高 滔

（山西省高速公路開(kāi)發(fā)有限公司，山西 太原 030800）

1 高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)概述

1.1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路路面養(yǎng)護(hù)就是在對(duì)高速公路進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)期間做好定期對(duì)高速公路路面進(jìn)行檢查方面的工作，而這項(xiàng)工作的開(kāi)展不僅需要嚴(yán)格監(jiān)控路面出現(xiàn)的輕微破損、裂縫等問(wèn)題，同時(shí)還要對(duì)高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因進(jìn)行深入的分析，從而通過(guò)這種方式，持續(xù)提升對(duì)高速公路進(jìn)行保護(hù)和養(yǎng)護(hù)等方面的質(zhì)量，有利于避免路面進(jìn)一步惡化，并且能夠在一定程度上減少路面質(zhì)量問(wèn)題對(duì)車輛行駛過(guò)程中的危害。

1.2 超薄磨耗層的概念

在應(yīng)用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，作為施工技術(shù)的核心，超薄磨耗層在進(jìn)行管理的過(guò)程中，通常是在乳化瀝青層的基礎(chǔ)上再攤鋪15 ～25cm 厚的級(jí)配混合料，然后采用Novachip 系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的管理工作。而在使用這種技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，為了保障高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，則需要將乳化瀝青噴灑與級(jí)配混合料攤鋪同步進(jìn)行，然后利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。因此超薄磨耗層在使用的過(guò)程中不僅具備和乳化瀝青層一樣的擁有較高的質(zhì)量的黏結(jié)性能，同時(shí)還具備級(jí)配混合料較好的環(huán)境適應(yīng)性能，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)開(kāi)展具有極大的推動(dòng)作用。因此，在將溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應(yīng)用到當(dāng)高速公路中路面積水嚴(yán)重、路面輕微裂縫等方面的問(wèn)題時(shí)，可以將溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應(yīng)用到高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，擁有理想的應(yīng)用效果。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層主要的施工技術(shù)

2.1 溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)

在目前的公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，主要使用的養(yǎng)護(hù)手段是溫拌超薄磨耗層。根據(jù)相關(guān)人員進(jìn)行的研究顯示，施工人員之所以利用此材料進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)方面的工作，主要是因?yàn)闇匕铻r青混合料是一種新型的環(huán)保材料，其施工操作較為特殊，需要采用特殊的添加劑才能夠促使瀝青在低溫環(huán)境下進(jìn)行拌和，從而通過(guò)這種方式，促使溫拌瀝青混合物黏性的指標(biāo)和高溫或常溫條件下的指標(biāo)相一致。有利于確保這種材料在使用過(guò)程中具有良好的性能，進(jìn)而在實(shí)際使用中，進(jìn)一步做好高速公路養(yǎng)護(hù)方面的工作，有利于提升我國(guó)高速公路在使用過(guò)程中的質(zhì)量。

2.2 溫拌超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

隨著我國(guó)技術(shù)水平的持續(xù)提升，施工人員在對(duì)高速公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，逐漸將溫拌超薄磨耗層這種養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用到了相應(yīng)的工作中。并且在應(yīng)用的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果，通常施工人員都會(huì)對(duì)這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行多樣化的利用。同時(shí)，為了更好地完成高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，使得高速公路能夠盡快恢復(fù)使用，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，還需要對(duì)養(yǎng)護(hù)材料進(jìn)行合理的選擇，并且所選擇的養(yǎng)護(hù)材料要結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧系奶卣鱽?lái)進(jìn)行。如果所選擇的材料缺乏當(dāng)?shù)夭牧系奶卣?，不僅會(huì)導(dǎo)致施工人員在使用溫拌超薄磨耗層進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作時(shí)缺乏足夠的質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致材料在使用的過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)度浪費(fèi)的現(xiàn)象，不利于相關(guān)工作的持續(xù)開(kāi)展。因此，為了避免相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)影響工程，需要使用符合當(dāng)?shù)靥卣鞯牟牧线M(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。

2.3 混合料制備

高速公路養(yǎng)護(hù)中為了提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要應(yīng)用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)。其中，混合料制備是溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)中十分關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，需要做好相應(yīng)方面的工作。通常情況下，混合料是由瀝青、礦粉等幾種成分構(gòu)成，而在使用瀝青和礦粉等材料進(jìn)行混合料的制作時(shí)，為了確?；旌狭贤瓿芍谱骱髶碛休^高的質(zhì)量，需要將瀝青的溫度控制在170℃左右，并且還要將礦粉加熱溫度控制在180℃左右，整個(gè)混合料制備時(shí)間控制在45 ～47s 之間，制作完成后對(duì)混合料的自動(dòng)保溫功能進(jìn)行延用。同時(shí)，在對(duì)混合料進(jìn)行制備時(shí)，還需要使用攪拌機(jī)。在攪拌之前，需要做好攪拌機(jī)質(zhì)量方面的檢查。只有這樣，才能確保施工人員在進(jìn)行混合料制備時(shí)質(zhì)量的持續(xù)提升。完成以上方面的工作之后，施工人員還需要對(duì)混合料的配合比進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在對(duì)混合料攪拌時(shí)，如果采用的攪拌方式存在一定的差異，就會(huì)導(dǎo)致混合料在實(shí)際出料數(shù)量上也會(huì)存在著諸多的差異性。因此，在進(jìn)行相關(guān)工作的過(guò)程中，需要做好拌和測(cè)試工作，通過(guò)試驗(yàn)取樣的方式，分析最佳配合比。

2.4 鋪攤、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)

在混合料制備結(jié)束后要進(jìn)行鋪攤、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)幾個(gè)方面的操作。在進(jìn)行攤鋪施工期間，必須清掃原路面，確保原路面干凈無(wú)任何雜物。在鋪攤過(guò)程中，需要對(duì)攤鋪的溫度和速度進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。比如需將施工溫度控制在100℃，攤鋪的速度維持在3 ～5m/min 左右。施工中，如果攤鋪機(jī)無(wú)法接觸到路面的邊角地帶，可以采用人工攤鋪方式進(jìn)行細(xì)節(jié)處理，確保工作的順利開(kāi)展。其次，在壓實(shí)施工中需要按照緊跟、高頻、低幅的原則進(jìn)行相應(yīng)的工作，同時(shí)要確保壓實(shí)力度適中，以確保工作質(zhì)量的持續(xù)提升。完成了上述方面的工作，就要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了提升路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行限制，使路面逐漸適應(yīng)承載負(fù)荷，有利于提升整個(gè)路面在使用過(guò)程中的質(zhì)量，避免質(zhì)量問(wèn)題的持續(xù)出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)技術(shù)水平的持續(xù)提升，施工人員在對(duì)高速公路的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)期間，為了提升對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要將溫拌超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用到相應(yīng)的工作中。施工中，不僅需要將高速公路養(yǎng)護(hù)中需要注意的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的闡述，同時(shí)在施工時(shí)做好混合料制備、鋪攤、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)等方面的工作。以確保施工人員在進(jìn)行路面維護(hù)時(shí)質(zhì)量的提升，有利于我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展。