的影響主要是通過毛細(xì)作用實現(xiàn)的，所以對地下水的排水設(shè)計，要著重針對地下水位的控制。對于地下水位較高的路段，在進行路基開挖時需要根據(jù)工程施工需要設(shè)置引水洞和引水管，并且采用封閉坡頂滲水通道的方式，避免地表水滲透到地下，造成地下水位的升高。在工程開挖時，要加強對邊坡穩(wěn)定性的控制，在兩側(cè)路面設(shè)置滲溝，將地下水沿著滲溝方向流入到其他部位，保證路基周圍地下的路床處于干燥狀態(tài)。在地下水位相對較高的地區(qū)施工，需要利用涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的作用對靜水壓力實現(xiàn)一定的阻擋作用，構(gòu)造物的高度設(shè)置一般應(yīng)當(dāng)距離沖刷線1m 左右的距離，可以防止地下水的長期沖刷對路基產(chǎn)生的侵蝕作用。

3 結(jié)語

總而言之，山區(qū)公路路基路面排水設(shè)計的有效性，對道路工程本身的安全性和穩(wěn)定性有著重要的影響，因此要本著因地制宜的原則，從山區(qū)公路工程的實際情況出發(fā)，對坡面、路面以及地下水的排水方案進行科學(xué)的設(shè)計，達(dá)到滿足山區(qū)公路工程施工需要的排水效果，促進山區(qū)公路工程施工質(zhì)量的提升。