陳少萍

（廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心北城養(yǎng)護(hù)所,廣東 廣州 510000）

1 公路維修養(yǎng)護(hù)中的新材料

1.1 聚合物面層材料

公路工程養(yǎng)護(hù)維修、重建、恢復(fù)路面綜合性能施工中，一般會(huì)使用聚合物面層材料。該材料結(jié)構(gòu)特殊，抗腐蝕性能較強(qiáng)，有利于顯著提升公路工程整體性能。公路維修養(yǎng)護(hù)施工實(shí)踐表明，聚合物面層材料具有較強(qiáng)柔韌性，材料內(nèi)部含有較多的含氧物質(zhì)。并且在含氧物質(zhì)支持下，有利于增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)耐久性與穩(wěn)定性。

1.2 瀝青改性劑

公路維修養(yǎng)護(hù)施工中，改性瀝青的應(yīng)用能減少路面病害，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，增強(qiáng)路面穩(wěn)定性。常用瀝青改性劑包括橡膠和塑料，目前橡膠的應(yīng)用比較廣泛，比較常用的是SBS改性瀝青與SBR 改性瀝青。實(shí)際應(yīng)用表明，改性瀝青能有效滿足公路維修加固需要，增強(qiáng)路面綜合性能，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

1.3 抗車轍劑

當(dāng)前抗車轍劑主要在預(yù)防瀝青路面車轍中使用，這種新材料呈現(xiàn)出黑色顆粒狀，主要由多項(xiàng)精致聚合物復(fù)合形成，利用表面增粘、加筋等影響之后，可以從最大程度上提高瀝青混合料的穩(wěn)定性，從而對(duì)材料的水穩(wěn)定性起到有利作用。由此可見，抗車轍劑在提高混合料抗車轍能力上表現(xiàn)非常好，可以在公路維修及養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)行進(jìn)一步推廣。

1.4 擴(kuò)張網(wǎng)

近年來建筑工程領(lǐng)域的快速發(fā)展，擴(kuò)張網(wǎng)的應(yīng)用越來越廣，其應(yīng)用原理在于挑選出承受力較強(qiáng)的鋼材，并對(duì)鋼板進(jìn)行擴(kuò)張或切割處理，這種材料經(jīng)常會(huì)在混凝土基層、水凝土補(bǔ)強(qiáng)的施工中應(yīng)用，正是由于和水泥混凝土的高效結(jié)合，起到了很好的抗震、抗裂等作用，為公路養(yǎng)護(hù)有效性的提高提供了有效支持。

2 公路維修養(yǎng)護(hù)中的新技術(shù)

2.1 cape 封層技術(shù)

在傳統(tǒng)公路施工過程中，其采用了應(yīng)力吸收薄層技術(shù)，但在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，人們對(duì)公路質(zhì)量要求越來越高，在這樣的情況下，傳統(tǒng)鋪設(shè)公路技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代人們的需求，對(duì)此必須要研究出多種維護(hù)公路路面的技術(shù)。cape 封層技術(shù)，其是指在利用石屑罩面封層技術(shù)中，與稀漿封層技術(shù)相結(jié)合，充分結(jié)合兩項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并確保二者發(fā)揮作用，進(jìn)而滿足公路施工的各種需求。

2.2 夾心式石屑封層技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)是需要在兩層石屑封層中增設(shè)上一層新型材料，是對(duì)石屑封層的進(jìn)一步改進(jìn)，通常情況下，都是在封層上面鋪設(shè)出一層小石屑，但要確保小石屑粒徑相同，并利用鋼輪對(duì)其碾壓，在封層后，噴灑大約60%的瀝青結(jié)合材料，之后反復(fù)進(jìn)行上述步驟，在滿足施工要求后，方可停止進(jìn)行?？刂坪檬剂降拇笮?，一般控制在2.38 ～4.73mm 間，充分應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，確保這項(xiàng)技術(shù)能夠達(dá)到最佳效果，最終達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。

2.3 噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)

