劉世濤

(中鐵上海工程局第七分公司，陜西 西安 710000)

目前，地鐵作為城市中的重要交通工具，在人們的生活中扮演者重要的角色，而且由于城市交通發(fā)展的需要，地鐵線路的覆蓋范圍也是越來(lái)越廣闊，但是在地鐵建設(shè)的過(guò)程中依然面臨著許多的問(wèn)題，其中最為突出的問(wèn)題就是地鐵深基坑降水開(kāi)挖對(duì)周圍環(huán)境的影響，眾所周知，地鐵施工建設(shè)不是一朝一夕的事，這個(gè)項(xiàng)目的完成需要很長(zhǎng)的工期，再加上地鐵的線路多是在地下開(kāi)挖進(jìn)行的，所以為了保障地鐵深基坑施工的安全性，避免地鐵深基坑在施工過(guò)程中出現(xiàn)重大的安全事故，就要對(duì)地鐵深基坑降水開(kāi)挖施工技術(shù)來(lái)排除地鐵深基坑降水開(kāi)挖對(duì)周圍環(huán)境的影響問(wèn)題，但是在實(shí)際的開(kāi)挖過(guò)程中，由于施工環(huán)境的多變性以及錯(cuò)綜復(fù)雜的地下施工線路環(huán)境，給地鐵深基坑降水開(kāi)挖帶來(lái)的許多的困難，針對(duì)這樣的情況,如何在地鐵深基坑降水施工過(guò)程中,有效的應(yīng)對(duì)多變的施工環(huán)境,并盡可能的避免地鐵深基坑降水施工過(guò)程對(duì)周邊的地鐵管路以及建筑物的破壞,已經(jīng)成為了地鐵深基坑降水施工技術(shù)的重點(diǎn)研究方向。

1 地鐵深基坑降水開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響

當(dāng)前，地鐵深基坑降水開(kāi)挖技術(shù)已經(jīng)被重視，城市的發(fā)展速度越來(lái)越快，加強(qiáng)城市建設(shè)已經(jīng)成為各個(gè)城市發(fā)展的目標(biāo)，但是并不是所有的城市都需要建設(shè)地鐵，由于人口出行交通環(huán)境、地鐵施工建設(shè)環(huán)境等諸多因素的限制，使得一些城市無(wú)法建設(shè)地鐵，但是對(duì)于已經(jīng)有地鐵運(yùn)行的城市來(lái)說(shuō)，地鐵的建設(shè)也是面臨著許多的問(wèn)題，比如降水、深基坑開(kāi)挖事故的發(fā)生，這些都與降水有關(guān)，地鐵項(xiàng)目多數(shù)是在地下施工進(jìn)行的，而水不會(huì)長(zhǎng)期存在于路面上，必然會(huì)向下流，地鐵深基坑無(wú)疑就是水流的重點(diǎn)去向，水流的沖刷必然會(huì)造成地鐵深基坑的坍塌，地基的塌陷，施工的難度也會(huì)提升，工期也會(huì)延長(zhǎng)，但是施工的安全威脅系數(shù)會(huì)大大的提高，長(zhǎng)時(shí)間的施工不僅會(huì)造成地面上的動(dòng)蕩也會(huì)給周邊帶來(lái)很大的困擾，施工開(kāi)挖的土方需要運(yùn)出去，帶開(kāi)挖項(xiàng)目完成后還需要回填，那一項(xiàng)的進(jìn)行都會(huì)給周邊環(huán)境帶來(lái)不便，日夜不停的施工噪音，交通的堵塞都給周邊環(huán)境帶來(lái)了很大的影響。尤其是深基坑的降水開(kāi)挖施工中可能隨時(shí)都會(huì)導(dǎo)致路面的坍塌，這對(duì)于路面上行駛的車輛或者行人有很大的安全威脅，同時(shí)給地鐵的安全施工也帶來(lái)很大的威脅。

