徐歡歡

（山東正大信工程管理咨詢有限公司，山東 東營 257000）

路基路面工程作為道路工程施工中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，需要考慮的內(nèi)容有很多，任何一個(gè)方面出現(xiàn)不合理的情況，都會引發(fā)沉降問題，繼而影響其質(zhì)量。道路工程建設(shè)的質(zhì)量也有著較高的要求。

1 沉降段路基路面產(chǎn)生的原因

在采取關(guān)鍵性施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施之前，需要對引發(fā)沉降原因進(jìn)行明確和闡述，例如：路堤變形、結(jié)構(gòu)不合理、伸縮縫或接茬連接不合理等方面，這樣可以有針對性的選擇施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施，從而實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.1 路堤變形

在施工的過程中，施工單位經(jīng)常采用普通粘性土作為路基回填的主要材料，這樣施工不僅不合理，其硬度也相對較差，會經(jīng)常產(chǎn)生沉降問題。同時(shí)，還會受到天氣、地質(zhì)情況、施工作業(yè)條件等影響。施工單位如果沒有做好相應(yīng)的處理工作，也會引發(fā)施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

1.2 結(jié)構(gòu)不合理

結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是保證路基路面工程穩(wěn)定的關(guān)鍵，但在施工的過程中，遇到彈軟路基、深基坑換填路基、地下管涵穿越等情況時(shí)，經(jīng)常以不同的無機(jī)結(jié)合料材料回填壓實(shí)或以蓋板型式保護(hù)，一旦回填料的壓實(shí)度及強(qiáng)度達(dá)不到使用條件或者是蓋板出現(xiàn)病害時(shí)，其穩(wěn)定性都不是很好，很容易引發(fā)問題。在前期勘察的過程中，常用數(shù)據(jù)有偏差，也會埋下相應(yīng)的質(zhì)量隱患。

1.3 伸縮縫或接茬連接不合理

在道路工程施工的過程中，伸縮縫或接茬連接是不可避免的一項(xiàng)問題，若是連接兩端存在著較大的差異，就會出現(xiàn)較大的縫隙，產(chǎn)生質(zhì)量問題，影響車輛行駛的舒適度。

2 沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工關(guān)鍵技術(shù)

明確沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工中的關(guān)鍵技術(shù)，是保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，本段內(nèi)容從伸縮縫連接施工、地基處理、質(zhì)量控制措施等方面，對施工關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行了分析和闡述。

2.1 伸縮縫或接茬連接施工

伸縮縫或接茬連接施工技術(shù)是沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工中，一項(xiàng)重要的內(nèi)容，主要是從以下幾個(gè)方面展開。

2.1.1 搭板

需要結(jié)合沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，對搭板進(jìn)行優(yōu)化和改良。同時(shí)，需要對搭板的位置進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)以后，才能重新進(jìn)行伸縮縫連接施工，避免產(chǎn)生施工質(zhì)量問題。

2.1.2 連接

在施工連接部位過程中，選擇一條伸縮縫設(shè)置在搭板和橋梁之間，避免出現(xiàn)較大的縫隙，也為車輛行駛提供了舒適的條件。另外，在施工的過程中，一定要做好防水工作，避免雨水滲入產(chǎn)生開裂等質(zhì)量問題。

2.1.3 接茬

接茬部位著重考慮搭接材料的選用、接茬的寬度、開挖臺階的層數(shù)。

2.2 地基處理

地基是保證路基路面工程具有良好承載力的基礎(chǔ)，能保證工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和安全性。因此，在地基工程施工的過程中，需要根據(jù)工程項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)，避免不同沉降的現(xiàn)象發(fā)生，實(shí)現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。

2.3 分層填筑

1） 路基填筑施工過程中，需要根據(jù)施工的實(shí)際情況，采用分層壓實(shí)的方式，但是需要對其壓實(shí)的厚度進(jìn)行控制，一般情況下控制在15cm 即可。

2） 針對過渡段，需要在填筑材料中增加8%石灰材料，這樣可以提升填筑段的性能。同時(shí)，采用人工配合機(jī)械的方式展開填筑，并且再利用挖掘機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行均勻處理，這樣才能保證填筑的密實(shí)度，提升其質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3 質(zhì)量控制措施

為了保證沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，采取有效的施工質(zhì)量控制措施是非常必要的，下面就對具體的內(nèi)容展開分析和闡述。

3.1 在材料選擇的過程中，需要根據(jù)工程質(zhì)量指標(biāo)要求以及工程成本，選擇性價(jià)比相對較高的材料。同時(shí)，需要明確工程分階段施工工程量，有目的性展開材料的采購，這樣不僅保證其施工質(zhì)量，也為提升經(jīng)濟(jì)效益，給予了基礎(chǔ)性的保證。

3.2 需要根據(jù)工程整體的情況，展開項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對各項(xiàng)影響因素進(jìn)行綜合性的考慮，做好相應(yīng)的預(yù)防措施。針對前期勘察，需要有計(jì)劃和有原則的展開對各項(xiàng)勘察數(shù)據(jù)的全面審核，避免產(chǎn)生較大的誤差而影響其施工質(zhì)量。另外，在結(jié)構(gòu)方案完成以后，需要立即組織相關(guān)部門進(jìn)行檢查，各個(gè)方面達(dá)到相關(guān)指標(biāo)以后，才能根據(jù)方案展開施工，以有效提升工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3.3 在沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，設(shè)置相應(yīng)質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)程技術(shù)和計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)24d 監(jiān)督控制，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，將質(zhì)量問題消除在萌芽中。另外，每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)完成以后，需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，只有質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以后，才能展開下一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)。同時(shí)，在沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工完成以后，需要進(jìn)行車輛行駛實(shí)驗(yàn)，檢測車輛行駛的舒適性，合格以后才能交付工程項(xiàng)目。

4 結(jié)語

綜上所述，本文對引發(fā)路基路面沉降原因展開了分析和闡述，并且對沉降段路基路面工程項(xiàng)目施工的關(guān)鍵技術(shù)以及質(zhì)量控制措施的相關(guān)內(nèi)容有著進(jìn)一步的明確，目的就是提升沉降段路基路面工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，對其行業(yè)的發(fā)展也是非常有利的。