利用該技術(shù)進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，在噴射式路面修補(bǔ)機(jī)的支持下，對(duì)破損路面噴灑加熱后的乳化瀝青。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面裂縫、坑槽等質(zhì)量問題的修補(bǔ)和黏合，促進(jìn)路面功能得到恢復(fù)，讓公路工程處于良好性能和運(yùn)行狀態(tài)。該技術(shù)不僅操作簡(jiǎn)單，使用方便，所需要的施工機(jī)械設(shè)備較少。而且還能減少對(duì)車輛通行的妨礙，有利于保證車輛安全順利通行，其綜合效益比較明顯。

2.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

利用該技術(shù)開展維修養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，先對(duì)瀝青路面進(jìn)行銑刨和加熱，然后在鋪筑材料中添加適量的瀝青、再生劑等，按要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并進(jìn)行攪拌、鋪筑和碾壓施工，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的目的，最終對(duì)路面進(jìn)行有效維修和養(yǎng)護(hù)。

3 公路維修養(yǎng)護(hù)中新材料和新技術(shù)的應(yīng)用

為了讓人們對(duì)新材料和新技術(shù)應(yīng)用有更為詳細(xì)和全面了解，有效提升公路維修養(yǎng)護(hù)施工效果，下面將以聚合物面層材料和Cape 封層技術(shù)為例，對(duì)它們的應(yīng)用進(jìn)行探討分析。

3.1 具體應(yīng)用

某公路工程全長(zhǎng)23.6km，路面寬26m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，工程于2008年建成通車。2015年3月在對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，路面出現(xiàn)不同程度的裂縫、沉陷、坑槽。這些問題的發(fā)生，不僅大大降低路面工程外形美觀，還影響行車舒適度，對(duì)車輛安全順利行駛也帶來不利影響。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察分析得知，為實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，最終決策采用聚合物面層材料和Cape 封層技術(shù)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)施工。同時(shí)，維修養(yǎng)護(hù)人員在正式開展施工前，注重加強(qiáng)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，明確質(zhì)量控制目標(biāo)。然后嚴(yán)格按要求開展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，把握維修養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)，讓聚合物面層材料和Cape 封層技術(shù)充分發(fā)揮作用。

3.2 應(yīng)用效果

維修養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)于2015 年7 月完成，施工完成后通過質(zhì)量檢測(cè)，獲取詳細(xì)的數(shù)據(jù)和指標(biāo)。結(jié)果表明各項(xiàng)指標(biāo)合格，整個(gè)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為合格。同時(shí)，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用還加快了施工進(jìn)度，避免延誤工期的情況發(fā)生。并且聚合物面層材料和Cape 封層技術(shù)能節(jié)約人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)，避免對(duì)周圍環(huán)境帶來破壞，有效保障養(yǎng)護(hù)維修施工效果。目前該工程已經(jīng)通車運(yùn)行兩年，質(zhì)量狀況良好，沒有出現(xiàn)裂縫、沉陷、坑槽等問題，為車輛安全順利通行提供保障，也得到駕駛員和維修養(yǎng)護(hù)施工人員的好評(píng)，類似公路維修養(yǎng)護(hù)施工中值得推廣和應(yīng)用聚合物面層材料和Cape 封層技術(shù)。

4 結(jié)語

根據(jù)上文所述，公路維修和養(yǎng)護(hù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，在增強(qiáng)公路整體性能、延長(zhǎng)公路使用壽命等方面占據(jù)至關(guān)重要的位置。因此在具體工作中，應(yīng)積極引進(jìn)新技術(shù)、新材料，結(jié)合我國(guó)公路實(shí)際情況，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在公路養(yǎng)護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，逐漸研究一條適合我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作的新技術(shù)體系，并加大對(duì)節(jié)能環(huán)保材料的研究，不斷挖掘新材料，提高公路維修和養(yǎng)護(hù)水平，從而推進(jìn)我國(guó)公路道路體系建設(shè)及發(fā)展。