（1） 地鐵深基坑降水開(kāi)挖對(duì)周邊交通的影響。地鐵修建施工必然會(huì)對(duì)地鐵地上路段進(jìn)行圍護(hù)處理，因?yàn)樵诘罔F深基坑開(kāi)挖的過(guò)程中，對(duì)于路面支撐軸力、地下水位、地表沉降、建筑物沉降、各種管線的變形都會(huì)有影響[1]，所以在施工路段要進(jìn)行圍擋，避免地下開(kāi)挖施工導(dǎo)致路面的塌陷或者地下管道的破損給周邊居民或者行人帶來(lái)安全問(wèn)題，所以在地鐵深基坑降水開(kāi)挖施工中，有些路段是不放行的，這對(duì)于周邊居住的人們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很麻煩的，他們要繞行，而且在日常生活中，周圍施工環(huán)境的雜亂也給周圍居民的生活帶來(lái)了很大的困擾。

（2） 地鐵深基坑降水開(kāi)挖中噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。地鐵的修建是一項(xiàng)工期比較長(zhǎng)的工程，在地鐵深基坑降水開(kāi)挖的過(guò)程中不僅有施工設(shè)備運(yùn)行發(fā)出的各種聲音，施工中機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)，這給周邊的居民帶來(lái)很大的困擾，施工不是僅僅在白天施工的，這樣工期將會(huì)更長(zhǎng)，為了更早的使城市的地鐵投入運(yùn)行中減少交通堵塞問(wèn)題[2]，他們多是日夜不停的施工的，也正是這樣，給周邊環(huán)境帶來(lái)了很大的困擾，尤其是周邊的居民很是困擾。

（3） 土方開(kāi)挖是水動(dòng)力條件發(fā)生變化，容易造成周邊塌陷。在地下存在水資源的地方進(jìn)行深基坑開(kāi)挖，特別是降水開(kāi)挖，增加了動(dòng)力水的浮重度，尤其是超過(guò)坑底涂層的浮重度，對(duì)砂性土來(lái)說(shuō)比較容易出現(xiàn)管涌、流砂現(xiàn)象。如果坑底是隔水層，那么它下面存在承壓水頭，隨著挖掘深度的增加，隔水地板也會(huì)逐漸變薄，當(dāng)薄到一定程度時(shí)，承壓水頭就可能突然爆發(fā)[3]，給施工帶來(lái)很大的困難，尤其是管涌、流砂、突涌的出現(xiàn)，極有可能造成深基坑周邊地面出現(xiàn)塌陷，甚至導(dǎo)致周邊建筑物的倒塌，嚴(yán)重影響周邊居民環(huán)境的安全性。

（4） 深基坑失穩(wěn)，支護(hù)結(jié)構(gòu)遭破壞。地鐵深基坑降水開(kāi)挖中，土方開(kāi)挖過(guò)程是支護(hù)結(jié)果逐漸受力的過(guò)程，也就是說(shuō)只有土方開(kāi)挖了，土壓力才會(huì)出現(xiàn)，各種支護(hù)結(jié)構(gòu)才發(fā)揮受力作用，并且此時(shí)是支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性檢驗(yàn)的時(shí)候，如果深基坑失穩(wěn)最先遭到破壞的就是支護(hù)結(jié)構(gòu)，支護(hù)結(jié)構(gòu)遭到破壞，土方開(kāi)挖中會(huì)隨著開(kāi)挖深度的加深，深基坑失穩(wěn)造成塌陷的程度就越大，給施工人員帶來(lái)的安全威脅就越大，同時(shí)開(kāi)挖范圍內(nèi)的地面環(huán)境也就越不穩(wěn)定，受到的影響就越大。

2 采取的相關(guān)對(duì)策及措施分析

（1） 做好降水可能引起的不良影響分析。在地鐵深基坑降水開(kāi)挖中，降水是影響開(kāi)挖是否順利進(jìn)行的關(guān)鍵，所以在降低對(duì)周邊環(huán)境影響的舉措中一定要做好降水相關(guān)的分析和設(shè)計(jì)，充分估計(jì)可能引起的不良影響，做好預(yù)選方案，在施工中難免不會(huì)發(fā)生降雨天氣，所以針對(duì)有降雨情況發(fā)生時(shí)，要做好水流的疏散工作，讓大量的雨水能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)排散出去，避免對(duì)深基坑的沖刷。

