李雄峰

（湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院，湖北 孝感 432000）

公路橋梁工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是比較關(guān)鍵的，這就需要對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的整體水平。避免由于技術(shù)應(yīng)用施工中的不足，影響公路橋梁工程施工質(zhì)量。

1 公路橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用意義和問(wèn)題

1.1 公路橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用意義

公路橋梁工程的實(shí)際施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，通常是在主體部分施工中加以應(yīng)用，在隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用在公路橋梁邊坡錨固施工中應(yīng)用也比較常見(jiàn)。通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用下，就能降低工程施工原材料，也能保障工程的抗滑抗?jié)B性能[1]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能將工程自身重量有效減少，以及能增加工程可負(fù)載的能力，是保障公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。

1.2 公路橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程的施工當(dāng)中應(yīng)用中，在諸多方面還存在著相應(yīng)問(wèn)題。如預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)踐過(guò)程中，為提高混凝土預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，就要添加早強(qiáng)劑，澆筑后三天能實(shí)施張拉，達(dá)到混凝土的應(yīng)有強(qiáng)度要求后施工，而施工中由于模量增加慢，混凝土強(qiáng)度增加的比較快，這樣就會(huì)影響預(yù)應(yīng)力的效果，造成出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問(wèn)題。再者，預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)阻塞的問(wèn)題[2]。施工中對(duì)混凝土澆筑沒(méi)有做好相應(yīng)保護(hù)工作，從而出現(xiàn)了堵塞的問(wèn)題，如果這一堵塞的問(wèn)題比較嚴(yán)重，就會(huì)影響鋼筋穿筋施工產(chǎn)生不利影響，影響預(yù)應(yīng)力效果。另外，實(shí)際施工當(dāng)中張拉控制方面也存在著一些問(wèn)題。施工中張拉控制是比較關(guān)鍵的，這就需要保障施工人員的自身專業(yè)素質(zhì)，從而才能有效的提高張拉控制質(zhì)量。

2 公路橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)和實(shí)際應(yīng)用

2.1 公路橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

公路橋梁工程施工應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，要充分注重把握好施工的要點(diǎn)，首先就要能夠?qū)κ┕さ牧鞒踢M(jìn)行最大程度的優(yōu)化。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中，需要對(duì)混凝土配比科學(xué)設(shè)計(jì)，施工人員在施工中，做好鋼筋結(jié)構(gòu)以及焊接的操作，保障混凝土箱梁施工質(zhì)量。施工流程的優(yōu)化就要從公路橋梁工程的使用壽命以及運(yùn)輸能力的角度出發(fā)，提高結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，以及提高構(gòu)件的使用質(zhì)量[3]。提高公路橋梁加固的質(zhì)量，這就需要將鋼板加固以及橋梁加固工作做好。

再者，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，要注重提高工程的施工效率。實(shí)際施工當(dāng)中要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用管理工作，提高施工效率的同時(shí)也要保障施工和設(shè)計(jì)圖紙的要求相結(jié)合，保障公路橋梁工程施工滿足結(jié)構(gòu)要求。提高施工效率就要做好施工檢查工作，為避免鋼絞線火花散開(kāi)，就要采用濕布纏繞在鋼絞線上，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量進(jìn)行檢查。另外，公路橋梁工程的施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，要充分做好鋼筋安裝控制的工作。改善公路橋梁工程施工質(zhì)量，就要使用系統(tǒng)化監(jiān)管的手段，預(yù)應(yīng)力施工做好加固處理工作，焊接剛接的時(shí)候能在之前保障預(yù)應(yīng)力張力。施工中在鋼帶安裝的時(shí)候，把鋼筋捆綁在板束肌腱上。預(yù)應(yīng)力張拉控制也是重要內(nèi)容，不能過(guò)早也不能過(guò)晚[4]。

2.2 公路橋梁工程施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁工程的施工當(dāng)中，要和公路橋梁工程的具體要求緊密結(jié)合起來(lái)。當(dāng)前預(yù)應(yīng)力的技術(shù)比較常用在公路橋梁工程中，這是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，所以在應(yīng)用質(zhì)量控制方面有著比較嚴(yán)格的要求。要能和施工的設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)的強(qiáng)度加強(qiáng)重視[5]。施工應(yīng)用中要能對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及材料的應(yīng)力做好驗(yàn)證工作，保障混凝土結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變形。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)人員，就要在相應(yīng)范圍中管理好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，滿足公路橋梁工程的施工應(yīng)用要求。施工中在鋼筋混凝土公路橋梁的加固方面應(yīng)用比較廣泛，碳纖維增強(qiáng)的方法應(yīng)用是比較常見(jiàn)的，主要是通過(guò)碳纖維板粘合到鋼筋混凝土上強(qiáng)化彎曲構(gòu)件目標(biāo)。

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程的施工中應(yīng)用，空心板當(dāng)中的應(yīng)用能發(fā)揮積極作用，實(shí)際應(yīng)用就是使用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。在這一環(huán)節(jié)的施工當(dāng)中，就要保障預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨度保持在三十米到三十五米間，并要能夠?qū)缍炔牧蠅K狀和剛性低的因素進(jìn)行考慮。施工要注重張力的時(shí)機(jī)控制[6]。我國(guó)的公路橋梁工程的施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的張拉時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)，初期的時(shí)候采用強(qiáng)化劑縮短施工周期，控制預(yù)拉伸的時(shí)間，這樣能保障預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力的施工中要注重將連接的工作按照要求完善，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)的條件要相符合，保障連接口以及施工的整體質(zhì)量，從而能達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，公路橋梁工程的施工中，采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，在工程的不同施工環(huán)節(jié)，這就需要做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用控制工作，從而提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用合理規(guī)范性。上文中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工應(yīng)用展開(kāi)的研究，從一定程度上能有助于實(shí)際的工程施工操作。