（2） 注意深基坑內(nèi)井點(diǎn)降水與坑外回灌的結(jié)合。為了更好的保障地鐵深基坑開(kāi)挖的安全性和施工的質(zhì)量，需要對(duì)坑外的建筑物進(jìn)行保護(hù)，一般是在坑外附近一側(cè)的位置埋設(shè)回灌井，利用人工回灌水的方法進(jìn)行注水處理，保障原建筑物的地下水位不會(huì)因井點(diǎn)降水而降低，但是也要避免超灌，及時(shí)縮短降水時(shí)間，因?yàn)榈罔F深基坑開(kāi)挖中存在軟土地基時(shí)，降水、基坑外露時(shí)間越長(zhǎng)[4]，對(duì)附近的建筑物影響就會(huì)越大，所以為了盡量降低對(duì)周圍建筑物的影響，要及時(shí)控制好降水時(shí)間。

（3） 做好施工監(jiān)測(cè)管理。對(duì)于信息化時(shí)代，施工技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)，積極的引進(jìn)先進(jìn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行信息化管理，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)施工現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如有不符合施工要求或者存在施工安全隱患的地方可以及時(shí)發(fā)出警號(hào)[5]，避免施工事故的發(fā)生，同時(shí)對(duì)于地鐵深基坑降水開(kāi)挖施工的監(jiān)測(cè)和巡查有了更好的安全保障。

（4） 降低深基坑周圍靜、動(dòng)載荷的變化頻率[6]。在地鐵深基坑降水開(kāi)挖過(guò)程中，尤其是地下降水井附近施工時(shí)，由于地下水降低最深，降水引起的土質(zhì)變形最為明顯，降水井多在深基坑周圍，如果深基坑邊坡附近靜、動(dòng)載荷變化頻繁就會(huì)加劇深基坑邊坡的變形，容易引起深基坑滑坡或者坍塌，給地鐵深基坑降水開(kāi)挖施工帶來(lái)的施工難度和安全隱患，所以在施工中要注意這方面的控制，避免深基坑邊坡的滑塌。

（5） 加強(qiáng)施工人員安全操作管理。為了保障地鐵深基坑降水開(kāi)挖施工的順利的進(jìn)行，降低施工過(guò)程中發(fā)生事故的次數(shù)，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)新參加開(kāi)挖施工的工作人員進(jìn)行安全操作培訓(xùn)，尤其是加強(qiáng)新入職人員對(duì)地鐵深基坑降水開(kāi)挖中注意事項(xiàng)和工作性能的了解，不要將培訓(xùn)只停留在理論知識(shí)的了解上，應(yīng)該針對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際操作步驟進(jìn)行培訓(xùn)講解，并組織新員工和一些現(xiàn)場(chǎng)操作管理人員進(jìn)行地鐵深基坑開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)模擬操作，讓他們感受到規(guī)范操作的重要性，加強(qiáng)操作過(guò)程的管理，規(guī)范操作流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)制止。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析知道，地鐵深基坑降水開(kāi)挖是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工項(xiàng)目，對(duì)周邊環(huán)境的影響也是比較大的，因?yàn)樵诘罔F深基坑降水開(kāi)挖施工中，相關(guān)工作者要對(duì)施工地質(zhì)、水文地質(zhì)以及施工的周圍環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的考察，然后科學(xué)合理的設(shè)計(jì)降水開(kāi)挖施工方案，還要做好詳細(xì)的預(yù)警方案，便于應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)情況，所以在地鐵修建的過(guò)程中，做好深基坑降水開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的影響問(wèn)題，制定好相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，便于在施工中靈活運(yùn)用多種措施，對(duì)問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行控制，盡可能的降低施工損害，保障施工的安全性，提高施工質(zhì)量。